瑞麒G3長測（9）發(fā)現(xiàn)：G3要求我改變駕駛節(jié)奏

現(xiàn)在長測車?yán)飷畚W和瑞麒G3都是手動擋車型，最近一個月我大部分時間都是開愛唯歐。它那包容性極高的油離配合，和充裕的低轉(zhuǎn)動力，讓我在上下班時應(yīng)對擁堵非常輕松。所以我開愛唯歐的換擋轉(zhuǎn)速都不會太高，大多數(shù)情況在2500轉(zhuǎn)內(nèi)都會完成升擋。

瑞麒G3雖然加入長測有一段時間，但我最近幾天才真正開上它。在習(xí)慣了愛唯歐的駕駛節(jié)奏后，一開上G3，我就知道我得改變駕駛節(jié)奏了。因為瑞麒G3的1.6 ATECO發(fā)動機，非常明顯地偏向中高轉(zhuǎn)發(fā)力，如果我還是習(xí)慣地2000轉(zhuǎn)出頭升擋，上升一擋后轉(zhuǎn)速就會跌回2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，就沒有落到發(fā)動機動力從容的轉(zhuǎn)速區(qū)間，車子的速度雖然能提上去，但過程比較長，感覺G3總有一小段無精打采的時間。

我一換駕駛節(jié)奏，G3的狀態(tài)明顯不同。其實換擋轉(zhuǎn)速也無需推得太高，只要在2500轉(zhuǎn)后升擋讓轉(zhuǎn)速回落到至少2000轉(zhuǎn)以上，就能一直保持住動力清醒狀態(tài)，提速也很順暢。

新車就是這樣，不僅車的機械要磨合，車主也需要花時間跟汽車進行磨合，摸清它的脾性才能更好地駕馭它。接下來的一段時間，我會順著G3的脾性來駕駛它，后續(xù)的感受我會陸續(xù)報告給大家。

曾智聰
2012年7月2日