長安CX70長測（4）跑長途高速，體驗能打幾分？

長安CX70來到我們編輯部接近2個星期了，除了平時幾個同事借來辦些公事外，其余時間基本都在我手上。這就意味著，我有更多地機會能體驗它跑高速的感受，因為我們每個周末都會開兩百公里的高速，來回于家和公司。

之前首試過CX70的慶哥和自己初步接觸之后，都覺得CX70上的這臺東安1.6L發(fā)動機動力僅僅算是夠用而已，那么上到高速的話會不會不夠力呢？這也是我很想知道的。

上高速的第一件事是什么？當然是拿高速卡啦！這點是CX70的強項，之前我說過CX70的車頭視野很好，而且車窗也比較平直，所以很容易把車開得更貼近發(fā)卡機。加上窗線不高和坐姿高，拿卡變得非常輕松，避免狼狽情況出現(xiàn)的同時，也不會收到后面車的喇叭問候。

上了高速，最為考驗CX70動力的時候其實是從匝道進入主道提速階段，而且現(xiàn)在很多高速公路都建在“空中”，常常需要爬一段很長的坡才能并入主道。在這個階段CX70的動力確實有點吃緊，常常需要拉到3、4千轉才夠力加速上去，提速到100km/h的正常巡航速度也需要比較久的時間。不過其實CX70也還是在正常水平之中的，以正常的駕駛節(jié)奏來加速，其實和大多這個價位的自主MPV都差不多，我們試過的這么多臺7萬元級別的七座MPV，也沒見得有哪臺跑高速動力會很充裕啊。

上一篇仲維也有提到，CX70在速度達到110km/h的時候噪音和震動會比較明顯。確實，在100km/h的時候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動機的轉速已經(jīng)達到了3600轉（100km/h就已經(jīng)有3200轉），發(fā)動機噪音就開始有點增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。

此外，當速度超過110km/h之后車廂內(nèi)的共振也會明顯增多，從儀表臺、地臺、油門踏板等地方都能感覺到輕微的共振產(chǎn)生，尤為明顯的是方向盤，長時間握著它的話會讓你雙手有種酥酥麻麻的感覺，不過只要速度稍微降個5km/h左右，振動就消失了?？傊矣X得CX70到了高速的時候，NVH沒有低速的時候那么好了。

還有一個問題是平常很難發(fā)現(xiàn)的，不過一到長途長時間開車，問題就顯現(xiàn)出來了，那就是右腳的疲勞感。這其實是跟CX70較高的坐姿有關，大家試想一下，你坐在一個比較高的椅子上，雙腿幾乎呈90°放好，這是沒有問題的。但是如果你的右腳這時候要抬起來長時間固定一個角度，這就很容易累了。加上我們這臺次頂配的CX70并沒有配備定速巡航，每次來回廣珠兩地只是一個多小時的時間，我已經(jīng)覺得右腳有點酸了。

挑剔了這么多，CX70就沒有好的地方嗎，當然有。最讓我刮目相看的就是它的底盤，在高速上行車CX70真的能帶來這個價位很少有的舒適感，比起大多數(shù)松散生硬的MPV，CX70的濾震相當柔軟舒服，即使遇到一些不平的路面甚至是輕微的橋頭跳，車身仍能保持穩(wěn)定。說起來CX70這種調(diào)校似乎有丁點老美車的味道，和路面好像隔了個乳膠床墊一樣，軟軟的很催眠，跟我順風車的朋友都說坐這個車很容易睡著。

說了這么多，我還沒回答標題里的問題呢，綜合幾次跑高速的感受，我給CX70的高速表現(xiàn)打70分。底盤舒適性是主要得分項，動力在正常速度下尚可接受，主要扣分的地方出現(xiàn)在110km/h之后的問題。不過對于這個級別消費者來說，高速行車的機會畢竟是少數(shù)，即便是上了高速，對動力和速度的需求也并不大，能用100km/h的速度舒舒服服跑個小長途，也就心滿意足了。這也說明，長安CX70主要瞄準的是在城鎮(zhèn)內(nèi)用車代步的消費人群。

伍澳迦
@1862km