瑞麒G3長測（23）感受：駕駛技巧教練車

國慶“免費(fèi)”長假當(dāng)然要來一趟自駕游，阿慶以搬家為借口用它的瑞麒G3換走了我的GX7。說實(shí)話我對瑞麒G3不太怎么感冒，開起來覺得低轉(zhuǎn)動力有點(diǎn)憋屈，配置也沒什么出彩的地方。開這樣一部老老實(shí)實(shí)的家用車出行，我都有點(diǎn)擔(dān)心長途旅程也變得很沉悶。

事實(shí)證明我是杞人憂天，開了幾天瑞麒G3，我有個很大的體會是：G3是臺很出色的駕駛教練車。這里的教練車有兩層含義，第一層是新手學(xué)車上路的那種教練車，因?yàn)镚3的視野優(yōu)秀、油門離合擋桿等操作都非常順手，這在之前的長測文章里都已經(jīng)有介紹；第二層含義是指G3保留了很純粹的機(jī)械感受，你可以通過駕駛G3了解到什么是轉(zhuǎn)速匹配，為什么降擋需要補(bǔ)油，通過駕駛G3能提升你對車的理解，邁向從入門到精通的道路。

手動擋車型的擋位、轉(zhuǎn)速和時速是嚴(yán)格匹配的，打個比方來說，80km/h速度對應(yīng)5擋的2000轉(zhuǎn)，同樣速度對應(yīng)4擋的3000轉(zhuǎn)、3擋的4000轉(zhuǎn)。所以你想在80km/h的速度從4擋升到5擋，中間會有1000轉(zhuǎn)的落差，反之亦然。這時候通過緩抬離合可以讓換擋更加平順。

那有沒有方法把車開的更順呢？答案是有的，就是升擋的時候等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)同時掛進(jìn)5擋，降擋就在踩下離合后轟油把轉(zhuǎn)速提到3000轉(zhuǎn)再掛進(jìn)4擋，完全順利的話甚至可以不踩離合掛進(jìn)擋。過去那些老駕駛員開沒有同步器的車要用兩腳離合換擋，就是基于相同的道理。

【愛唯歐的電子程序介入感很明顯】

但是現(xiàn)在汽車技術(shù)越來越先進(jìn)，哪怕是手動擋車型，何時向汽缸噴油、噴多少油都在ECU的控制下。以我們此前的長測車愛唯歐1.4MT為例，摘空擋之后轉(zhuǎn)速會維持一段時間，然后再緩緩下落，這樣每次降擋就不會有太大的轉(zhuǎn)速差，新手駕駛也可以開的挺順暢。但是電子干預(yù)不一定迎合所有人的習(xí)慣，愛唯歐就由此引發(fā)了轉(zhuǎn)速門的爭論。

相反G3車上沒有電子系統(tǒng)干預(yù)的跡象，踩下離合轉(zhuǎn)速就迅速下跌，規(guī)律性相當(dāng)強(qiáng)。所以它很適宜用來練習(xí)轉(zhuǎn)速匹配，只要調(diào)整好掛檔和松離合的節(jié)奏，駕駛者很容易找到最佳換擋時機(jī)。所有擋位中除了1、2擋之間轉(zhuǎn)速落差比較大，需要慢點(diǎn)松離合，其他擋位之間都非常好掌握。對于常開手動擋的人來說，想把G3開的比自動擋更平順不是難事。

最后再總結(jié)一下這幾天我駕駛G3得來的要領(lǐng)：G3的動力在2000轉(zhuǎn)以上才開始覺醒，所以加速要多給油提高換擋轉(zhuǎn)速，保證升擋后轉(zhuǎn)速仍然落在有力的區(qū)域；升擋動作要快，降擋略補(bǔ)一點(diǎn)油即可。在把G3開的平順自如之后，往上進(jìn)階就是練習(xí)激烈駕駛中降擋的跟趾動作了，所以說G3是讓你駕駛技巧走向精通的一個啟蒙老師。

余恒文
2012年10月16日