凱美瑞尊瑞長測（42）心得：一些有關(guān)安全的細(xì)節(jié)

說起豐田車，大家都會說它中庸、大眾化。的確，豐田車上的很多設(shè)計都是最適用于大部分人的、最容易上手的設(shè)計。因此豐田的設(shè)計師是最不可胡作非為的，這也導(dǎo)致豐田的設(shè)計給人的感覺總是比較保守，像凱美瑞這樣的徹底大眾化車型更是不可有半點“出格”。

用了這臺尊瑞半年，感覺它是好用的，但其實我們也發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)，不是那么普通，甚至還不為人知。下面和大家分享一下。

一、上坡輔助功能開關(guān)。

尊瑞是有上坡輔助功能（HAC，Hill Assist Control）的，不僅它有，基本上所有配備VSC（豐田的叫法，等同于歐系的ESP，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的豐田車都有這項功能，只是很少見豐田在產(chǎn)品宣傳里提到這個。我們接觸過許多其它品牌有坡道輔助的車，在半坡用D擋起步時，松開剎車車子就會原地不動，持續(xù)大約2秒，期間你踩油門車才向前走，這就是坡道輔助功能在起作用?？梢?，一般坡道輔助都是自動探測車輛是否在斜坡上，然后自動啟用的（詳見以前我們特別寫過的一篇長測日記）。但凱美瑞的坡道輔助功能有它自己的使用方法：車子在坡道中停定后，你要把剎車踏板用力踩到底，當(dāng)踏板“觸底”時，儀表上就會閃爍起一個橙色指示燈（這個指示燈也是VSA穩(wěn)定系統(tǒng)介入時的指示燈），表示坡道輔助功能開啟了。這時你再松開剎車，車才會原地“hold住”2秒，讓你把腳移去油門而車子不會溜動。如果你不把踏板踩到底，坡道輔助功能是不會生效的，在陡坡上起步依然會有溜坡的可能。

換言之，豐田的設(shè)計師為坡道輔助功能設(shè)置了一個開關(guān)，用戶想用的時候才用，不想用它不會自動介入。我想這是為了照顧一些傳統(tǒng)用戶（老司機）的習(xí)慣，對他們來說如果松開剎車后車子完全原地不動會感覺很奇怪。但是如果你不認(rèn)真看說明書，可能一輩子都不知道車子有這個功能。

二、倒擋提示音。

近10年來我開過的所有豐田車，自動變速箱掛在倒擋時都會發(fā)出“嘀、嘀”的響聲，用意很明顯：提醒用戶正掛在倒擋。這可以說是個絲毫談不上技術(shù)含量的設(shè)計，而且似乎只有豐田一家在堅持采用。我覺得這設(shè)計對一般用戶來說還是有安全提示作用的，我就聽過有人起步時掛在了倒擋，結(jié)果一腳油門就倒車撞了后面的車。只不過對于不熟悉豐田車的駕駛者，有可能把這個聲音誤認(rèn)為是倒車?yán)走_(dá)提示聲，倒車過程中等著聲音變化（一般聲音提示的雷達(dá)都會在接近障礙物時加快頻率），結(jié)果可能沒等到聲音變化，車尾就撞上障礙物了……

三、門沒關(guān)好的提示。

這是逢車比有的功能，凱美瑞除了儀表上有一個車門沒關(guān)好的紅色提示燈（會顯示具體哪扇門沒關(guān)），只要車一動起來，還會發(fā)出“滴”的長鳴聲，同時在中間液晶屏顯示“請選擇P擋”。這樣的提示功能是足夠全面有效的，所以用車半年來從未發(fā)生過行車中才發(fā)現(xiàn)門沒關(guān)好的情況。

四、忘記關(guān)車燈的處理。

相信很多人都有過忘記關(guān)車燈，結(jié)果導(dǎo)致車輛停放時耗盡電瓶無法再啟動的窘?jīng)r。所以一些車在離車時如果大燈未關(guān)，會發(fā)出聲音提示。凱美瑞沒有這個提示音，因為它會直接幫你把大燈滅掉，即便你把開關(guān)放在開燈擋。這樣的設(shè)計除了防止粗心大意耗盡電量，還有另一層的便利。因為歐美很多國家已經(jīng)要求大白天開車也要打開大燈，這樣用戶只要長期把車燈開關(guān)放在開啟擋，每次著車大燈會打開，每次熄火大燈自動熄滅，是很省心的設(shè)計。當(dāng)然尊瑞還有自動大燈，在不要求白天也要開燈的國內(nèi)，我建議大家用自動大燈最方便。

除了大燈，凱美瑞的車內(nèi)閱讀燈也有防饋電功能，因為我們親身試過幾次忘關(guān)車內(nèi)燈，到下車著車后才發(fā)現(xiàn)車內(nèi)燈又亮起。我們試過觀察鎖車后多久車內(nèi)燈會關(guān)閉，結(jié)果等了超過15分鐘還沒有關(guān)，看來它會維持一段較長的時間。總之，在這車上不會發(fā)生忘關(guān)電器導(dǎo)致無法再啟動的事情。

五、乘客車門開鎖方式。

【司機位解鎖是最方便方式，乘客門必須掰動鎖梢才能解鎖】

尊瑞的中控鎖開關(guān)位于駕駛席車門上，而且有行車自動落鎖功能。每次停車后，乘客要打開自己的車門并不是那么容易，因為直接拉車門內(nèi)把手，無論拉多少下都是不會解鎖的，必須用手把拉手上的旋轉(zhuǎn)梢旋開才能解鎖，而這個旋轉(zhuǎn)梢的設(shè)計，并不是一看就會用的，要摸索幾下。它帶來的實際效果就是：給所有乘客自己拉門下車增加了難度。以我的用車經(jīng)驗，如果駕駛者停車后不給大家解鎖，大部分乘客都在5秒鐘內(nèi)自己打不開門。雖然聽起來不太好，實際上我卻認(rèn)為這是一個好設(shè)計，因為它可以防止乘客大意地開門（所有乘客開車門都比駕駛者要大意許多，大家同意不？），如果你經(jīng)常接載老人和小孩就會更喜歡這樣的設(shè)計。我沒留意豐田是什么時候開始用這樣的門鎖（3年前長測的漢蘭達(dá)并不是這樣），但我覺得這是值得向全系推廣的。

以上的“旁枝末節(jié)”，它們都有一個共通點，就是多少與安全相關(guān)?？紤]到凱美瑞乃至整個豐田品牌的全球銷量如此巨大，這些細(xì)節(jié)牽涉的受眾群體絕非小數(shù)目，從中也可以看出一個大品牌造車所需的經(jīng)驗積累和考量。這又要說回我們的自主品牌，只有對這些細(xì)節(jié)也切實用心去研究和判斷時，才能夠成為真正的一流制造商。

顏宇鵬
2013年2月23日