英朗GT環(huán)中國路試【車況】：西行結(jié)束做第三次保養(yǎng)

英朗GT在從蘭州出發(fā)前里程已經(jīng)接近14000公里，按照官方的5000公里保養(yǎng)周期很快就要進(jìn)行三保。但是行程要求我們盡量抓緊時間，根據(jù)線路估算這次西行總里程大約是2000km出頭，這樣來看16000km做三保也不會超出正常間隔太多，還是能讓人放心在完成敦煌和和河西走廊之旅后，回到蘭州再去4S店保養(yǎng)。

當(dāng)然出于安全起見，我們還是在出發(fā)前自行檢查了機(jī)油狀況。當(dāng)初行駛4000km之后機(jī)油顏色已經(jīng)有些發(fā)黃，但還算正常損耗，液面高度在正常范圍內(nèi)。在西行旅程的中途，我們也隨時保持對機(jī)油的檢測，上圖為返回蘭州保養(yǎng)前的機(jī)油狀況，顏色還不是很深，英朗GT在途中沒有出現(xiàn)什么異常。

在青海和甘肅這樣的西北地區(qū)，想找4S店來保養(yǎng)車輛確實(shí)比南方要費(fèi)工夫。別克品牌在當(dāng)?shù)氐?S店集中在省會城市，比如蘭州、西寧，除此之外只在嘉峪關(guān)市有標(biāo)準(zhǔn)4S店。在我們進(jìn)行保養(yǎng)的蘭州市，也只有兩家店可供選擇。事實(shí)上我們在甘肅張掖、武威這樣比較繁華的地區(qū)向當(dāng)?shù)厝肆私馄綍r怎么保養(yǎng)車輛，有一點(diǎn)挺有意思的是當(dāng)?shù)匕驯ｐB(yǎng)俗稱作“換油”，平時小保養(yǎng)就在本地一些專職保養(yǎng)的店面更換機(jī)油，只有大保養(yǎng)的時候開車去嘉峪關(guān)或者蘭州的4S店。所以在西北用車對可靠性的考驗(yàn)會大大勝過南方地區(qū)，而且在缺乏激烈競爭的環(huán)境下，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更多的是依靠廠家規(guī)范和4S店自身的服務(wù)意識了。

關(guān)于保養(yǎng)：

在蘭州的別克4S店，我們得到的接待和廣深地區(qū)沒有什么差別。售后接待很細(xì)心的給座椅和方向盤套上防塵套，詳細(xì)登記了車輛信息。因?yàn)槿儆谧再M(fèi)，在保養(yǎng)項(xiàng)目上我們只選擇基本項(xiàng)目。根據(jù)保養(yǎng)規(guī)定，英朗GT 1.6T的三保除了更換機(jī)油機(jī)濾之外，還要更換空氣濾芯和汽油濾清器。根據(jù)售后介紹，英朗GT 1.6T的機(jī)油統(tǒng)一是美孚一號全合成機(jī)油，4L裝的價(jià)格是458，屬于正常水平。由于我們提早電話預(yù)約，工時費(fèi)進(jìn)行了打折，最終費(fèi)用為762元。

由于在山丹軍馬場那段極其惡劣的路上多次托底，還有不少飛石擊打底盤，因此我們在接車的時候特意叮囑要好好檢查底盤。其實(shí)按照官方保養(yǎng)規(guī)范，目測檢查底盤屬于標(biāo)準(zhǔn)流程之一。技師也按照叮囑仔細(xì)檢查。憑印象中的磕碰部位我們在右門下方僅找到一處痕跡，從圖中可以看出略有彎折，但對底盤強(qiáng)度應(yīng)該沒有影響。英朗GT從深圳出發(fā)以來遇過不少險(xiǎn)情，在保養(yǎng)前我們心里不是很有底，這下可以徹底放心繼續(xù)旅程。

【蘭州這家4S店的環(huán)境和南方并沒有明顯差異，休息區(qū)提供電視、電腦、雜志等共車主消遣時間】

在保養(yǎng)中途發(fā)生了一個小插曲，因?yàn)楦鶕?jù)我們預(yù)想，檢查底盤的內(nèi)容包括進(jìn)行螺栓緊固，但螺栓緊固其實(shí)屬于收費(fèi)項(xiàng)目。針對我們的這項(xiàng)要求，技師表示20000公里以內(nèi)的車輛基本不需要進(jìn)行緊固，許多螺栓是自鎖緊的設(shè)計(jì)。但我們對此前走過的爛路實(shí)在心有余悸，經(jīng)過一番交流技師還是幫我們緊固了底盤部分螺栓，并沒有收取額外費(fèi)用。

檢查輪胎：　

在二保的時候我們測量了輪胎胎紋深度，因?yàn)檫@次環(huán)中國行的里程預(yù)計(jì)在30000公里左右，接近一套輪胎的正常壽命。輪胎作為整輛車跑長途中最脆弱的環(huán)節(jié)，需要經(jīng)常留意。在經(jīng)歷山丹軍馬場那段爛路之后，我們仔細(xì)檢查了胎壓和是否扎釘，很好運(yùn)的是這套輪胎一直到保養(yǎng)都沒有出現(xiàn)任何意外狀況。

我們測量胎紋的方法，是用專用的胎紋卡尺，在輪胎外側(cè)起第二條排水溝處，選定三個點(diǎn)進(jìn)行采樣測量，然后取平均值得出胎紋深度數(shù)值。此次測試時里程表顯示17620km，測量結(jié)果如下：

作為一輛前驅(qū)車，前胎磨損比后胎明顯是正常的，前輪受到更多的承重、制動、轉(zhuǎn)向摩擦力，還要驅(qū)動發(fā)力。英朗GT在兩次保養(yǎng)間隔里跑了7000km，前輪平均磨損了近1mm，后輪平均磨損了不到0.5mm，整體而言前后輪的磨損程度都比二保之前有所加重。這和行駛里程較長、另外包含了超高速長途行駛有關(guān)。值得注意的是前輪出現(xiàn)一定程度偏磨現(xiàn)象，需要做四輪定位防止進(jìn)一步偏磨。

關(guān)于車況：

里程接近20000公里的英朗GT仍然是一切良好，在二保時我們講過氣溫低時冷車會有一些“咯咯”的聲響，但熱車之后就消失。在西行途中我們首次遭遇零度低溫，這一現(xiàn)象再次出現(xiàn)，但對車輛性能沒有構(gòu)成影響。

在前往山丹軍馬場那段超級爛路的途中，英朗GT不僅遇到許多大坑，偶有托底發(fā)生。還有一段類似炮彈坑的路面，在那種路面車身被不斷上下扭曲，對車身強(qiáng)度和內(nèi)飾裝配都是魔鬼考驗(yàn)。在路上我們聽到右后門傳出一些異響，經(jīng)檢查門壁板產(chǎn)生一些縫隙。還好縫隙并不算明顯，正常道路上沒有異響傳出不影響乘坐。在回到正常路面之后整輛車的駕駛感受并沒有產(chǎn)生變化，轉(zhuǎn)向手感、濾震效果都和以往相同，所以對于轎車而言除非萬不得已，還是別去嘗試炮彈坑這樣的越野路況。

英朗GT接下來就會前往內(nèi)蒙古和黑龍江，體驗(yàn)草原地區(qū)少數(shù)民族風(fēng)情。

余恒文
9月16日 @10557km 蘭州