凱美瑞尊瑞長測（19）日記：混合動力的代價

混合動力的凱美瑞尊瑞，外形、內(nèi)飾、乘坐都和普通版看齊，唯獨有個地方“低人一等”，那就是尾廂。

對于凱美瑞這樣一款“現(xiàn)成”的車型，采用混合動力系統(tǒng)意味著要找地方安置體積較大的電池，安置的位置必須不影響乘員和已有的機械部件，而這樣的位置只有尾廂。尊瑞把電池放在了后座椅和尾廂之間，這其實已經(jīng)是個最佳方案，但是尾廂空間還是無可避免受到影響，容積只有392升，比常規(guī)同級車少了100升有多，具體最大的差別就是在尾廂深度上，它比一般的同級車尾廂要短不少。

上周末我開尊瑞帶著家人去走親戚，親身感受到它的尾廂不夠用，不算太多的幾袋物資就把尊瑞的尾廂給填滿了，憑經(jīng)驗，這些東西一般的三廂車都可以輕松接納。

回來查看資料庫里的尊瑞長測圖片，發(fā)現(xiàn)了下面這張照片——這時候它的尾廂已經(jīng)填滿，于是迫不得已出現(xiàn)了“車廂變貨廂”的奇景……這時我們又得感嘆：幸好后排空間夠大啊。

冉亮
2012年10月24日