英朗GT環(huán)中國(guó)路試【行程】：高速南下，路遙知馬力(下)

【長(zhǎng)沙--九江--黃山--上?！?/p>

行至長(zhǎng)沙折向東走，路線基本上與長(zhǎng)江平行。我們又聞到初秋的氣息，看到久違的南方山水。南方多山，雖不是崇山峻嶺，但這里的山路蜿蜒程度、落差都非常大。山路路試的大好機(jī)會(huì)自然不能放過(guò)。這段行程最重要的，就是在黃山進(jìn)行山路連續(xù)剎車(chē)的測(cè)試。而這段路的終點(diǎn)，就是英朗GT的娘家——上海通用汽車(chē)。

九江:潯陽(yáng)江頭，見(jiàn)證江西興衰

長(zhǎng)江九江段，自古被稱(chēng)為潯陽(yáng)江。江西是個(gè)很有文氣的地方，“潯陽(yáng)江頭夜送客，楓葉荻花秋瑟瑟”——白居易在此留下了《琵琶行》，王勃在鄱陽(yáng)湖畔留下了絕筆《滕王閣序》。但這里又是長(zhǎng)江洪水泛濫的重災(zāi)區(qū)，鎖江塔是反映古人祈求長(zhǎng)江水不再泛濫的歷史遺跡，鎖江——把泛濫的長(zhǎng)江鎖住，以求太平長(zhǎng)安。1998年長(zhǎng)江洪災(zāi)，九江告急，朱镕基總理站在九江長(zhǎng)江大堤上，怒斥其為“豆腐渣工程”，揭露了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)普遍存在的工程質(zhì)量問(wèn)題。不過(guò)，如今新修的九江長(zhǎng)江大堤是真正的百年大計(jì)，成為了真正的“鎖江工程”。

【潯陽(yáng)江邊的鎖江塔】

【九江長(zhǎng)江大堤，當(dāng)年曾是“豆腐渣工程”的命名地】

【江西九江長(zhǎng)江大橋】

【鄱陽(yáng)湖流入長(zhǎng)江的地方叫湖口，我們此刻經(jīng)過(guò)的是橫跨湖口的鄱陽(yáng)湖大橋】

九江還有許多著名的大型工程，除了新修的長(zhǎng)江大堤，還有九江長(zhǎng)江大橋和鄱陽(yáng)湖大橋。歷史上，清末粵漢鐵路通車(chē)后，江西由盛轉(zhuǎn)衰，直到90年代九江長(zhǎng)江大橋建成后，江西經(jīng)濟(jì)地位才有所提升。這些工程為江西打通了北上的陸路通道，江西的現(xiàn)代化由此起步。

在鄱陽(yáng)湖大橋上行駛，雖然橋梁很高，湖面開(kāi)闊，但沒(méi)有明顯感受到橫風(fēng)對(duì)車(chē)輛的影響。很重要的原因是當(dāng)時(shí)為霧霾天氣，風(fēng)力就不是很大，甚至比我們?cè)跂|北平原高速公路上遇到的橫風(fēng)都小。另一方面，跟英朗GT懸掛調(diào)校和底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也有關(guān)。通用的車(chē)型，前保險(xiǎn)杠下方都有一個(gè)橡膠擾流板，以減少車(chē)身底部的亂流。較為平整的底盤(pán)能讓空氣快速流過(guò)，產(chǎn)生的升力也不會(huì)太大。

瑤里：山路風(fēng)景絕佳的地方

【再打一次傘吧，這把傘貌似是第三次上鏡了】

景德鎮(zhèn)發(fā)源于瑤里，瑤里古稱(chēng)窯里。當(dāng)年的窯已經(jīng)不復(fù)存在，但是曾經(jīng)因陶瓷而興盛的人們沒(méi)有拋棄它。今天的窯里古鎮(zhèn)，依舊保持了水鄉(xiāng)的古樸寧?kù)o。即便已成為旅游景點(diǎn)，也感受不到什么銅臭氣。

歸鄉(xiāng)之路，最后一大考驗(yàn)

