寶駿560長(zhǎng)測(cè)（19）一份由蹭車(chē)人士提交的試乘體驗(yàn)報(bào)告

最近我都不怎么開(kāi)車(chē)（沒(méi)有車(chē)...），也不怎么趕地鐵，也不怎么擠大公交。因?yàn)楹猛聦?shí)在太熱情啦，快下班的時(shí)候去澳迦那里蹭一蹭，很方便地蹭到了中午吃飯、晚上回家的滴滴快車(chē)——那就是長(zhǎng)測(cè)正在進(jìn)行中的寶駿560啦。

然后，這是一份由常年狂熱蹭車(chē)人士提交的，寶駿560的長(zhǎng)期試乘體驗(yàn)報(bào)告。

說(shuō)起蹭車(chē)，還要講講緣分的。去年西藏行，從川藏進(jìn)、青藏出，蹭了好長(zhǎng)時(shí)間的寶駿730；今年也順利完成了寶駿560的長(zhǎng)期試乘任務(wù)，每天外出覓食時(shí)蹭上一小段，斷斷續(xù)續(xù)地也積累了一些感受。寶駿560是一眾SUV之中的神車(chē)，寶駿730是蕓蕓MPV之中的神車(chē)；神車(chē)對(duì)神車(chē)，SUV對(duì)MPV，操舵手都是澳迦，完全不必?fù)?dān)心駕駛方面的問(wèn)題，單單考慮乘坐舒服的話(huà)，560和730誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)呢？

還得一步一步地來(lái)。第一步，請(qǐng)上座。拉開(kāi)560的車(chē)門(mén)，接著要做一個(gè)比較夸張的高抬腿動(dòng)作才能攀上車(chē)，形象點(diǎn)稱(chēng)之為“登基”；拉開(kāi)730的車(chē)門(mén)，基本上只需要平行移動(dòng)兩位臀部司令，稍作弓腰抬腿屈膝便能入席，形象點(diǎn)稱(chēng)之為“落座”。從第一回合較量來(lái)看，由于底盤(pán)離地較高，上下出入560（SUV）總體要比730（MPV）麻煩一點(diǎn)。當(dāng)然，底盤(pán)高有底盤(pán)高的原因，底盤(pán)高也有底盤(pán)高的好處，鄉(xiāng)下走一走野道爛路難不住560的。如果當(dāng)時(shí)開(kāi)著560去一趟西藏，心態(tài)上也會(huì)比730輕松許多。

第二步，上車(chē)入定，靜態(tài)對(duì)比。560和730的內(nèi)飾布局實(shí)則相似，看得出基本的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思路是一致的，但兩者座椅的造型、配色乃至面料都不完全一致。我們長(zhǎng)測(cè)的頂配560是用的是深色仿皮，用紅線(xiàn)縫合，俗話(huà)說(shuō)動(dòng)感時(shí)尚；去年長(zhǎng)測(cè)的高配730則是用米色仿皮，淺色縫線(xiàn)，俗話(huà)說(shuō)的家居風(fēng)格。喜歡哪樣，全看買(mǎi)家需求，也就見(jiàn)仁見(jiàn)智啦。

第三步，調(diào)整座椅，紙上談兵再比劃兩道。論坐姿，560座椅稍微要比730高一點(diǎn)，后排的靠背可以調(diào)節(jié)，但不及730第二排自由，而且730可以接待更多客人，不過(guò)兩兄弟服侍起人來(lái)都舒服得體；論享受，560在中間位置提供寬厚的共享手托，730中排座椅更有附帶的獨(dú)享手托，但承托面較細(xì)較窄了一點(diǎn)；論配置，兩者后排都有出風(fēng)口，但由于布局所限，730的冷風(fēng)會(huì)往你頭上噓噓地吹，所以溫柔的560又扳回一局；論腿部空間，由于兩者都是全平地臺(tái)，兩者腿部空間都有寬裕富余，但560只需照顧兩排乘客，所以后排出現(xiàn)了不可思議的巨大空間。

如圖所示，有著車(chē)內(nèi)空間測(cè)試標(biāo)配的1.8米大個(gè)子慶哥說(shuō)前排坐一個(gè)慶哥、后排再坐一個(gè)都沒(méi)問(wèn)題，有著黃金長(zhǎng)腿的稀飯坐起來(lái)也表示毫無(wú)壓力，有著肥厚身材的何圓潤(rùn)還能整個(gè)人蹲在后排。成龍大哥在里面打工夫都沒(méi)問(wèn)題啦。

第四步，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，這次來(lái)真的了。驅(qū)車(chē)上路，如果蹭上了560，不管前排后排，坐的舒坦是完全沒(méi)有問(wèn)題的，特別是放下靠背、半躺地坐在后排，甚至還有一種揮霍空間的莫名快感。560底盤(pán)過(guò)濾震動(dòng)的功力不錯(cuò)，懸掛也帶著一點(diǎn)點(diǎn)的韌勁，不過(guò)重心相對(duì)高，遇著顛簸較頻繁或劇烈時(shí)，難免有一些反復(fù)的搖曳或彈跳。直接用上了4條馬牌輪胎，困擾多數(shù)自主品牌SUV的路噪難題迎刃而解，即使是一半瀝青一半水泥的高速公路，胎噪也不至于擾人，行車(chē)途中主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音唱主角。

如果蹭上的是730，前面兩排一樣坐得舒服，第三排也是有人權(quán)的，坐進(jìn)去一點(diǎn)也不委屈。但730底盤(pán)比560要柔軟得多，慢走時(shí)其實(shí)更舒服的，但高速時(shí)容易扯不住動(dòng)蕩的車(chē)身，心理感覺(jué)上，還是560較為結(jié)實(shí)一點(diǎn)。730有一點(diǎn)和560相似，主要的噪音源同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)，路噪、風(fēng)噪其實(shí)壓制得都不錯(cuò)。

所以，究竟是選560，還是選730？如果你這樣問(wèn)我，還真把我問(wèn)倒了。560和730是同一副底盤(pán)上誕生的親兄弟，軸距都是一致的。在同樣的底盤(pán)上，5座布局的560空間更寬敞一點(diǎn)，但7座布局的730能多載3個(gè)人；是不是應(yīng)該讓乘客們來(lái)投票，最后決定怎么選呢？

何仲維

@10633km