哈弗用車日記（20）四驅(qū)派對“踩場”記

前幾天參加了一個斯巴魯經(jīng)銷商舉辦的試駕活動，類似的活動以前也我也參加過，是在地上鋪了一條塑料地膠，然后澆上肥皂水，造出一條非常濕滑的道路，然后在上面加速和剎車，從而突顯出不同驅(qū)動形式的車的性能差距。

【這條地膠的濕滑程度比得上雪地了?！?/p>

這個活動是斯巴魯經(jīng)銷商設計的，其目的自然是體現(xiàn)斯巴魯全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)越性。得知是一個考驗四驅(qū)的試車活動，我們自然也不放過——開哈弗去試試身手，因為——它也是四驅(qū)車??！

到了場地，先是看斯巴魯?shù)谋硌?。馳鵬，力獅，森林人，一個個在濕滑路上大油門起步，四輪一起旋轉(zhuǎn)，姿態(tài)確實很平穩(wěn)，速度也很快。然后是一些潛在客戶開自己的車上去試，小馬力的伊蘭特（前驅(qū)），大馬力的薩博95（前驅(qū)），老皇冠（后驅(qū)）……結果當然是出洋相，驅(qū)動輪飛轉(zhuǎn)，伴隨著輕微的方向偏離……

 
【馳鵬表演平穩(wěn)起步，薩博表演前輪打滑?！?/p>

兩驅(qū)和四驅(qū)當然無法比，大家意興闌珊時，輪到我們的哈弗上場了！首先把車子開到濕滑路前，然后轉(zhuǎn)動那個4WD按鈕——從2WD到4WD，儀表燈閃了幾下，亮起，ok，四驅(qū)的哈弗上路！大腳油門起步，方向很穩(wěn)，車子的姿態(tài)也很穩(wěn)……但是1擋加速，轉(zhuǎn)速卻飛速上升——4千、5千！我從來沒有見過哈弗的轉(zhuǎn)速上升得這么快！到5千多轉(zhuǎn)時，好吧收油。車還是很平穩(wěn)的，速度也不算慢，至少比先前那幾個兩驅(qū)車快多了。那為何轉(zhuǎn)速會這么高呢？當然是因為車輪已經(jīng)打滑了，而且是四個車輪在打滑。

【哈弗來啦！】

【泡沫飛濺，哈弗淡定！】

調(diào)頭的時候，感覺打方向很困難，以前我們也說過，哈弗的四驅(qū)是前后50：50的，不帶軸間差速，所以掛上四驅(qū)后是不宜在公路上拐急彎的。幸好它的四驅(qū)是電子按鈕啟動，于是我寧可在調(diào)頭前把它換回兩驅(qū)，也不情愿讓中央分動器和輪胎受損。

回到起跑線上，發(fā)令的工作人員大笑道：剛才好大的黑煙??！我聽了一點都不覺得意外，都5千多轉(zhuǎn)了，沒黑煙才怪！

第二回，我們用2擋起步，試圖減少扭矩輸出，降低打滑。結果轉(zhuǎn)速是沒有飆升得那么快，姿態(tài)比第一次從容一些。第三回，我們試用了4WD-L，這個擋位扭矩其大，起步車速很慢，轉(zhuǎn)速飆升，我馬上上2擋，沒什么特別的感覺，還是挺平穩(wěn)的。

車外的同事說，哈弗在幾次加速過程中，前后車輪轉(zhuǎn)動都很平均，沒有明顯的前后后輪空轉(zhuǎn)。當然啦，四驅(qū)車，可不是只有斯巴魯呢！

最后我們還進行了一次濕滑地的制動測試。一如過去的表現(xiàn)，哈弗的ABS介入頻率比較慢，但是剎車距離還挺短的，主要就是它的輪胎夠大，抓地夠好。

小小的游戲下來，結論就是：四驅(qū)的哈弗真是很有樂趣！

顏宇鵬
2007年11月12日