傳祺GS4長(zhǎng)測(cè)（7）城市悠游跑高速 再相遇仍如初

還記得前兩篇長(zhǎng)測(cè)我起了個(gè)標(biāo)題，把那周只能活在市區(qū)的“怨氣”都釋放掉了，原因只是那周都在做本地選題，周末也沒(méi)能開(kāi)著車“逃離”廣州，那該是件多郁悶的事情o(╯□╰)o幸好，憋了兩周終于等到悠長(zhǎng)假期的到來(lái)，黃金周再加開(kāi)車到外地出差的時(shí)間，好好到周邊城市逛逛，別長(zhǎng)時(shí)間呆在同一城市，身心才有呼吸的空隙呢。

好吧回歸正題，我先跟各位分享GS4長(zhǎng)途的感受。首先是油耗，我們?cè)?jīng)做過(guò)GS4超深度車評(píng)，里面包含高速油耗測(cè)試的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)沿著南沙港快速以100km/h左右跑，車顯油耗6.3L/100km，這張成績(jī)單在同尺寸級(jí)別的SUV當(dāng)中，雖然沒(méi)能做到繽智那種黑科技的效果，但這油耗算是能讓我們放下心的，看看其他自主品牌兄弟車型還能樂(lè)一下。后期我們購(gòu)置的這輛長(zhǎng)測(cè)車，由于變速箱已經(jīng)更換掉TCU（自動(dòng)變速箱控制單元），低速換擋基本把頓挫的問(wèn)題解決掉，4擋開(kāi)始的換擋動(dòng)作也變得柔和。我曾經(jīng)很擔(dān)心因?yàn)樽兯傧漤樍?，放慢換擋節(jié)奏，進(jìn)而犧牲掉油耗。

所以我特別再走過(guò)這段高速油耗測(cè)試，這輛GS4長(zhǎng)測(cè)車還是乖乖地交出同樣的6.3L/100km的答案給我。后來(lái)我順帶看看最近兩個(gè)月加油的車顯油耗統(tǒng)計(jì)，GS4市區(qū)車顯油耗跟超深度車評(píng)測(cè)試時(shí)相差不遠(yuǎn)，堵車市區(qū)基本還在9-10L/100km附近，這結(jié)果算是我意料之外。不過(guò)也好，變速箱順了，瑕疵被抹掉不少，油耗還是像原來(lái)那樣，作為“車主”的我至少不會(huì)感覺(jué)自己被坑，能感受到傳祺有用心去做改變。

除去油耗，第二個(gè)我想說(shuō)的是高速穩(wěn)定性。一直以來(lái)傳祺都對(duì)自己底盤引以為傲，事實(shí)上傳祺團(tuán)隊(duì)卻依舊很認(rèn)真地對(duì)待底盤調(diào)校，之前首試的時(shí)候跟廠方工程人員聊天，能感受到他們甚至把底盤部分當(dāng)作命根那般看待。最終GS4呈現(xiàn)的效果還是如愿以償，我特別喜歡它高速時(shí)候的穩(wěn)定性，跟歐美系車型的淡定程度差不多，就算是國(guó)慶期間，廣東遇到臺(tái)風(fēng)天氣，但是我開(kāi)車的心還是很踏實(shí)的，只是經(jīng)過(guò)大橋的時(shí)候，偶爾會(huì)遇到側(cè)方氣流打擾，稍稍會(huì)影響行駛軌跡，但方向盤和底盤跟我的感覺(jué)，依舊能讓我安心，就算是跑到140km/h以上，都是不經(jīng)意就能達(dá)到。

不過(guò)，這還是有個(gè)小瑕疵，就是當(dāng)我滿心歡喜以為這底盤淡定程度，已經(jīng)能遇神殺神，遇佛殺佛的時(shí)候，我保持著相同速度，快速通過(guò)軟基起伏路段，GS4還是會(huì)很自然地隨著路面”起跳“。感覺(jué)就像是GS4底盤很努力地給我營(yíng)造安全感，平常表現(xiàn)很淡定，可自重偏偏不足以壓住車身。不過(guò)也沒(méi)法，傳祺給GS4做過(guò)這么多瘦身計(jì)劃，當(dāng)然會(huì)有點(diǎn)小副作用。好的是，雖然有點(diǎn)小拋跳，但方向盤還是讓我有安全感的，不是活蹦亂跳不受控制。

這底盤不僅是跑高速穩(wěn)定，遇到粗糙的維修路段，路噪隔絕能力還是讓我很滿意的，比平常開(kāi)起來(lái)會(huì)稍微多些噪音滲入，可是車廂內(nèi)的談話環(huán)境還是很好。例如我們之前常常去環(huán)城高速試車，路面相當(dāng)粗糙，大貨車總會(huì)在周圍伏擊，可是GS4并不會(huì)讓外界的事情影響車廂內(nèi)的氛圍。至于胎噪倒是沒(méi)什么存在感，只是讓我們知道輪胎在滾動(dòng)，車輛在前行，恰到好處。還有我視頻里面提及過(guò)的80km/h以后，A柱附近風(fēng)噪偏大的問(wèn)題，傳祺工程師也認(rèn)真地面對(duì)。我們購(gòu)置的這輛長(zhǎng)測(cè)車在80km/h附近已經(jīng)沒(méi)有這風(fēng)噪困擾，感覺(jué)相近的風(fēng)噪產(chǎn)生點(diǎn)已經(jīng)推遲到120km/h以上，這意味著在法定時(shí)速內(nèi)開(kāi)GS4，A柱附近就不再有那突兀的干擾。

最后再聊聊高速動(dòng)力，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)沒(méi)啥興奮點(diǎn)，可是高速再加速并沒(méi)有讓我失望，想要從100km/h跳躍至120km/h還是件輕而易舉的事情，后勁有點(diǎn)像以前大眾剛推出TSI發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候的感覺(jué)。這套雙離合7個(gè)檔位對(duì)跑高速來(lái)說(shuō)是有幫助的，巡航時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，100km/h在2000轉(zhuǎn)出頭。再回看澳迦手上那輛東南DX7和以前長(zhǎng)測(cè)過(guò)的長(zhǎng)安CS75，GS4油耗還是值得炫耀的。好吧，不說(shuō)那么多，不然很容易招人話柄。跑完這么長(zhǎng)的高速，是時(shí)候給GS4做次小保健了，因?yàn)?000km首?？煲獊?lái)了O(∩_∩)O

譚勁棠
@4560km