《重走官方路試道路》里詳細(xì)介紹了上海通用在重慶做山城路試的情況，在黃山，我們?cè)僖淮沃刈吖俜铰吩嚨缆贰｜S山上有一段連續(xù)下坡山路，在這里一路剎車(chē)下山對(duì)車(chē)輛是一大考驗(yàn)。這里不說(shuō)太多，具體細(xì)節(jié)請(qǐng)看明天的專(zhuān)題文章。

南京：城墻根下的故都

【屬于金陵的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但它卻迎來(lái)了空前的繁華】

鐘山龍?bào)矗腔⒕?，改朝換代，金陵城幾度易主。雖然沒(méi)有哪個(gè)朝代在此常駐，但其留下的遺跡卻都保存到了今天。有人說(shuō)江南的煙雨湮沒(méi)了昔日的豪情，也有人說(shuō)秦淮的香艷斷送了鐘山的龍脈。也許不會(huì)再有人選擇金陵一展宏圖大業(yè)，自古成者為王敗者為寇，有誰(shuí)能說(shuō)得清，道得明？

這張照片是不是似曾相識(shí)？沒(méi)錯(cuò)，如果你一直關(guān)注英朗GT環(huán)中國(guó)路試的話，一定會(huì)想起我也在西安拍過(guò)一張類(lèi)似的照片。南京和西安這兩個(gè)城市太像了，古都、城墻、梧桐……一切與中國(guó)封建王朝歷史有關(guān)的印象，都能在這兩座城市里找到。

不同的是，南京的城市格局是民國(guó)時(shí)期奠定的，聘請(qǐng)的歐洲設(shè)計(jì)師為南京設(shè)計(jì)了非常合理的城市道路。環(huán)島式城門(mén)在南京的數(shù)量比西安少得多，南京的城市改造也比西安更徹底。今天，雖然南京的城墻不比西安少，但是城市東西環(huán)線快速路卻沿著城墻外圍建設(shè)，巧妙地避開(kāi)了城墻；立交橋、下穿隧道的完善度很高，甚至連玄武湖湖底也修建有兩條隧道——在保持城市原有歷史風(fēng)貌與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間，南京找到了很好的平衡，這導(dǎo)致南京主城堵車(chē)的現(xiàn)象并不像其他老城那樣嚴(yán)重。

到達(dá)上海，惜別英朗GT

非常遺憾的是由于我們這輛英朗GT懸掛的是滬C牌照，按規(guī)定是不能進(jìn)入上海中環(huán)以內(nèi)的市中心區(qū)域。這種“除了上海哪里都能去”的滬牌，是上海交通史上的一個(gè)奇葩。也因?yàn)檫@個(gè)原因，我們沒(méi)能去上海東方明珠等著名的景點(diǎn)留念。從南京方向來(lái)上海的我們，也只能在外環(huán)高速上繞一大圈，才來(lái)到了位于浦東的上海通用總部。

此次環(huán)中國(guó)行的總行程定格在24452km，至此英朗GT完成了它的重大使命，回到上海通用。從8月16日到11月15日，近三個(gè)月的時(shí)間里，我成為了英朗GT的半個(gè)車(chē)主，它也已經(jīng)成為我生活的一部分。每天開(kāi)著它到處跑，見(jiàn)證高溫、嚴(yán)寒、荒漠、山路、城市，至今沒(méi)有能夠稱(chēng)得上“故障”的問(wèn)題。

回到娘家，意味著英朗GT此次環(huán)中國(guó)路試行程也走到終點(diǎn)。YYP還專(zhuān)程來(lái)上海，為此次策劃拍攝總結(jié)視頻，所以我們也會(huì)推出路試的視頻版，敬請(qǐng)期待。

雖然英朗GT環(huán)中國(guó)路試的行程結(jié)束了，但新車(chē)評(píng)網(wǎng)的報(bào)道還未結(jié)束，接下來(lái)我們還會(huì)奉上各種詳細(xì)的、特別的、好玩的總結(jié)和策劃文章，大家不要錯(cuò)過(guò)啦。

【本段行程】

鄧宣
2012年11月15日 @24452km 上海