奇瑞A5 1.6 - 動(dòng)力表現(xiàn)

初次駕駛A516，很容易為它迅猛的起步反應(yīng)而驚喜。以1擋加速，油門(mén)反應(yīng)十分敏感，能給人一個(gè)動(dòng)力不錯(cuò)的第一印象。實(shí)際上，起步迅速只是1擋齒比設(shè)定大的緣故，1擋幾乎不費(fèi)吹灰之力就能將轉(zhuǎn)速拉上3000轉(zhuǎn)，這正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的發(fā)力點(diǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)的扭力較弱，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)時(shí)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用輕微的震動(dòng)來(lái)表示抗議。但當(dāng)轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)時(shí)，力量便開(kāi)始漸漸強(qiáng)韌起來(lái)，從2500轉(zhuǎn)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)明顯的發(fā)力區(qū)，2500～4000轉(zhuǎn)是扭力最充沛、聲音最健康、油門(mén)反應(yīng)最爽快的區(qū)域。想快跑或超車(chē)時(shí)，只要將轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)區(qū)域，就能發(fā)掘出A516最有沖勁的一面。至于日常駕駛，只要在3000轉(zhuǎn)左右換高擋，就能得到比較暢順和充足的動(dòng)力了。

A516的傳動(dòng)齒比編排值得一贊，它彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不強(qiáng)的缺點(diǎn)，1擋很大的齒比可以讓起步更敏捷，爬陡坡時(shí)動(dòng)力更足。隨后每一擋的動(dòng)力銜接也很暢順。5擋齒比很小，高速100km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)左右，對(duì)1.6升車(chē)型來(lái)說(shuō)是很低的，有利于長(zhǎng)途行駛的省油表現(xiàn)。

總體上，這臺(tái)1.6升ATECO發(fā)動(dòng)機(jī)的完善性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，它在3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)力表現(xiàn)特別能討好人，偶爾催逼到4、5千轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)依然扎實(shí)、健康，聲音雖談不上動(dòng)聽(tīng)，但沒(méi)有任何聲嘶力竭、招架不住的表現(xiàn)。想到這是一臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有這種無(wú)懼考驗(yàn)的性能再次讓人感到欣慰。