傳祺GS4長(zhǎng)測(cè)（15） 變身夜行俠，聽工程師聊燈光

暫時(shí)接手傳祺GS4后，夜生活變得繁忙起來，晚上時(shí)不時(shí)要往返公司和市橋。從公司出發(fā)，轉(zhuǎn)上新光快速，然后一條路走到黑就可以到達(dá)目的地。讀書這么多年，已經(jīng)把我的眼睛摧殘成近視加散光，夜晚開車，如果小伙伴的“視力”也差點(diǎn)意思，那這一路是真的要“走到黑”了。

XCP長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)GS4是售價(jià)13.68萬的200T G-DCT豪華版，從燈光配置上看，帶透鏡的近光燈和不帶透鏡的遠(yuǎn)光燈只是這個(gè)級(jí)別SUV的主流水平。如果是手動(dòng)尊貴版或者是200T G-DCT尊貴版，近光燈的配置可以上升一個(gè)層次，變成氙燈。

我們先從近光燈說起，相比起反光杯，透鏡有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是可以更好的梳理光線分布。 

從圖中可以很明顯的看到，光線被透鏡切割的很整齊，并且光線分布像流水一樣，從右向左依次降低。近光燈的調(diào)校有詳盡的法規(guī)要求，包括明暗和截止線的高度。左側(cè)截止線低可以減小對(duì)對(duì)向來車的影響；而行駛方向的右側(cè)又多行人、自行車等等，提升一下照射高度可以增加照射范圍。這樣的設(shè)計(jì)雖然不復(fù)雜，不過的確可以提高安全系數(shù)。

如果仔細(xì)的觀察可以看到近光燈中間有兩塊明顯的方塊凸起，這樣的情況以前并沒有留心過，以為是出現(xiàn)的雜散光。于是就咨詢了一下上字頭企業(yè)做汽車燈光工程師的哥們，我就不班門弄斧，只是轉(zhuǎn)述一下原話好了：中間的方塊凸起叫近光的三區(qū)，是開近光的時(shí)候照射高架指示牌的。不能超亮也不能不亮，屬于近光輔助。

我在給他的截圖中沒有漏出車輛信息，他就順勢(shì)做了一下推斷：這個(gè)做的非常專業(yè)，亮度適中、形狀規(guī)則，應(yīng)該是豪車才有的效果。

看到他回的微信，禁不住猥瑣的笑了兩下。為了維系兄弟感情，我也就沒有拆穿他，狡猾的說：是銷量很不錯(cuò)的SUV。

至于近光燈亮度，我的要求并不高。畢竟市區(qū)環(huán)境有路燈的幫忙，經(jīng)常可以看到有些司機(jī)燈都忘了開，但是車依舊行駛的很溜。GS4近光燈亮度就如同燈光配置一樣，談不上出彩但是夠用。

遠(yuǎn)光燈就不一樣了，環(huán)境光線很差的地方有一套靠譜的遠(yuǎn)光，開起車來心里是有踏實(shí)感的。昨晚12點(diǎn)多，特意找了一段沒人沒車沒路燈的地方拍下了這張照片?？梢钥吹贸?，GS4遠(yuǎn)光無論是亮度、照射范圍，都有不錯(cuò)的水平。

廣汽在傳祺GS4的燈光系統(tǒng)上是動(dòng)了心思的。之前阿棠也在微長(zhǎng)測(cè)中寫過，打開轉(zhuǎn)向燈或是在車速低于10km/h時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，單邊的霧燈會(huì)點(diǎn)亮充當(dāng)彎道輔助照明的角色。如果說起效果，單靠霧燈的確不如隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。但是作為對(duì)側(cè)向照明的補(bǔ)充，單邊點(diǎn)亮的霧燈可以減小盲區(qū)。用很小的成本解決了實(shí)際的問題，我還是很喜歡的。

另外一點(diǎn)就是鑲嵌在透鏡外沿的廣汽傳祺標(biāo)志了，大燈點(diǎn)亮之后會(huì)泛出點(diǎn)點(diǎn)的黃光。設(shè)計(jì)就是這樣，硬件的強(qiáng)會(huì)讓人覺得物有所值，貼心的小設(shè)計(jì)給人的是工程師的關(guān)懷感。

總結(jié)：

借著這篇燈光的長(zhǎng)測(cè)，我也說說對(duì)于車燈的觀點(diǎn)。之前經(jīng)?？梢钥吹骄W(wǎng)友分享燈光的改裝心得，其實(shí)我是不推薦大家這樣做的。畢竟車輛的調(diào)校都是在法規(guī)要求的范圍內(nèi)，凝結(jié)了工程師的心血?？赡茉谀骋环矫鏇]有達(dá)到最佳的效果，但整體看下來，保證是最均衡的。車燈越亮越好嗎，不盡然。路總是大家的，只有道路的分享者互相看得清對(duì)方，才能保證行駛的安全。

柳笛
@10899km