英朗GT環(huán)中國路試【用車】寒冷地帶用車體驗(yàn)

零度是一個(gè)物理界限，其實(shí)對(duì)用車來說，零度也是一個(gè)分界線。我們和英朗從齊齊哈爾再往北上開始，也進(jìn)入了氣溫零下的地帶，就有很多不同于之前的用車體會(huì)。

到底有多冷？

【天氣冷了，英朗車內(nèi)有溫馨的提示】

英朗GT的中控臺(tái)屏幕和儀表上，有詳細(xì)的溫度計(jì)數(shù)值，和溫馨的文字提醒，在準(zhǔn)確地告訴我們十月下旬的黑龍江北部有多冷。不過，更令我們對(duì)這邊的“冷”有具體印象的，是我們隨車帶著的紅外線測(cè)溫儀和礦泉水的遭遇。

這些寒冷地區(qū)的晚上會(huì)更冷，所以我們投宿的時(shí)候，會(huì)將隨車帶的礦泉水盡量都拎到睡覺的房間，否則在車?yán)飼?huì)被凍成冰塊。不過尾廂里還是會(huì)有“漏網(wǎng)之魚”，看看左上圖，它們慘遭封印——在車?yán)镉门瘹夂姘胩煲膊荒苋伤?，想喝水就很不方便了?/p>

我們知道水銀溫度計(jì)在低于-39℃時(shí)會(huì)因?yàn)樗y“凍僵”而無法使用，而電子溫度儀當(dāng)然不會(huì)有這個(gè)問題——如果你也是這么想的，那么你就能理解我們的尷尬了。早上出門前我們要做一次溫度記錄，就從尾廂拿出溫度儀，一開機(jī)發(fā)現(xiàn)溫度儀竟無法給出具體溫度數(shù)值，我們就猜是不是太冰冷所致，試著用手心捂暖它，過了十分鐘后溫度儀才緩過來，開始正常工作。溫度儀的量程能測(cè)出很低溫度，但它自己本身卻不能抵御太寒冷的氣候，所以之后我們也會(huì)帶著它去投宿。

車廂里有多冷？

進(jìn)入寒冷地帶后，離開溫暖的被窩還不是我們最不愿意面對(duì)的，而是出發(fā)時(shí)要鉆進(jìn)冰冷的車廂，手掌手掌、背部、臀部所接觸之處都“透心涼”，我們這些南方人才深刻地認(rèn)識(shí)到——座椅加熱和方向盤加熱在此時(shí)是多么重要。

英朗GT被放在戶外停放了一個(gè)晚上，那些經(jīng)常接觸的部位到底有多冷，我們?cè)谶M(jìn)入寒冷地帶后每天都有測(cè)量并記錄。

【下雪的這天早晨并非是車?yán)镒罾涞臅r(shí)候】

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車廂表面溫度最低的并不是在下雪那天的早晨，所以不能看表象。最冷的一組數(shù)據(jù)其實(shí)是在陽光下測(cè)出來的（早上7點(diǎn)05分），在太陽光的照射下，車門外拉手的氣溫比車廂里面高不少。車廂內(nèi)最冰涼的部位是真皮方向盤，最冷那次超過了零下20度，織物座椅的表面溫度略高，這也是我們監(jiān)測(cè)多天的一致規(guī)律。另外由于材質(zhì)不同，接觸冰冷織物的主觀感受，也比接觸冰冷真皮好受不少。總之，有太陽的早晨，在車子熱身好出暖風(fēng)之前，坐進(jìn)車?yán)锓炊韧饷娓洌@時(shí)候也能理解為什么不少美國車配備遙控啟動(dòng)功能（像君越就有），讓車子提前熱身出門更舒服。

車廂里夠不夠暖？

在寒冷的氣候條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到90度的時(shí)間比在零下1度的哈爾濱用時(shí)略長，但因?yàn)槲覀儗?duì)暖氣的渴望，主觀上會(huì)覺得時(shí)間更長。但只要水溫上來后，暖氣的強(qiáng)度絲毫不減。

其他細(xì)節(jié)

前風(fēng)擋的積雪需要我們手工清理，因?yàn)檫@時(shí)候是不能開啟雨刮的，萬一雨刮在凍住的情況下強(qiáng)行開啟，輕則燒斷保險(xiǎn)絲，重則燒壞雨刮電機(jī)，在寒冷的荒原要是發(fā)生了這種事情，后果不堪設(shè)想。正確的做法是，手工清理積雪后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)至少運(yùn)轉(zhuǎn)十分鐘，等發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面溫度上升之后再開啟雨刮。如果還是不放心的話，還可以順著雨刮運(yùn)轉(zhuǎn)方向，輕輕用手掰動(dòng)雨刮，確認(rèn)沒有被凍住，就可以放心開啟雨刮了。

因?yàn)槲覀儾]有遇上下大雪暴雪，后風(fēng)擋的薄雪層可以動(dòng)用電加熱除霜功能清除，幾分鐘后就看到上面的雪被化開了，英朗的效率還挺高的。

寒冷地區(qū)很多地方會(huì)有償提供暖庫存車過夜，不過我們有心考驗(yàn)英朗GT，一直也沒有去嘗試這個(gè)。但車庫是這里的必需品，比如洗車店，再簡(jiǎn)單的洗車店都會(huì)配備車庫，天冷時(shí)需關(guān)起門來洗車，要不無法工作。

鄧宣
2012年10月24日