奔馳A200L超深度車評(píng) :濃墨重彩解剖奔馳小弟,有啥發(fā)現(xiàn)？ - 駕駛感受

駕駛感受

奔馳A級(jí)整體駕駛風(fēng)格偏輕柔，輕松好開。最能傳達(dá)“輕松”二字的，是它的轉(zhuǎn)向手感。奔馳A級(jí)的轉(zhuǎn)向是奔馳家族典型的風(fēng)格，很柔順、很優(yōu)雅的，同時(shí)不缺乏路感反饋，這樣的轉(zhuǎn)向開著挺容易上手，沒啥駕駛門檻和壓力。轉(zhuǎn)向輸入后車身反應(yīng)比較靈敏，使得整臺(tái)車的轉(zhuǎn)向既有一定的高級(jí)感又不油膩拖沓。

雖說這輛車有多種駕駛模式可調(diào)，但切換到運(yùn)動(dòng)模式，也就是轉(zhuǎn)向稍微緊致些，變速箱轉(zhuǎn)速保持高一點(diǎn)以及動(dòng)力響應(yīng)好一點(diǎn)，僅此而已。跟真正的運(yùn)動(dòng)型轎車比起來，奔馳A依舊不會(huì)讓你感到血脈僨張，這種僅僅只是方向助力上提供的重手感，并不會(huì)激發(fā)駕駛欲望。

7速DCT日常駕駛情況下動(dòng)力響應(yīng)性還不錯(cuò)，但從轉(zhuǎn)速上升的開始，再到動(dòng)力結(jié)合發(fā)力，中間依舊存在一定的空窗期。并且在中低速擁堵的過程中，這副來自格特拉克的雙離合還是表現(xiàn)出了它的共性——NVH有待提升。包括擁堵路況下頻繁切換檔位時(shí)，還是會(huì)伴有金屬敲擊聲以及輕微的頓挫感（非常柔和那種）?？傮w來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)在質(zhì)感上，并沒有體現(xiàn)出奔馳車型以往印象的平順感和從容感。

舒適性方面，奔馳A級(jí)拉長(zhǎng)了軸距后，依舊可以保持奔馳家族典型的從容感。在連續(xù)破損路面上行駛，底盤動(dòng)作算不上干凈敏捷，但車體總體來說還算比較穩(wěn)健，上下起伏的顛簸感不強(qiáng)。

至于大家比較關(guān)心的底盤結(jié)構(gòu)問題，奔馳A級(jí)只有頂配標(biāo)配后獨(dú)立懸掛，但是只要購(gòu)買運(yùn)動(dòng)版的車型，后獨(dú)立懸掛都是可以選裝的。