凱美瑞尊瑞長測（44）感想：被忽略的零排放

尊瑞長測至今，我們說得最多的是它油耗的優(yōu)勢，因為這關(guān)系到消費者最實際的錢包問題，也是混合動力車對比常規(guī)車型最大的說服力所在。但是尊瑞作為強混合動力車，還有一大優(yōu)勢是被國內(nèi)消費者較少提及的，那就是低排放。

尊瑞的排放優(yōu)勢，簡單用一句話說就是：凡是電動行駛，它就是零排放。這原理不復(fù)雜，真正關(guān)鍵的是，它有多少時間能做到零排放。

上面兩張圖是尊瑞車載電腦的“每分鐘油耗”顯示界面，這個界面不但可以顯示每分鐘的油耗，還會顯示能量再生系統(tǒng)“收獲”到多少能量，這些能量都會被儲存到電池里。對我來說它最大的意義是：可以看出零排放的時間有多少。

上面兩張圖，是我本周末出行的兩段行程的記錄。從“行駛時間”一欄可以看到兩段行程都超過1小時，平均車速不到40km/h，屬于一般城市內(nèi)用車（因為是周末還算暢順）。

圖表中但凡是沒有出現(xiàn)柱狀圖的位置，就代表零油耗。既然是零油耗，就說明發(fā)動機沒有啟動，也就是零排放。可以看到，無柱狀圖的時間比例是不低的，如果在市區(qū)，至少有50%。如果是長時間保持80km/h以上行駛，由于必須用到發(fā)動機驅(qū)動，那樣零油耗的比例會很少，但遇到下坡、滑行時，還是會有發(fā)動機“偷懶”的機會。要說整個用車期間，我估計尊瑞的累計零油耗、零排放時間比例一定不低于30%，市區(qū)內(nèi)行駛越多這個比例越高。

發(fā)動機“偷懶”，正是豐田強混合動力系統(tǒng)省油的其中一項秘訣（但并非全部）。就如上面兩段行程，最終平均油耗都只有5.1L/100km，比同路況傳統(tǒng)車型低起碼50%。我說它是“秘訣”，是因為豐田似乎并不想突顯這一點，否則他們很應(yīng)該高調(diào)地做一個累計零排放時間比例圖，讓車主知道自己用車時間里有多大比例的時間為零排放，這是一種實實在在造福社會的優(yōu)越感，甚至還可以成為要求政府部門給尊瑞減免稅務(wù)的依據(jù)。

介紹完尊瑞零排放的成因，下面讓我們進入本文的主題，談?wù)劻闩欧庞惺裁春锰帯?/P>

必須承認(rèn)，在日常城市路況，大家對自己的車排放污染物的高低是不太敏感的。事實上，當(dāng)周圍99.99%的車都在不斷排污時，你開著尊瑞做到零排放也是杯水車薪。但如果在一些不該污染環(huán)境的場合，一部車能做到零排放就特別有意義，比如我多次提到的一種情形——你住別墅，在自家的車庫或花園里泊車（國外不少別墅是直接把車開進戶內(nèi)停車位的），開傳統(tǒng)有排放汽車會讓整個車庫充滿廢氣，但開尊瑞就完全不會污染自家空氣（有時候要配合EV模式使用，例如早上車子需要熱車時，不用EV模式發(fā)動機還是會啟動）。

我們不是都住別墅，但作為一般用戶，還是有需要展現(xiàn)公德的時候，舉兩個我親身經(jīng)歷的例子。

前不久有個周末，我開尊瑞帶家人去了一趟森林公園。該森林公園里有一條環(huán)山路，允許車輛行駛，但周末行駛的車輛不多，徒步的游人倒是非常多。因為車速不高，尊瑞在那段路大部分時間都是零排放行駛的，從路人身邊開過時，我感覺自己特別有公德心。

【路遇自駕游的邁騰車隊——你們太沒公德啦！】

另一次是開車去“探索”我家附近的一條山林小路，這條后山道路是附近居民鍛煉的地方，極少有人開車上去。我開著尊瑞行走在小路上，下坡時電池會自動充電，上坡時就可以靠電力行駛（因為車速不快，我啟用了EV模式強制發(fā)動機不介入），因此做到了幾乎全程（4、5公里）零排放行駛。雖然也遭遇幾個路人的“白眼”，他們心里肯定在斥責(zé)我這個沒公德的懶家伙，這時我只有在心里回應(yīng)道：“不好意思，我問心無愧……”

【這種環(huán)境，不是開著零排放車都不好意思進來……】

上面兩個例子還是從社會公德角度出發(fā)，還有一種情形是既利人又利己的。

上圖是我某日繁忙時段，在廣州市中心一個非常擁擠的停車場排隊等車位的情景。我在這個隊伍里足足排了1小時才進入停車場。由于車隊每隔幾分鐘會向前挪動一個車位，我看到不少車輛并沒有熄火，而是怠速等待（另一個原因是熄火后車上就沒有空調(diào)了，在20多度的氣候里這還是挺難受的）。而我安坐在尊瑞車內(nèi)，也沒有“熄火”，只是掛在P擋，這時候發(fā)動機是不工作的，但音響和空調(diào)都能照常運作（因為尊瑞用的是專為混合動力車匹配的電動空調(diào)，只要通電就能制冷）。

【發(fā)動機怠速只給電池充電，約3分鐘就能充上1格電量】

停車開空調(diào)沒有想象中費電，從電池存量60%下降到只剩2格，維持了超過20分鐘。當(dāng)電量降到2格時，發(fā)動機會啟動進行充電，這時候尊瑞就有油耗、有排放了；但怠速下發(fā)動機的充電效率是很高的，只要運作大約3分鐘，即可以把電量充回到3格，然后又可以在熄火狀態(tài)維持空調(diào)、音響工作約15分鐘。因此在1小時的等候期間，尊瑞實際只有不足10分鐘是啟動了發(fā)動機，其余時間都是零排放。

大家從圖片里也能看到，在我們列隊等候的地方就是繁雜的人行道邊，還有一個公交車站臺。不說怠速費油的問題，就說這種人多環(huán)境停車等候，能夠降低排放，真是對路人健康莫大的照顧。

顏宇鵬
2013年3月19日