英朗GT環(huán)中國路試【油耗】：分享省油秘訣

此前我們已經(jīng)長測過英朗XT 1.6T版本，整段測試下來，綜合油耗沒有低過8升，應(yīng)該說“T”字頭強(qiáng)悍的動(dòng)力也要付出相應(yīng)的油耗代價(jià)。但這次開著英朗GT環(huán)中國路試，發(fā)現(xiàn)英朗1.6T也可以非常省油，長途旅行中，油耗進(jìn)入8升以內(nèi)是家常便飯，7升以內(nèi)也很常見。而進(jìn)入內(nèi)蒙古大草原，英朗GT的油耗數(shù)據(jù)給了我們極大驚喜，正式步入節(jié)油車行列。

【英朗GT在內(nèi)蒙古大草原變身“千里馬”】

內(nèi)蒙古地域廣泛，但境內(nèi)幾乎全程沒有高速公路。有不少時(shí)間我們都是走在限速80-100km/h的省道、國道上。與沿海城市不一樣的是，內(nèi)蒙古草原上車流稀少，路又修得非常平整。只要能控制住超速的心理，一望無際的大草原確實(shí)是誕生出色油耗數(shù)據(jù)的極佳地方。

 
【風(fēng)景好，油耗也變低了】

我們這一路除了測試需要，基本都是循規(guī)蹈矩按著限速走，在限速80km/h的呼和浩特到錫林郭勒盟的國道上，英朗GT的油耗數(shù)據(jù)創(chuàng)下了新低。記錄這一程的車顯平均油耗為6.2L/100km，而實(shí)際計(jì)算油耗僅為6.1L/100km，可見英朗GT的行車電腦油耗統(tǒng)計(jì)有多老實(shí)，而據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，一般原廠行車電腦油耗統(tǒng)計(jì)都比實(shí)際低0.5L/100km以上，所以這個(gè)成績甚至可相當(dāng)于一些車型行車電腦顯示的5.5L/100km上下的水準(zhǔn)。

以一款1.6T動(dòng)力配備的車型，這樣的油耗數(shù)據(jù)是相當(dāng)好的，甚至有些1.6升車型都很難做到。另外，這一箱油在跑了561km之后，顯示油量還有近半格，車顯續(xù)航里程為345公里，也就是說，按這種跑法這箱油能跑超過900km，有成為“千里馬”的潛質(zhì)。

【好的油耗成績需要“地利”的配合】

期間我們并沒有刻意去做一個(gè)比較低的油耗數(shù)據(jù)，能跑出這么出色的油耗肯定是有不少“地利”因素在起作用的。而在“地利”因素之外，我們也因此總結(jié)出了幾條英朗GT的“省油秘籍”——

【路邊風(fēng)景如此秀美，看都看不過來，又怎忍心開快車？】

1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以下，不要觸碰Sport模式。英朗GT的渦輪增壓介入點(diǎn)正好在2000rpm左右，控制轉(zhuǎn)速就相當(dāng)于讓英朗GT變成一款近似1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；

2、車速控制在100km/h以內(nèi)，少踩剎車。我們在這段路基本全程按著限速跑，只有幾個(gè)大直道實(shí)在“忍不住”踩到了100km/h以上，其它全程都控制車速在60-90km/h以內(nèi)，這是理論油耗測試最“喜歡”的車速區(qū)間。另外，由于車流稀少，我們基本可以恒定車速跑，保持比較低的油門開度，基本全程不需要踩剎車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力得到了最大限度利用；

【面對如此美景，停留稍長的拍照我們都會(huì)熄火】

3、開窗關(guān)空調(diào)。到達(dá)內(nèi)蒙古境內(nèi)空氣質(zhì)量和車外環(huán)境都非常好，我們有超過一半的時(shí)間是開窗關(guān)空調(diào)的，事實(shí)上這段路程也做出了最低油耗記錄。這再次驗(yàn)證了開窗關(guān)空調(diào)比關(guān)窗開空調(diào)省油；

4、長時(shí)間停車熄火。見到內(nèi)蒙古美麗的大草原，我們總是被路邊美景吸引，如此美景實(shí)在不忍污染，只要停車拍照時(shí)間稍長我們都會(huì)選擇立刻熄火。這不但環(huán)保，對降低油耗也有不小幫助。

【面對如此直道，需要控制那顆超速的心】

我們此前都習(xí)慣了在東部沿海城市開車，也許在車流稀少的高速公路上，一定區(qū)間內(nèi)做到很低油耗并不難。但是在內(nèi)蒙古境內(nèi)的幾箱油，我們都持續(xù)錄得了6.5升以下的百公里油耗，其中也不乏偶爾“撒野”的駕駛方式，這說明英朗1.6T的長途油耗還是令人放心的，也許和同級(jí)最佳車型相比它不算極致的低，但差距也無幾了（畢竟別忘了這車有同級(jí)最佳的動(dòng)力儲(chǔ)備，還有高規(guī)格的運(yùn)動(dòng)型輪胎）。

有了出色的長途油耗表現(xiàn)給我們“撐腰”，我們此后的底氣也增強(qiáng)了不少。進(jìn)入內(nèi)蒙古境內(nèi)之時(shí)，因?yàn)榇蟪擎?zhèn)之間的間隔非常遠(yuǎn)，我們一直都比較擔(dān)心加油站之間的距離問題，剛開始都會(huì)在半箱油左右的時(shí)候見到油站就將油加滿。但經(jīng)過錫林郭勒盟這段超強(qiáng)的續(xù)航能力表現(xiàn)之后，我們將加油臨界點(diǎn)不斷延后，對油站的選擇也越來越“嚴(yán)苛”。再加上此后的路程加油站布置比較均勻，并沒有我們想象的那么少，幾乎跟在大城市開車一樣淡定，根本無需擔(dān)心遭遇“油荒”的窘迫。

盛韶光
2012年9月25日