納智捷優(yōu)6長測（33）1.8萬公里后的車況小結(jié)

納智捷優(yōu)6長測車在我手上破1.8萬公里了，那么我們來看一下它目前為止車況如何。

首先車身是沒有碰撞痕跡的。這必須歸功于它及時(shí)的倒車?yán)走_(dá)提示音，還有一套周全的全景攝像。而且當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)探測到前輪離馬路牙子比較近的時(shí)候，還會給右前輪附近這個(gè)倒車的最大盲點(diǎn)，一個(gè)持續(xù)的“特寫鏡頭”，以觀察右前輪附近的情況。不過倒車影像會有卡滯現(xiàn)象，尤其是當(dāng)車尾與障礙物離得越近，越容易出現(xiàn)半秒的“休克”，這就比較坑了，到了緊急關(guān)頭最需要倒車影像的時(shí)候掉鏈子……

發(fā)動機(jī)部分沒有明顯運(yùn)轉(zhuǎn)雜音，發(fā)動機(jī)怠速的震動幅度正常，動力也未見明顯衰減。為了測試一下這套動力系統(tǒng)的效率有沒有衰退，我自己做了一把油耗測試。通常一款車的動力系統(tǒng)衰退，無論是運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，零部件磨損還是密封性變差，最終的結(jié)果都是一致性地指向油耗升高。所以可以反向推導(dǎo)，如果油耗正常，初步可以判定動力系統(tǒng)沒有大問題。

一箱油將近全程都是高速公路，第一段是從公司回家（24km，15km高速），第二段是家到機(jī)場（62km，約55km高速），第三段是機(jī)場到珠海國際賽車場（約142km，接近全程高速），第四段是顏總在珠海市區(qū)代步（約60km），第五段是珠海國際賽車場回家（約75km，70km高速），第五段是從家來回公司（48km，30km高速），最后一段是家到機(jī)場。在這五天的時(shí)間里，合計(jì)駕駛了大約470公里。高速公路占比大約80%，余下部分，順暢市區(qū)道路占60%，非順行道路占40%。最后車顯油耗定格在8.3L/100km，事前我為自己預(yù)設(shè)將車顯油耗控制在7字頭，看來對優(yōu)6來說要做到這一點(diǎn)還是需要點(diǎn)天時(shí)地利的。這個(gè)油耗對于優(yōu)6來說在正常范圍內(nèi)，可見動力系統(tǒng)沒有發(fā)生明顯衰退。不過以這個(gè)級別尺寸和動力規(guī)格的車來說，接合我車速不高于限速而略高于車流，盡量不踩剎車的駕駛風(fēng)格，個(gè)人覺得還是偏高。

在以輕或中等力度去踩剎車的時(shí)候，會感覺到車身有周期性前后頓挫感，初步判斷是剎車碟有輕微變形，表面平整度不足，導(dǎo)致與剎車片接觸時(shí)時(shí)松時(shí)緊，制動力度不均勻。但頓挫的程度比較輕微，還沒到影響制動舒適性和安全性的程度。

接下來是內(nèi)飾的部分。在行駛的過程里，可以聽到右側(cè)傳來類似高頻敲打玻璃的偶發(fā)性異響。肉眼可見之處沒有特別大的異常，唯一的一個(gè)地方是手套箱門的接縫變得不均勻，門的外側(cè)向下墮，不過不影響正常開關(guān)以及使用。

中控臺的溫控旋鈕有松曠現(xiàn)象，平時(shí)旋轉(zhuǎn)的時(shí)候察覺不出來，但稍微搖晃一下就會感覺有虛位。

天窗開關(guān)正常無卡滯，就是通風(fēng)模式的時(shí)候伴隨著干摩擦聲音以及少許不順暢，相信是潤滑脂不足的問題，U6也剛好到了去4S店保養(yǎng)的時(shí)間點(diǎn)了，恰好可以補(bǔ)充潤滑脂解決這個(gè)問題。

擋把鎖止按鈕在P擋時(shí)會有偶爾卡死的情況，就是按鈕彈出時(shí)剛好卡在一個(gè)地方，用很大的勁也沒辦法按下去，第一次遇到這個(gè)問題時(shí)覺得挺無解的，連擋都掛不了了。不過多嘗試多幾次用力摳，還是可以順利排除這個(gè)小問題的。最后，電子駐車啟動的時(shí)候，會聽到鋼索有一點(diǎn)與線管（鋼索的外層包裹套）之間有點(diǎn)生澀的摩擦聲音，相信也是潤滑不良的原因。

另外有一點(diǎn)要抱怨一下，所有的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都是很大聲的，不過這和這車開了多久沒有關(guān)系，從來就是這樣。不管是后視鏡折疊還是JBL高音喇叭升起，聲音都很大，閉著眼睛都知道它們在干嘛。

總體而言，納智捷優(yōu)6在這1.8萬公里的機(jī)械表現(xiàn)是合格的，以上提到的小問題大多都是“聽起來”“摸起來”，而不會影響實(shí)際的使用功能。

曾穎卓
@18233km