瑞麒G3長測（20）小結(jié)：是不是一臺好開的車？

G3是一臺標準的家庭用車，它不太需要動力強勁、過彎爽快這樣的賣點，但卻需要讓一般的駕駛員覺得“好開”。G3的長測從第一階段在深圳的市內(nèi)通勤，到第二階段幫助我們在廣深之間來回穿梭“搬家”，至今已經(jīng)行駛了超過7000公里。我曾和多位同事聊過G3到底是不是一臺好開的車這個話題，以下就從幾個方面匯集大家的意見，聊一聊G3的好開程度。

視野

【較低的窗線保證了良好的側(cè)前方視野】

我把視野放在了評價“好不好開”的第一項，因為像G3這樣的10萬元以下的家轎，車主有很大可能是第一次擁有家庭轎車甚至是剛拿駕照不久，視野好、看位容易的車會極大縮短人車之間的磨合過程。我作為編輯部第一個長時間接觸G3的人，早已經(jīng)對它的駕駛視野頗為贊賞（請看“全面評點駕駛區(qū)”），那么別的同事又是怎么看的呢？有點出乎我意料，有好幾位同事在談起G3的駕駛視野時都有一個共同的觀點：“剛接觸G3時沒覺得它的駕駛視野有多特別，但如果從別的轎車上下來再換開G3，就會覺得它的駕駛視野非常好，有點像我們的‘戰(zhàn)神’富康一樣?！?/P>

【前方可以清晰地看到發(fā)動機艙蓋】

仔細回想一下，其實我自己又何嘗不是有這樣的感覺呢？記得我結(jié)束英朗GT環(huán)中國路試的旅程回到深圳時，那天晚上開的正是G3。從開了半個月的英朗一下子換到G3上時，我竟有點錯覺我上了一臺SUV——因為與英朗相比，G3的坐姿是那么高，窗線是那么低，駕駛視野實在好太多了，都有點不太像是轎車了?，F(xiàn)在的很多轎車為了造型的需要，確實都喜歡把車頭設計得很高，窗線也拉得很上；而G3的設計卻很Classic（古典），像富康那樣能看到發(fā)動機艙蓋，能清晰地看到A柱兩側(cè)的環(huán)境。我們現(xiàn)在無意討論怎么樣的外形設計更好看，只是想說：類似G3這樣的設計確實能帶來更好的駕駛視野，對新手來說更受用。

轉(zhuǎn)向和換擋

說到G3的轉(zhuǎn)向和換擋，它們共同的特點是“輕”，但用一個輕字又不足以完全概括。

先說說轉(zhuǎn)向。G3的轉(zhuǎn)向給人的感覺簡單講就是完善度很高，圈數(shù)合理，助力均勻，沒有任何壞脾氣，轉(zhuǎn)動方向盤非常輕松。對比我們以前的兩臺長測車，帝豪EC7的轉(zhuǎn)向助力不均勻是一直被我們批評的，海馬福美來的轉(zhuǎn)向雖然溝通感較強但低速泊車時太重。G3的這個轉(zhuǎn)向雖然相比之下略顯平庸，但卻是最容易被熟悉和掌握，也是我最愿意長期“共處”的。

再說換擋，重點說一下離合。G3的突出特點之一是它的離合很輕。有些同事認為，G3的離合軟得有點沒“腳感”，我覺得很多新手從駕校的富康、捷達換到G3上時可能確實會覺得離合太輕、需要適應，但只要你適應一段時間后，你就很快會發(fā)現(xiàn)G3的這種輕離合在堵車路況下會讓你的左腿減少很多抽筋的機會。打個比方，如果像馬自達3那樣的車在堵車路況下給左腿的負荷是10的話，那么愛唯歐我認為是4，而G3就只有2。

變速箱也是一樣，要說什么“質(zhì)感”和“吸入感”，G3確實欠缺，但它的變速箱每個擋的位置都很清晰，行程也很合理（不像有些車掛5擋身體要朝前探），對于新手來說非常“正路”，容易掌握。

動力

G3的動力特性對于新手和不熟悉它的人來說，可謂有點“天使與魔鬼并存”。

【低轉(zhuǎn)的動力不活躍，但卻不那么容易被開熄火】

所謂“魔鬼”，我們前面也已經(jīng)提到過，G3的發(fā)動機低轉(zhuǎn)偏弱，尤其是800-1200轉(zhuǎn)這個區(qū)間。這就會讓人感覺在起步時G3的沖勁不夠，速度不容易起來，有點“發(fā)虛”。但“天使”在何處呢？便是雖然它低轉(zhuǎn)偏弱，但在堵車蠕動前行時，發(fā)動機維持在1000轉(zhuǎn)左右時行車它絕少出現(xiàn)發(fā)抖、需要補離合的情況。尤其是與早期的奇瑞車相比，G3在低速行車時極少出現(xiàn)油離配合不好而熄火的現(xiàn)象（印象很深的是以前我們曾借過一臺風云2的試駕車，結(jié)果編輯部幾乎人人上去都曾開熄火過）。

【堵車的路況下，需要對G3的動力特性有一定了解才能開得順】

再深入分析，其實G3更喜歡的是被“暴力”一點開，即油門要跟得快，要給得大，換擋也要快，盡量避免讓轉(zhuǎn)速落在較弱的低轉(zhuǎn)區(qū)域，車才會走得順暢，這幾乎是我們幾個人的共識。但很多新手確實還不太敢大力地擠壓油門，所以他們可能不僅會覺得G3起步不夠凌厲（尤其與捷達那樣的車比），而且在1擋轉(zhuǎn)2擋時偶爾還會因為油門跟得慢發(fā)生“闖車”現(xiàn)象。所以與“好不好開”相關(guān)聯(lián)的這幾點中，動力或許是新車主最不容易適應G3的方面。

分析了各個單項之后，如果要給G3的好開程度打個分數(shù)，我想我會給75分（100分制）。如果G3的動力特性能夠被調(diào)校得更合理的話，我會愿意再多加5分到10分。

曾昭慶
2012年9月29日