奇瑞A5 1.6 - 行駛性能

A516的整體操控感覺是輕松型的，值得一贊的是轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向感覺偏輕，但方向盤虛位小，助力十分均勻，是我們試過的同價(jià)位自主車型中最為完善的一套轉(zhuǎn)向。剎車采用了四輪碟剎、ABS＋EBD，規(guī)格看起來很好，實(shí)際駕駛時(shí)制動(dòng)踏板的感覺線性，急剎時(shí)的力量也比較理想。

在平整路面上過彎，A516的四輪獨(dú)立懸掛有著不錯(cuò)的準(zhǔn)確性，車身側(cè)傾中等，快速入彎會(huì)推頭但容易控制。影響表現(xiàn)的還是懸掛減震反應(yīng)不夠好，導(dǎo)致在不平整的路面上過彎時(shí)車輪的帖服性明顯不夠，原配的佳通輪胎抓地力也一般，加上容易出現(xiàn)軌跡偏離，因此當(dāng)路面不平整時(shí)，開著A516過彎就要格外減慢車速了。

當(dāng)然，我們認(rèn)為買A516的人不會(huì)經(jīng)常開它去攻彎，事實(shí)上我們試駕的過程中也很少這么做，它給人的感覺是一部溫和的轎車，比過彎性能更重要的是日常實(shí)用的輕便性，這方面A516給人印象不錯(cuò)。

高速駕駛的穩(wěn)定性比較讓人滿意，方向在150km/h時(shí)仍有從容穩(wěn)定的指向。高速噪音則表現(xiàn)一般，100km/h時(shí)車廂還比較安靜，但超過110km/h后胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲同步增長，說話需要稍稍提高音量，最好的解決方法就是把CD的音量調(diào)大。