瑞麒G3長測（25）心得：長途駕駛考驗座椅

跑長途絕對是一件苦差事，而長途旅程的辛苦與否，很大程度取決于座椅的舒適性。經(jīng)過假期1000多公里的長途試煉，我對瑞麒G3座椅的有了深刻認識，大致可以總結(jié)為：造型合理，活動手枕有驚喜，材質(zhì)選擇有待

安全駕車第一步得先從調(diào)整坐姿開始，G3的座椅用旋鈕調(diào)節(jié)上下、把手調(diào)節(jié)靠背。旋鈕調(diào)節(jié)起來相對費時費力，以我們的用車經(jīng)驗來看并不是個討好的設(shè)計。坐在G3駕駛席上想把座椅調(diào)高確實很費力氣，估計女士憑一手之力無法轉(zhuǎn)動。但我們輪換過多人開G3，都沒人對此發(fā)出怨言。因為G3座椅調(diào)到最低位置剛剛合適中等身材的男士，只有編輯部里身材最魁梧的阿慶坐上去覺得遮陽板放下來會擋住視線?？傮w來說G3的坐姿比許多轎車高一些，所以我們經(jīng)常夸獎它的視野很好。

長途駕駛最容易聽到的抱怨是腰酸脖子疼，駕駛G3跑完長途之后我倒沒覺得哪里酸疼。仔細研究就會發(fā)現(xiàn)G3的前排頭枕有一些前傾角，這樣不用脖子向后彎就能靠著頭枕，有承托之后脖子就不容易累了。當(dāng)然座椅設(shè)計是牽一發(fā)而動全身的，單獨把頭枕前傾也許會讓人覺得頂頭，需要靠背貼身才能最大程度發(fā)揮頭枕的作用。所以就坐墊、靠背、頭枕三處的設(shè)計而言，G3的座椅符合大多數(shù)中國人的身材。

在以往帝豪EC7的長測文章里，我們就討論過駕駛席的人體工程設(shè)計，看似簡單的一張座椅、方向盤、踏板并非簡單堆砌在一起。這些關(guān)系到人體工程的參數(shù)需要有豐富數(shù)據(jù)積累，瑞麒G3在奇瑞A5的平臺上研發(fā)而來，看來充分發(fā)揮了一直以來積累的數(shù)據(jù)，從而得出一個讓絕大多數(shù)人感覺良好的坐姿。

座椅邊緣設(shè)計的比坐墊要軟，所以包裹作用并不是很明顯，更適合當(dāng)做坐墊向兩側(cè)的延伸。開長途疲勞了之后可以左右活動一下，不會感覺磕腿。身材魁梧的人也不用擔(dān)心坐墊包裹的不舒服。相對而言G3的駕駛區(qū)腿部活動空間屬于中等，長途中我偶爾想活動下大腿放松，感覺儀表臺左下方有一些頂膝蓋。

G3駕駛席有一處小設(shè)計可以大大緩解疲勞，這就是活動式手枕。以往我們的自主品牌長測車帝豪EC7、福美來等也都配有中央手枕。瑞麒G3的不同之處是手枕可以拉伸，向前延長大約十厘米。別小看了這十厘米，伸長之后就可以右手一邊靠在上面一邊把握方向。在長途駕駛中這個優(yōu)點就更進一步放大了，我回來之后換開其他車之后還有點不習(xí)慣。

G3的座椅存在著同價位自主品牌的通病，十月的南方依然太陽很大，經(jīng)過暴曬之后G3的座椅表面溫度就難以忍受。雖然談不上煎雞蛋的程度，但你要是一屁股坐下去就想立刻起身。對此我試過用抱枕緩沖或者手掌吸熱。開上一段時間之后座椅表面不再那么燙，但畢竟不是真皮或者打孔材質(zhì)，表面透氣性和絨布、真皮座椅有很大差距?，F(xiàn)在不及7、8月份那么熱，沒有那么容易出汗。但是開長一段時間還是感覺有點悶濕。

這又回歸到究竟要不要用絨布座椅的問題上，許多人嫌棄絨布座椅看起來不夠高檔、不耐臟，是低配的代名詞。10萬元以下自主品牌車受成本限制很少用上真皮，于是用人造革材質(zhì)迎合人們喜歡皮質(zhì)的心理。但我們長測過的愛唯歐、英朗XT新銳運動版那套絨布座椅，不論是設(shè)計觀感、乘坐舒適性還是耐久性都十分出色，開了大半年依然和新車一樣。其實絨布擁有透氣外、夏天不悶熱、冬天不冰手這些優(yōu)點，購車時還是要理性選擇。假如G3換成一套同樣優(yōu)秀人體工程學(xué)設(shè)計的絨布座椅，我想舒適性會更好一些。

余恒文
2012年10月26日