寶駿560半年長測總結：靠實力上位的神車

【長測時間：2015年7月-2016年1月|長測里程：15500km】

寶駿560可以說是2015年新車評長測候選車中呼聲最高的SUV，這臺寶駿的第二輛神車到底能不能延續(xù)730的神話，在已經成為紅海的自主品牌SUV市場中再創(chuàng)造出一輛爆款車，是我們開始就題出的疑問。經過了半年的使用，寶駿560用實力告訴我們，它真的可以!

如果大家去看一下寶駿560的銷量曲線，那簡直就是要起飛的節(jié)奏，上市短短4個月銷量就突破3萬臺，雖然11、12月的增速開始減緩，但仍然保持著上升的勢頭，真的頗有新一代神車的資質。

車型與價格

對的，我們買入的這臺寶駿560又是頂配，并不是我們有錢任性，而是我們經過對三個在售車型的配置分析，大家認為頂配版本的性價比是最高的，得到的享受也是最多的，對于我們長測而言也能夠更全面地體驗和挖掘到更多的細節(jié)。

由于我們在560剛上市就立即購買，4S店方面自然沒有什么價格優(yōu)惠，只能以原價8.98萬的購車，加上購置稅、保險和上牌的費用，總共花費了10.15萬元。這倒也挺符合現(xiàn)在一般家庭的購車預算，因為現(xiàn)在市面上賣得最火的車，大多都集中在這個價位區(qū)間。

使用概況

寶駿560在長測車隊伍服役的半年時間里，走過了15500公里的路，使用強度與以往我們半年長測的SUV相仿。由于大家都知道這臺車好用，這半年里寶駿560多次易手，幾乎大半個編輯部的同事都當過臨時車主。所經歷的路況也比較豐富，在永堅手上時偶爾會走一些有細小炮彈坑的沙石路面，而在我手上則經常要跑高速，住在廣州的阿文就會常常在市區(qū)駕駛。

作為一臺身在新車評的SUV，注定是要用得比較糙的，因為常常要擔任我們日常不同的角色的工作車，擁有超高的出勤率的背后，是我們對寶駿560超大空間的喜愛。每當要拍攝視頻，攝像同事都喜歡坐到寶駿560的后尾箱，因為它空間足夠大，地臺也夠平整，活動起來比較輕松；每當去賽車的時候，把后排座椅放倒，就成了我們的物資運送車，成為車隊經理的得力助手；每當中午吃飯的時間，同事們都喜歡擠進560來，因為如果后排滿載3個成年人的話，這輛車的后排是坐得最不擁擠的。

擁有SUV所該有的特質

和寶駿560長期接觸之后，發(fā)現(xiàn)它擁有一輛城市SUV所該有的重要特質，那就是空間大和高通過性。

坐習慣了560，很容易會被慣壞的，因為如果你再去坐一坐別的SUV，就會給你一個很大的落差：空間怎么比560小那么多。這時你就會理解，國人對空間的需求為什么那么“貪得無厭”。560這犯規(guī)的后排，確實和那些對空間有需求的買家有著強大的誘惑力，因為同級別根本沒有人能比得過。借用小野爸爸的那句話，空間有時候就像銀行存款，不一定用得上，但最好要有。

寶駿560擁有20厘米的離地間隙，平時在市區(qū)駕駛真的可以無視大部分的馬路牙子，車門的離地高度也超過30厘米，即使是一些很高的階梯也不怕，不像有些車雖然是臺SUV，可是底盤高度都還沒有轎車高。

不過車身高了，上下車自然沒有寶駿730那樣的方便，對于一些身材嬌小的女生上車確實會費勁一些。但560有一個很好的設計必須要贊揚一下，那就是車門采用了全包圍式的設計，車門下沿的塑料可以把整個底部的側裙全部包裹住，這樣即使走完一段濕滑泥濘的爛路，下車的時候就不用擔心褲腳會變成抹布了。這個設計最近幾年在日系SUV上比較多見，自主品牌中就比較少見了，能夠如此快地學習并應用起來，也說明寶駿品牌的進取和用心。

