長安CX70長測（5）下鄉(xiāng)探親小考通過能力

CX70一直對外宣傳說自己是通吃SUV和MPV市場的大7座車，到底它能不能兩面俱到我們暫且先不下結(jié)論，不過對于它MPV屬性的賣點(diǎn)這段時間我們都已經(jīng)體驗(yàn)了不少，譬如乘坐空間表現(xiàn)、尾箱裝載能力等等。而對于SUV的部分，例如大家比較看重的通過性則苦于一直沒有機(jī)會。

湊巧上周末要去老婆鄉(xiāng)下一個長輩親戚那里吃飯，由于親戚家在農(nóng)村里面，記憶中會途徑一段非常破爛的的泥石路，正好有機(jī)會去試試CX70在爛路的通過能力。

去到進(jìn)村的路，果然如我所料，這一段路屬于多年失修的非鋪裝路，路面都是泥沙和碎石，還有數(shù)不清的大大小小的坑洞。幸好是大晴天，如果是下雨，這里將會是泥濘不堪的“水泥路”。

在公路開的時候我一直都覺得CX70的底盤表現(xiàn)挺好的，軟中帶點(diǎn)韌，很多細(xì)微的震動都過濾得不錯，舒適性很高。讓我驚喜的是在這些破爛的路面上CX70仍然有著不俗的表現(xiàn)，壓過那些連續(xù)的小坑洼，傳到人身上的震動要明顯被過濾了很多，避震軟軟的，行程很長，不夠卻不會有明顯的余震出現(xiàn)。連坐在后座的岳母大人都說舒服，比以前坐那些微面改造的村巴舒服太多了。

不過好景不長，后面的路變得更加凹凸不平，路面的泥也更為松軟。由于CX70的減震系統(tǒng)做得比較軟，而且行程也比較長，因此如果兩邊車輪壓到不同高度或是只有一邊輪壓坑的話，車身左右的晃動還是有一點(diǎn)多，又或者遇到一些短促的橋頭跳，車身還是會有前俯后仰的動作產(chǎn)生，給人感覺吸收震動的效率還不是很出色。不過，至少它不會給你那種硬碰硬的廉價感，車身感覺也挺扎實(shí)的，不會有什么異響的出現(xiàn)，底盤的聲音都很厚實(shí)，整體舒適感已經(jīng)很接近那些10萬元級別底盤比較好的SUV了。

CX70的底盤離地間隙在空載的時候有190mm之多，滿載的時候我們測量過也有大約150mm，這對于通過一些較大的坑洼或者水坑都難不倒它，今天這些對于轎車來說已經(jīng)有點(diǎn)勉強(qiáng)的路，還遠(yuǎn)沒到CX70的極限呢。

這兩三年來我們一直贊揚(yáng)長安的底盤調(diào)校功力大有長進(jìn)，無論是十幾萬的CS75還是幾萬塊的歐尚、CX70，都有超越同級的水平。這是相當(dāng)聰明的做法，畢竟比起很多這個階層的消費(fèi)者而言，舒適的底盤比起優(yōu)秀的動力系統(tǒng)更容易感知得到，也更能得到他們的喜愛。像CX70這樣，能夠舒舒服服地坐七個人的同事還能提供素質(zhì)這么高的底盤，同價位的SUV真的很少有，而如果和那些同價位7座MPV比起來的話，它的又有難以匹敵的通過性，這一點(diǎn)我想就是長安要通吃兩種車型市場的底氣了吧。

伍澳迦
2287km