奔馳A200L超深度車評(píng) :濃墨重彩解剖奔馳小弟,有啥發(fā)現(xiàn)？ - 車型由來

車型由來

說起奔馳A級(jí)，大部分年輕人印象都只停留在上一代W176。但其實(shí)這已經(jīng)是第三代的奔馳A級(jí)了，真正的前兩代車型應(yīng)該從1997年說起。當(dāng)時(shí)奔馳為了進(jìn)軍小車市場推出了A級(jí)，采用了獨(dú)特的單廂式設(shè)計(jì)和奔馳專利的三明治車身結(jié)構(gòu)。

不過第一代的A級(jí)（代號(hào)W168），前置前驅(qū)，外形設(shè)計(jì)像極了MPV，內(nèi)飾也充滿了廉價(jià)感。關(guān)鍵是，這車在當(dāng)時(shí)1997年，瑞典汽車雜志在對(duì)其進(jìn)行麋鹿測試時(shí)，居然發(fā)生了翻車事故，最終測出了極低的成績。此事令奔馳集團(tuán)高層大為震驚，于是立刻下令停產(chǎn)所有A級(jí)轎車，同時(shí)立刻召回已售出的近3萬輛A級(jí)轎車及相關(guān)懸掛部件。

為了解決這一問題，奔馳決定把奔馳A級(jí)的底盤降低、換上更寬的輪胎，并加裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、側(cè)傾角傳感器、橫向加速傳感器等輔助裝置，這才平息了這場風(fēng)波，此舉也推動(dòng)了90年代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在整個(gè)西歐地區(qū)的大規(guī)模普及。雖說設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了一些瑕疵，不過整體銷量表現(xiàn)上，A級(jí)并沒有讓奔馳失望，在生產(chǎn)期間，共計(jì)售出了110萬臺(tái)車型。

隨后第二代車型，W169的奔馳A級(jí)沿襲了第一代的設(shè)計(jì)元素，整體更像是第一代的改款車型。

除了一些設(shè)計(jì)元素的小改動(dòng)外，最大的變化就是3883mm的長度比上一代加長了277mm，使得車內(nèi)空間進(jìn)一步提升，確實(shí)是往MPV的方向又進(jìn)了一步。

同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比第一代要改善不少，不僅風(fēng)格上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且用料和配置也一并提升，一改第一代的廉價(jià)感。

直至在2012年推出的第三代A級(jí)，在設(shè)計(jì)上完全顛覆了前兩代的風(fēng)格，撕掉了MPV味，變成了一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的兩廂轎車模樣，車身長度也大幅增大。單從車身形態(tài)上來說，第三代奔馳A級(jí)可以更加名正言順地與寶馬1系、奧迪A3、雷克薩斯CT等車型競爭了。

而來到第四代奔馳A（代號(hào)W177）。首發(fā)三廂版本，合資國產(chǎn)化，來到中國前還進(jìn)行了加長，這一切都是沖著討好中國消費(fèi)者而來。這樣的A，大伙買賬嗎？