瑞麒G3長測（19）心得：空調(diào)，還可以更好

瑞麒G3的長測三個(gè)月以來，正處于深圳的盛夏季節(jié)，我們開車時(shí)幾乎全程都是開著空調(diào)。對(duì)于它的空調(diào)，我們最深刻印象就是，行車過程中不能把溫度調(diào)到最低，否則會(huì)覺得有點(diǎn)“過冷”。只有在剛進(jìn)入暴曬過的車廂時(shí)，才需要用到最大風(fēng)量最低溫度。這種“過冷”的感覺，引發(fā)了我們用數(shù)據(jù)體驗(yàn)G3空調(diào)制冷能力的想法。

我們以前曾做過邁銳寶在海南島高溫暴曬后的空調(diào)制冷實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)方法和結(jié)果可以點(diǎn)擊這里查看?，F(xiàn)在，我們將同樣的方法用于測試瑞麒G3，只不過測試地點(diǎn)不在三亞，而是在深圳，當(dāng)然深圳的夏天也同樣驕陽似火、悶熱異常，實(shí)驗(yàn)結(jié)果同樣具有代表性。G3的測試結(jié)果當(dāng)然不能拿來與邁銳寶的做對(duì)比，而只是讓我們從數(shù)據(jù)上看看G3的空調(diào)制冷能力到底到什么程度。

13：00左右，我們將G3停放在路邊烈日下開始暴曬。一個(gè)小時(shí)之后回來測試啟動(dòng)前、啟動(dòng)后2分鐘、5分鐘和10分鐘的車廂溫度。為了保證結(jié)果的準(zhǔn)確，每次測量溫度的位置都是固定的。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：

從數(shù)據(jù)上看，G3的空調(diào)在開始制冷后還是比較迅速地將車廂的溫度降了下來，但溫度也沒有降得很低，例如在啟動(dòng)后十分鐘時(shí)每個(gè)測量點(diǎn)的溫度也沒有低于30度以下。那么，為何G3這種“過冷”的感覺給我們的印象如此深刻呢？

這時(shí)我們要再從主觀角度上來分析了。首先，G3的空調(diào)吹出來的冷風(fēng)主觀上感覺確實(shí)溫度夠低，而且溫度比較恒定（有些經(jīng)濟(jì)型轎車的空調(diào)制冷并不那么持續(xù)）；其次，G3的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置得較高，尤其是中間兩個(gè)，大家知道冷空氣是“下降”的，因此G3空調(diào)吹出來的冷風(fēng)會(huì)更多地傳到乘員身上，讓人主觀上覺得夠涼爽。

 
【調(diào)在這兩個(gè)位置，空調(diào)吹出來的風(fēng)幾乎一樣冷】

但我們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，就是G3的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)極其不夠線性，即調(diào)節(jié)旋鈕從最低溫度的位置，往回旋轉(zhuǎn)九十度，出來的冷風(fēng)依舊與最低溫度時(shí)幾乎無差別。而當(dāng)你旋轉(zhuǎn)到接近冷暖分界點(diǎn)的時(shí)候，出風(fēng)口溫度陡然上升。也就是說，G3的空調(diào)調(diào)節(jié)基本只分為三擋：制冷、常溫、制熱，那個(gè)溫度調(diào)節(jié)鈕似乎意義并不大。由于G3的空調(diào)確實(shí)夠冷，這讓我們有時(shí)在晚上開車時(shí)就比較糾結(jié)了：一開空調(diào)就會(huì)很冷，不開又覺得悶，所以有時(shí)只能不停地開關(guān)空調(diào)，或者用那個(gè)出風(fēng)口的風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕控制一下風(fēng)量，才能讓自己不會(huì)冷得難受。

雖然空調(diào)溫度旋鈕這種小細(xì)節(jié)確實(shí)很小，但它也確實(shí)是車輛完善程度的體現(xiàn)之一。我們常說合資車的完善程度如何如何好，這種完善度正是通過很多的小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出來的。瑞麒G3的空調(diào)制冷能力已非常讓我們滿意，也希望奇瑞在以后的產(chǎn)品中能多注意像空調(diào)溫度調(diào)節(jié)這種小細(xì)節(jié)，讓自主品牌車的完善性更進(jìn)一步。

鄧宣
2012年9月21日