瑞麒G3長(zhǎng)測(cè)（33）小結(jié)：全面評(píng)點(diǎn)動(dòng)力表現(xiàn)

G3在我們手里已經(jīng)呆了接近半年、行駛超過(guò)12000km。在這半年時(shí)間里，我是G3最主要的駕駛員，但其間也有多位同事?lián)Q開(kāi)過(guò)G3數(shù)次。對(duì)于G3的動(dòng)力，他們每個(gè)人在接觸后也有不同的觀點(diǎn)。有的人認(rèn)為G3的動(dòng)力特性頗為古怪，和他以往認(rèn)識(shí)中的1.6L家用車的普遍動(dòng)力表現(xiàn)極不一樣；有的人則初次上手就覺(jué)得這個(gè)車動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)什么特別的地方，但還算很完善好開(kāi)；還有人覺(jué)得G3的動(dòng)力特性、離合、換擋等都比較“古典”和純粹，像富康那樣能成為培養(yǎng)好司機(jī)的駕駛教練車。

作為在這半年里駕駛G3最多的“車主”，我認(rèn)為我的這些同事們所說(shuō)的都對(duì)也都不對(duì)，他們都準(zhǔn)確地點(diǎn)出了G3動(dòng)力表現(xiàn)的一些特征，但都沒(méi)有概括出G3動(dòng)力的全部。這也正常，就算是我，在與G3相處的不同時(shí)段里，也會(huì)有不同的動(dòng)力感受：

初次接觸

提車時(shí)從4S店回公司的路途比較遠(yuǎn)，應(yīng)該有超過(guò)30km，這是我深入了解G3的開(kāi)始。這第一次的親密接觸，G3的動(dòng)力并沒(méi)有給我留下太深的印象，我基本只要按照標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)擋車開(kāi)法，就能讓這臺(tái)車平穩(wěn)地前進(jìn)。離合的重量、接合點(diǎn)，擋位的行程、手感，都是那么的“正?！?。這對(duì)于其它品牌（尤其是合資品牌）來(lái)說(shuō)可能沒(méi)有什么，但在我的印象中，以前的奇瑞車確實(shí)就沒(méi)有這么正路、這么有親和力的。所以G3的動(dòng)力給我的第一印象雖然有點(diǎn)平淡，但還是很好。

在以后的數(shù)周時(shí)間里，由于G3仍在磨合期，我自己就已主動(dòng)地“封印”它的動(dòng)力，沒(méi)有用激烈的方式去駕駛它。在磨合期G3的油耗表現(xiàn)就非常出色，當(dāng)時(shí)我想著可能是比較溫柔的駕駛方式造就了G3的低油耗，但后來(lái)的事實(shí)證明就算用激烈的方式去駕駛，G3也算是一臺(tái)很省油的車。

遭受“挫折”

G3的磨合期剛過(guò)，我就迫不及待地要開(kāi)始“操練”它了——畢竟是臺(tái)手動(dòng)擋車，能給人更高的自由度，也能保證最基礎(chǔ)的“駕駛樂(lè)趣”。沒(méi)想到，我一開(kāi)始“著急”，我就覺(jué)得G3有點(diǎn)不那么“聽(tīng)使喚”了。最突出的表現(xiàn)，就是G3的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)動(dòng)力弱得很出乎人的意料，聯(lián)想到之前長(zhǎng)測(cè)的愛(ài)唯歐1.4MT，我覺(jué)得G3發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)的表現(xiàn)簡(jiǎn)直讓人難以相信它是一臺(tái)1.6L排量的車。每次在紅綠燈起步時(shí)想“熱血”一把，我就發(fā)現(xiàn)無(wú)論自己如何盡力把油門踩到底，都會(huì)瞬間被各種1.6L“買菜車”如花冠、賽拉圖等秒殺；走立交橋的坡道時(shí)，一旦我偶爾偷一下懶降擋慢了、讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速落在1200-1500轉(zhuǎn)左右，就能發(fā)現(xiàn)G3也會(huì)以一種非常懶洋洋的方式來(lái)回應(yīng)我，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都似乎難以再繼續(xù)往上走，對(duì)峙一陣后還是以我認(rèn)輸降擋告終。

所以這也就能理解，為什么當(dāng)別的同事或朋友第一次來(lái)開(kāi)G3的時(shí)候，很多人都覺(jué)得“這個(gè)車動(dòng)力不行”，因?yàn)槿思业谝淮谓栉业能囬_(kāi)，都不會(huì)好意思把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速催逼得太高；而長(zhǎng)時(shí)間讓G3的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速停留在2000轉(zhuǎn)以下，就會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力“肉”。到后來(lái)還有同事或朋友再來(lái)試G3時(shí)，我都會(huì)預(yù)先提醒他們：“放心踩，這個(gè)車喜歡被暴力一點(diǎn)開(kāi)，你越暴力它越順暢”。

