奔馳A200L超深度車評 :濃墨重彩解剖奔馳小弟,有啥發(fā)現(xiàn)？ - 性能測試

性能測試

奔馳A200 L的這副代號為M282的1.3T高功率發(fā)動機（最大功率120kW；最大扭矩250Nm），與之匹配的是格特拉克7速DCT變速箱，客觀數(shù)據(jù)實力如何呢，我們按照慣例進行了測試。

（奔馳A200L 0——100km/h加速成績：9.16秒）

非彈射起步，采取開啟運動模式，關(guān)閉自動駐車，松開剎車后，油門瞬間到底來起步。這種工況下，奔馳A初段有一定的爆發(fā)力，讓你感覺整個車有一股沖勁，甚至在加速的初期爆發(fā)感比較“猛”。不過加速中段時，小排量的劣勢就展現(xiàn)無遺，整個加速度偏向平穩(wěn)。隨著速度的攀升，“猛”的感覺會漸漸消退。所以這種猛，并不意味著它動力底蘊多么蠻橫。

值得說一下的是，這個來自格特拉克的7DCT，在百公里加速的過程中有段落感極強的換擋節(jié)奏，這點跟日常駕駛感受一致。雖然不利于做加速成績，但卻可以表現(xiàn)出一種鏗鏘有力的韻律感，讓整個平淡的加速過程增色不少。最終我們做出的百公里加速成績?yōu)?strong>9.1秒，對于一臺1.3T的發(fā)動機來說還算不錯。

（奔馳A200L 彈射0——100km/h加速成績：8.9秒）

彈射起步，則是在運動模式的基礎(chǔ)上關(guān)閉ESC，此種情況下奔馳A支持以2000rpm的轉(zhuǎn)速起步，不過前輪依舊很安分，沒有一絲打滑跡象。彈射起步初段的扭矩爆發(fā)會比正常起步來得更快，這也是彈射起步G值峰值更高、起步推背感更強的原因（彈射起步的G值接近0.6G），最終做出的百公里加速成績?yōu)?strong>8.9秒。

考慮到測試當(dāng)天下午氣候炎熱，高溫對渦輪發(fā)動機的工況有一定影響，所以做出8.9秒左右的加速成績，也算正常，與官方數(shù)據(jù)的8.4秒接近。

（奔馳A200L 100——0KM/h制動成績：38.97米）

測試車型搭載的是規(guī)格為235/45 R18的米其林Primacy 4輪胎，頂著Primacy系列，雖說以往是主打靜音，但現(xiàn)在來到第四代之后，濕地抓地力才是它強項。

在緊急制動的情況下，奔馳A依舊保持了奔馳優(yōu)秀的機械調(diào)節(jié)，剎車踏板力度輕柔，ABS介入相當(dāng)溫和，絲毫感覺不到“彈腳”的情況。最終我們做出了的百公里制動成績?yōu)?strong>38.97米，在這個級別算得上良好水平。