傳祺GS4長測（24）選擇的煩惱，頂格購買1.5T如何？

之前試駕過傳祺GS4 1.5T，長測車車主阿山拉著我要去4S店里看車，于是我們假裝顧客過去了。這里結(jié)合我之前的試車感受，以及在4S店里進(jìn)一步了解的情況，討論往上購買1.5T是否值得？

關(guān)于動力表現(xiàn)

我在首試中提過，1.5T的雙離合得到了優(yōu)化，體現(xiàn)在對油門的響應(yīng)更為及時。過去1.3T油門踩下去，有時動力接得上，有時卻要等離合器接合完成才能跑，1.5T則是“有理無理”，先半聯(lián)動給你反應(yīng)再說。不過也不排除1.3T后來生產(chǎn)的版本，雙離合程序也隨之有優(yōu)化。加速表現(xiàn)方面，我們還沒同場進(jìn)行過0-100km/h加速，從之前試駕的主觀感受來看，1.3T和1.5T之間有點像雅閣2.0L和2.4L的差別，快確實快了，但沒怎么反映到感官上。

以動力表現(xiàn)來看，1.5T相比1.3T沒有質(zhì)的飛躍。只不過1.5T并沒有比1.3T貴多少，以同等配置級來看，1.5T只比1.3T貴了6000-8000元不等。如果有朋友問我買哪一款，我當(dāng)然會讓他買1.5T。因為人總是貪心的， 永遠(yuǎn)會覺得自己手里的東西不夠用，除了動力還有人民幣……我們言歸正傳，尤其是有高動力版本沒選，自己會越想會越發(fā)后悔。為了避免朋友日后怨恨我，所以傾向于讓他多掏不算痛的幾千塊，頂格購買1.5T版本。

關(guān)于配置及爆料

除了動力系統(tǒng)區(qū)別以外，1.5T沒有繼續(xù)沿用1.3T的機(jī)械手剎，轉(zhuǎn)而使用電子手剎。電子手剎操作起來的輕松度高于機(jī)械手剎，尤其在等紅燈時，可以切入N擋，然后拉起電子手剎駐車。起步時掛擋直接踩油門前進(jìn)即可，若換作用機(jī)械手剎，還需要用力拉手剎，拉慢了可能會被后面車子一頓喇叭侍候。而且1.5T的電子手剎還有autohold功能，車子停定下來就會自動 駐車，連掛擋和拉電子手剎按鈕的動作都給省掉。光聽覺得沒什么大必要，開車用得著那么懶，但請相信我，這些懶人裝備用久后真會形成依賴癥。

在取消傳統(tǒng)機(jī)械手剎后，另一個優(yōu)勢 就是原來手剎位置騰出多一塊儲物槽，很適合用來放手機(jī)錢包之類的隨身物品。順便說一下我們在4S店中探到的消息，就是GS4 1.5T擋桿臺上有一塊圓形儲物槽，用起來有點尷尬，體積太小放不了什么東西進(jìn)去。對此，4S店銷售給出的回答是GS4日后將會推出四驅(qū)版車型，這里是預(yù)留了一個位置給日后安裝四驅(qū)旋鈕。雖然銷售說的東西往往不能作準(zhǔn)，但細(xì)想確實存在這個可能性。如果實屬，換言之四驅(qū)只出現(xiàn)于1.5T車型上。

另外觀察到一個沒有呈現(xiàn)在配置表中的細(xì)節(jié)，1.5T高配車型所用輪胎型號和1.3T并不相同。1.5T高配車型用了米其林3ST輪胎，并非1.3T所用的馬牌MC5。米其林3ST和馬牌MC5都是主打靜音，兩者究竟誰更安靜，目前還沒進(jìn)行過相關(guān)測試。不過根據(jù)之前長測觀致3的經(jīng)驗，馬牌MC5比較嬌氣，沖擊稍大就有鼓包的風(fēng)險。相對來說，我們覺得米其林3ST均衡性更好，在保證舒適性要求的同時，又不用過于去遷就愛惜它。

馮晞帆
@20648km