駕駛感受

其實寶駿560開起來是比較無感的，轉向輕快但比較虛無，底盤的側傾也大，毫無樂趣可言，但這也是一輛家用車說應該做到的，能夠給車主輕輕松松地代步，就是它們的最大任務。

說到動力，寶駿這套1.8L+5MT的動力系統(tǒng)我們并不是第一次接觸，此前在730上也有感受過，最大的特點就是順，但開起來給人的印象還是無感。整個動力特性是比較均衡的，輸出相當平順，低扭不像以往730 1.5L那樣輕快活躍，但中后段加速能力要更好。從起步的那一刻，你就會覺得這部車開起來沒什么壓力，因為從踩離合、到換擋，都是那么地輕松寫意，即使是新手的女司機也覺得很容易上手。

特別讓我們滿意的是560的NVH，無論是拉高轉超車，還是以時速120km/h高速巡航，車內的噪音和震動在同級都在一個偏低的水平，尤其跑高速的時候，真的比許多身價更高的自主SUV要安靜得多。這除了說明560本身的隔音材料足夠多，足夠好之外，四條馬牌輪胎也是功臣之一。

車況變化

經過半年的使用，車內的內飾依然像新車一般，所有真皮包裹的地方都沒有任何開裂，觸感也沒有什么變化，車內所有電器功能也都正常使用，動力系統(tǒng)更是一如既往地好開。

唯一變化最明顯的，我們認為是底盤。剛剛提車回來的時候濾震的厚實感是很不錯，即使在破爛的非鋪裝路面行駛亦能保持很高的舒適度，過井蓋、過減速帶的感覺明顯要比其它10萬元以下的SUV高級一些。可是現(xiàn)在在某些路況下，譬如說在遇到大的坑洼或者連續(xù)不平的路面時，就會發(fā)現(xiàn)濾震變得松散了，懸掛系統(tǒng)也會產生出明顯的“咯噔咯噔”松曠的聲音。一萬公里之后我們還發(fā)現(xiàn)其中一條避震機已經漏油了，雖說只是個別質量問題，但還是有必要給寶駿提個醒，質量這東西，可不能掉以輕心。

油耗保養(yǎng)

對于家庭用車來說，油費是最大的使用成本了，因此560的油耗表現(xiàn)也是我們一直以來著重關注的。通過我們的記錄，據(jù)我們的觀察，560在市區(qū)基本也就在9-10 L/100km左右徘徊，跑高速基本就在7-7.5L/100km左右，實際的綜合平均油耗僅為8.35L/100km，對于一臺能提供如此大空間，高通過性的SUV來說確實是非常不錯的成績，而且整個長測期間的油耗表現(xiàn)都相當穩(wěn)定。

寶駿560延續(xù)了寶駿./五菱保養(yǎng)費用低廉親民的傳統(tǒng)，一般常規(guī)的保養(yǎng)花費基本就在400元左右，并不比到外面維修店自己保養(yǎng)貴很多，而且二保以后保養(yǎng)間隔從5000公里延長至10000公里了，為車主來省錢的同時，也又省去了許多麻煩。這也說明為什我們可以看到許多寶駿車主都愿意回4S店保養(yǎng)。

得益于與五菱品牌的相互并網，寶駿的售后服務網點的也比大多汽車品牌要廣泛得多，據(jù)說已經覆蓋了全國99%的地級市以及72%的縣。即使去到外地出差旅游，也很容易找到售后的網點。

總結

寶駿560的推出，如同在原本已經競爭激烈的SUV市場中的投下了一個核彈。橫空出世的它在極短的時間就對銷量冠軍形成強烈的挑戰(zhàn)，這是以往任何一輛車都做不到的。

560的成功不僅僅是因為它便宜，而是因為它保持了低價的同時還能提供很高的品質，完善的動力、舒服的駕乘感受、寬大的空間、較低的使用成本，簡單俗套地講：就是好開好用。這些作為一輛家用車所必須的特征，全部都融合在560這款車當中，雖然不免還是有些小缺點，但別忘了寶駿是一個反應很快，具有很強的自我改進意識的廠家，說不定明年的改款這些缺點就被他們改好了，這就是讓人佩服的地方。

伍澳迦
15500km