奇瑞A3 1.6、2.0 - 動(dòng)力性能與油耗

這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是很線(xiàn)性的，所謂線(xiàn)性，就是力量和轉(zhuǎn)速呈正比的增長(zhǎng)。不過(guò)它的發(fā)力點(diǎn)來(lái)得比較晚，要到3000轉(zhuǎn)時(shí)才開(kāi)始明顯有勁，在此之前2千轉(zhuǎn)前后時(shí)，電子油門(mén)的反應(yīng)頗為遲鈍，動(dòng)力輸出給人一種綿軟柔弱的感覺(jué)，像“沒(méi)睡醒”一樣。要想提起勁來(lái)，只須降擋拉高轉(zhuǎn)速，或在起步后不要急著升擋，讓轉(zhuǎn)速升到3千轉(zhuǎn)，它的動(dòng)力就會(huì)爽快起來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)偏弱特性是有些令人不快的。記憶中A516的初段動(dòng)力并沒(méi)有弱得這那么明顯。仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，A3的手動(dòng)變速箱齒比編排是很注重省油的，起步后和日常行車(chē)中，每擋對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速都是偏低的，一般都是2千轉(zhuǎn)上下。其實(shí)它可以通過(guò)使用較大的齒比，讓轉(zhuǎn)速更容易攀升，避過(guò)扭矩不足的區(qū)間。不少小排量車(chē)型都是這樣，但奇瑞沒(méi)有這么做，A3的擋位更像是給大排量車(chē)設(shè)置的，起步結(jié)合離合器后，車(chē)子正常走起來(lái)的轉(zhuǎn)速一般都在1千多轉(zhuǎn)，行車(chē)中總體轉(zhuǎn)速偏低。

很明顯，轉(zhuǎn)速偏低的好處就是省油。我們很相信奇瑞對(duì)A3的油耗設(shè)定是有備而來(lái)的，因?yàn)樗麄兘^對(duì)清楚出色的油耗對(duì)購(gòu)車(chē)者的重要性和說(shuō)服力。事實(shí)上我們?cè)囻{了一下午，這臺(tái)A3的油表也幾乎沒(méi)動(dòng)過(guò)，我對(duì)它的油耗很有信心?？墒驱X比編排刻意造成的偏低轉(zhuǎn)速，削弱了日常輕松駕駛時(shí)的加速表現(xiàn)，有點(diǎn)可惜。

綜合評(píng)價(jià)A3 1.6的動(dòng)力，新手開(kāi)一定會(huì)覺(jué)得低速比較吃力，老手開(kāi)，懂得保持中高轉(zhuǎn)速，就可以發(fā)揮出不錯(cuò)的性能。此外電子油門(mén)的特性也有些惰性，輕輕松松地起步提速，它的反應(yīng)順滑自然；但嘗試大腳油門(mén)催逼，卻顯得勉強(qiáng)吃力。如何處理好動(dòng)力、排放以及低油耗之間的矛盾，依然是奇瑞要努力的方向。希望動(dòng)力更從容的買(mǎi)家，相信A3 1.8車(chē)型會(huì)更為合適。