摸清脾性

其實(shí)G3給人“動(dòng)力弱”的感覺(jué)不僅僅是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)低扭偏弱，也因?yàn)樗淖兯傧潺X比設(shè)定。G3上這臺(tái)手動(dòng)變速箱的齒比編排得是偏疏的，對(duì)車輛的短程加速能力會(huì)有一定影響，更多地可能是為了高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性（事實(shí)上G3的高速油耗確實(shí)低，這個(gè)以后油耗總結(jié)時(shí)會(huì)講到）。在漸漸摸清了G3的脾性之后，我也慢慢找到了駕駛G3的最佳節(jié)奏，那就是換擋一定要勤，油門一定要跟得快，而且不要怕讓發(fā)動(dòng)機(jī)上高轉(zhuǎn)。

G3的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“覺(jué)醒”是在2000-3000轉(zhuǎn)之間，但真正發(fā)力是在3000-500轉(zhuǎn)之間。在3000-5000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，雖然轉(zhuǎn)速的上升不會(huì)特別快、給人運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但迸發(fā)出來(lái)的力度確實(shí)是明顯的而且是持續(xù)的。如果繼續(xù)加油催逼到5000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然愿意奉陪，只不過(guò)噪音和震動(dòng)已經(jīng)有點(diǎn)讓人不能接受了。

阿文就曾細(xì)心地發(fā)現(xiàn)，G3的變速箱齒比設(shè)計(jì)非常規(guī)整，每次升擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速落下都是1000轉(zhuǎn)左右。所以在熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性和變速箱齒比編排后，就可以輕松地把G3開(kāi)“快”。我在空曠的道路上試過(guò)在4000轉(zhuǎn)左右換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳的發(fā)力區(qū)間，這時(shí)G3的加速能力確實(shí)很讓人刮目相看；而就算是一般駕駛，也要盡量在2500-2800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速換擋，才能盡量避免換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)落入乏力的轉(zhuǎn)速區(qū)域，影響動(dòng)力表現(xiàn)。

在一般的路況下行駛，如果用上述的駕駛節(jié)奏，G3的動(dòng)力性能就不會(huì)讓人有太多不滿了。當(dāng)然還有兩種常見(jiàn)的“特殊路況”：一是堵車時(shí)走走停停的路況，由于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱，G3的起步?jīng)_勁是不夠足的，這時(shí)還是要放松心態(tài)，慢慢悠著走吧，別在意別人加塞了；另外一種是高速行駛時(shí)，G3在120km/h以上的再加速能力是明顯不夠的，當(dāng)然了，再加速，我們也就超速了。

完善才是最大價(jià)值

坦白講，像G3這樣需要有一定熟悉的過(guò)程，需要有一定駕駛技術(shù)才能開(kāi)得快、開(kāi)得溜的車，是不太利于銷量的增長(zhǎng)的（尤其是短期內(nèi)迅速增長(zhǎng)）。試想那些去展廳試駕的客戶都像我那些朋友一樣，剛剛接觸G3、不懂得用“暴力”一點(diǎn)的方式去駕駛的話，很大可能就會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車“沒(méi)力”。所以雖然我現(xiàn)在已經(jīng)掌握了駕駛G3的最佳節(jié)奏，我也已經(jīng)能夠接受它的動(dòng)力表現(xiàn)，但我卻不認(rèn)為它的這種動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定是一種很好的方案。

如果問(wèn)G3的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校哪方面讓我最喜歡，我必定會(huì)選“完善性”。G3無(wú)論是離合的清晰度、換擋的手感，還是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)、噪音控制，都能夠打很高的分?jǐn)?shù)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出來(lái)的完善性就算說(shuō)是同價(jià)位自主品牌最高水準(zhǔn)之一也不為過(guò)。在近半年的時(shí)間里，我開(kāi)著G3時(shí)會(huì)有一種自如、舒暢的感覺(jué)，很大程度上也是拜這種動(dòng)力系統(tǒng)的完善性所賜。所以現(xiàn)在我也很能理解為什么很多奇瑞的車主能那么執(zhí)著地偏愛(ài)奇瑞車，因?yàn)檫@種機(jī)械上的魅力往往持久過(guò)外形上的魅力。只是奇瑞已經(jīng)有了這么好的機(jī)械上的調(diào)校功底，如果能在瑞麒G3這種寄“走量”希望的車上做出更“聰明”的動(dòng)力調(diào)校，那或許能和消費(fèi)者達(dá)成“雙贏”的效果。

曾昭慶
2012年11月30日