長安CX70長測（6）實用才是正路，談輔助系統(tǒng)的使用感受

為什么現(xiàn)在那么多城市的消費者都喜歡選擇SUV，不僅僅是因為坐得高視野好（反而有些SUV視野還不如轎車），而是因為比轎車有更好的通過性和道路適應(yīng)性。有人會問，城市里的路都修得好好的，為什么要那么講究適應(yīng)性呢？

確實，如果平時行駛在市區(qū)的馬路上時，大多數(shù)人是不會覺得一輛車的道路適應(yīng)性有多么重要的。但如果一旦你要停下來，說不定有時候就會遇到難題。例如我們會碰到停車位旁豎立著很高的馬路牙，又或者遇到一些不容易看清的“道路陷阱”，例如排水溝什么的。如果對車輛位置判斷不準(zhǔn)確，很容易會造成意外。

在CX70上有不少輔助性的裝備，這些裝備能夠有效地提高行車安全性與道路適應(yīng)性，幫助駕駛員遠(yuǎn)離危險和難堪。

例如，一般車輛的右前方由于視線問題都比較難以判斷距離，CX70的工程師想了個成本不高但又有實用性的辦法，那就是單獨給車輛的右側(cè)配備了一個行車影像顯示，這樣在停車和靠邊的時候，就可以更便利地觀察右側(cè)車輪與路邊的距離，確實可以有效避免一些小剮蹭的發(fā)生。我們用過之后，發(fā)現(xiàn)它的成像品質(zhì)確實不錯，影像的廣度、色彩和曝光都控制的很好，能夠非常清晰看到車輪周邊的環(huán)境。

有這個功能是好的，但實際上的使用體驗卻有些許不足的地方。首先，這個功能的按鍵設(shè)置在變速箱擋桿前的儲物格里，而且是離駕駛員最遠(yuǎn)的位置，開啟它必須向前探身子，十分不方便。此外，這個功能點開之后，必須手動關(guān)閉，不然它就會一直開啟。而且倒車的時候，這個功能會被倒車影像暫時屏蔽，要想看右側(cè)的情況，還是得看后視鏡。最后，這個功能僅限于白天使用，如果在晚上或者去到地下停車場這些比較黑暗的環(huán)境下，它就無能為力了。

我是個有停車強迫癥的人，如果車子停得不對齊，我很有可能會返工重新停。一般如果開級別比較低的車，停好之后我都會再三確認(rèn)車子有沒有鎖好，所以經(jīng)常會出現(xiàn)明明鎖了車走遠(yuǎn)了，但心里糾結(jié)質(zhì)疑一番后，又返回車旁檢查的窘?jīng)r。不過CX70像很多中高級車一樣，配備了后視鏡折疊功能，只要看到它向上折起來了，就表明車子已經(jīng)鎖好了，免去了來回檢查車門的繁瑣，這點我很喜歡。

既然說到停車，那我就繼續(xù)說說這臺CX70上的另外兩個實用配置，那就是倒車影像和前置泊車?yán)走_。前置雷達我這里就不多說了，用過的人都知道，反倒我想說說倒車影像?？梢院茇?fù)責(zé)任地說，我們接觸過這么多長安品牌的產(chǎn)品，不管是乘用車還是商用車，不管什么級別、什么價位，只要配備了倒車影像的用戶體驗都做得很好，這臺CX70也同樣不例外。即使分辨率沒有CS75、V7這些車這么高，但依然清晰流暢不掉幀，夜晚的解析力也夠好，這一點連某些歐洲豪華品牌都趕不上。除了沒有跟隨方向盤移動的引導(dǎo)線這個小小的不足外，基本就沒有什么缺失的了。

我們這臺次頂配的CX70配備了和頂配一樣豐富的主動安全裝備，尤其是手動擋車非常實用的上坡輔助功能也出現(xiàn)在其中，這是讓我倍感意外的，畢竟CX70價格那么便宜又那么大的一輛車，能出現(xiàn)這個配置已實屬難得。

用起來也和其他坡道輔助類似，只需要深踩剎車兩秒鐘，這時候就可以很輕松平緩地慢慢做油離配合，車子完全不會有后溜的現(xiàn)象出現(xiàn)，即使是對手動擋并不熟練的駕駛員，也能輕松得像個老司機那樣不忙不亂地起步。

總結(jié)這些輔助性裝備，我發(fā)現(xiàn)它們的實用價值都很高，雖然在使用體驗上還有提高的空間，但沒有一個是花瓶般的存在。說到底是一款面向于三四線城鎮(zhèn)消費者的7座車，務(wù)實不花哨的路子才會受到歡迎，這一點上，CX70是很接地氣的。

伍澳迦
2931km