哈弗用車日記（13）首試4WD-L模式！

上回說到開哈弗去郊游，獲得了一次施展越野本領(lǐng)的機(jī)會(huì)，詳情如下。

首日到達(dá)，在駐地安頓好后，我就主動(dòng)請(qǐng)纓，替大伙兒去周圍打探一下地形。駐地在山腰，旁邊有一條土路直通山腳。山腳底是海邊，有一些軍訓(xùn)和野外拓展活動(dòng)的設(shè)施。服務(wù)員說越野車可以開下去，一般游人都是用走路下去的，大概要走幾公路。我們當(dāng)然是開哈弗去了，四人上車，找到了進(jìn)山路的小路口，一路用兩驅(qū)模式、2擋就順著山邊的土路開到了山腳。

開著哈弗在這種山路上到處“打探”是很好玩的事情。

在海邊游玩一番后，四個(gè)人上車回程?；爻淌巧蠋坠镩L的土坡，期間有一些溝溝壑壑的路面，于是當(dāng)然把握機(jī)會(huì)試試四驅(qū)。停車，踩離合，扭動(dòng)那個(gè)小小的四驅(qū)旋鈕到4WD，儀表燈閃了幾秒鐘，就亮起“4WD”，哈弗悄悄地“變身”四驅(qū)啦！

眼前是一個(gè)土坡，坡度大約20度，和一般地下車庫的上坡差不多。區(qū)別是路面有很多溝溝壑壑，因此不敢快上。掛1擋，放了離合，之前在城里的經(jīng)驗(yàn)是，哈弗的怠速扭矩就已經(jīng)足夠應(yīng)付上這種角度的坡。不過這次，哈弗開始上坡沒多久，就感到有些乏力，轉(zhuǎn)速就開始往下掉，加大油門也沒反應(yīng)，掉到1千轉(zhuǎn)以下意外地熄火了。

這下熄火的原因應(yīng)該有好幾個(gè)。車上坐了4人，偏重，是原因之一；開著大空調(diào)，是原因之二；路面有溝壑，上坡阻力可能大些，是原因之三；至于采用了4WD擋位有否加大動(dòng)力負(fù)擔(dān)，不太確定。于是先把空調(diào)關(guān)掉，然后就有一些竊喜——呵呵，我一直想用的4WD－L擋（俗稱“加力擋”）終于機(jī)會(huì)來了。

先觀察地形。熄火停車的地點(diǎn)坡度還不算太大，應(yīng)該可以原地起步，不用倒回坡底。還是原地踩住剎車和離合，把旋鈕從4WD轉(zhuǎn)向4WD-L，儀表這回沒有變化（它沒有特別為L擋而設(shè)的告示燈），于是謹(jǐn)慎期間等待了近十秒，再讓車稍稍退后了半米。然后掛上1擋，斜坡起步。這回哈弗的起步非常有力，轉(zhuǎn)速很容易就上了2000轉(zhuǎn)，這時(shí)候的車速卻很慢，很顯然低速擋已經(jīng)成功掛上了。1擋哄著油門波瀾不驚地上了這個(gè)較大的土坡，懶得停車?yán)^續(xù)用4WD-L擋，發(fā)現(xiàn)這個(gè)“加力擋”確實(shí)效果顯著，其傳動(dòng)比還真夠大的，坡度稍緩的地方可以直上到3擋，車速和正常的1擋差不多。

這個(gè)就是要用4WD-L擋才能爬上來的坡。

為了拍照留念，找了個(gè)寬點(diǎn)的地方調(diào)頭，調(diào)頭時(shí)發(fā)現(xiàn)差速器的鎖止現(xiàn)象很顯著，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度大時(shí)有很強(qiáng)的阻力。就算換回4WD擋仍然如此?？梢姽サ倪@個(gè)四驅(qū)模式是不能在平常公路上用的（那樣會(huì)影響車子轉(zhuǎn)彎的靈活性）。

事后回想，這是一次非常成功的體驗(yàn)。哈弗的四驅(qū)和低速擋模式在關(guān)鍵時(shí)候證明了它存在的作用。如果換了是最常見的兩驅(qū)版哈弗，至少我們不會(huì)這么從容擺脫困境。因此我為當(dāng)初向長城公司提出了要一臺(tái)四驅(qū)版感到非常慶幸。

從這次考驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)哈弗的一些特性：首先，它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在日常低速下扭矩充沛，但和我們平時(shí)開得更多的那些大排量SUV相比，哈弗的扭矩儲(chǔ)備還是不夠強(qiáng)大的，應(yīng)付日常狀況有余，應(yīng)付越野就有些緊張。這樣一來，它的低速擋就非常有價(jià)值了，可以讓哈弗在低速越野時(shí)保持著2000轉(zhuǎn)以上的扭矩（不需要半離合），換句話說就是能更充分地發(fā)揮出潛在的動(dòng)力。

小小的四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換旋鈕非?！拔拿鳌?。

值得一贊的是哈弗的電子四驅(qū)切換，只需踩住離合轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，稍等幾秒就可以切換，不用下車，在惡劣路況中是一個(gè)極大的優(yōu)勢。比起過去那些用分動(dòng)擋桿切換的方式，操作時(shí)也文明許多，同行的家人甚至不知道我用那個(gè)小旋鈕就已經(jīng)讓哈弗完成了數(shù)次“變身”。

我很久沒有玩過這種比較“原始”的四驅(qū)車了，可以非常清晰地體驗(yàn)到2WD、4WD和4WD-L的差異，而且采用何種模式完全由自己根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來判斷，挑戰(zhàn)難度成功后會(huì)很有滿足感。和那些標(biāo)榜大大個(gè)“AUTO”的新派全時(shí)四驅(qū)相比，我還是覺得這種基礎(chǔ)模式的四驅(qū)更有味道。

次日，我又開了哈弗去周圍的山路瞎轉(zhuǎn)，也去了沙灘游泳。期間再?zèng)]有遇到過真正能考驗(yàn)哈弗的地形，那個(gè)沙質(zhì)堅(jiān)硬的沙灘應(yīng)該可以體驗(yàn)一把開車“沖浪”的瘋狂，但想到這是我們自用的車子，海水可能對(duì)底盤造成損害，還是理性點(diǎn)吧！

再能越野也不過是個(gè)輪式機(jī)械，哈弗在這個(gè)滿布大坑的斜坡前終于宣告止步（右圖的“長腿叔叔”正是筆者）。

沙質(zhì)是夠硬的，但為免生銹還是與海水“保持距離”吧。

顏宇鵬
2007年9月4日