英朗GT環(huán)中國路試【駕駛篇】寒冷地帶駕駛體驗(yàn)

繼《寒冷地帶用車體驗(yàn)》后，我們再來說說在冰天雪地里開車的一些感受。

如果沒有冰雪駕駛經(jīng)歷的朋友，最熟悉的畫面應(yīng)該是汽車?yán)Ρ荣悾蛘咭恍┢噺S舉辦的冰雪試駕活動(dòng)，總能看到汽車尾部帶著飄揚(yáng)的雪花高速漂移滑行，非常好看。但如果走上日常的開放道路，其實(shí)跟以上畫面是兩回事，因?yàn)檫@既不是純粹追求速度的比賽，也沒有培訓(xùn)活動(dòng)所具備的寬大安全場地。

在冰雪世界里開車，汽車所有的動(dòng)態(tài)臨界點(diǎn)都比正常環(huán)境要低，比如像剎車距離、轉(zhuǎn)彎速度、起步操作等等，就要提前很多去預(yù)判——早做動(dòng)作——放慢節(jié)奏行車。其實(shí)說到底就是心態(tài)——欲速則不達(dá)，關(guān)于這個(gè)大家應(yīng)該都懂，我也沒必要將本文變成生硬的說教。

我是想分享這一程對車和對道路的一些體驗(yàn)。

要認(rèn)識(shí)車

我們駕駛的英朗GT是一部前驅(qū)的A級三廂轎車，它扛住了我們之前遇到的超惡爛路，但在冰天雪地里，我們必須將冒險(xiǎn)的勇氣藏起來，畢竟它只是轎車。比如初到有部分積雪的環(huán)境，水泥或?yàn)r青公路上的雪已被化開，但旁邊的小野路堆滿了白雪，煞是漂亮，但我們還是忍住了讓英朗GT到里頭“臭美”一張的欲望。

我們這臺(tái)英朗GT還配備有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶TCS牽引力控制系統(tǒng)），它能主動(dòng)幫助駕駛者讓車輛穩(wěn)定下來，在冰天雪地是項(xiàng)很有用的裝備。我們走過這數(shù)百公里雪山路，一次通過起伏很大的涵洞橋時(shí)ESP指示燈閃爍過幾下，另一次是斜坡起步時(shí)前輪打滑被TCS出手降低動(dòng)力輸出（其實(shí)我已經(jīng)非常細(xì)膩地掌控著油門）。

當(dāng)然，我們在冰面彎角滑出路邊的那一下，車速降得不夠低，電子系統(tǒng)也沒轍，這也促使我們堅(jiān)定將夏季輪胎更換為雪地輪胎（請點(diǎn)這里查看詳情）。再牛的汽車，也得依靠輪胎跟地面做小面積接觸，不宜冒險(xiǎn)。

一般來說，平時(shí)開車我?guī)缀鯖]有用過自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式（試車除外），因?yàn)樵谖业挠密嚟h(huán)境里用D擋足以應(yīng)對，就不想再繁瑣地切換到手動(dòng)模式。但在雪山里，我卻很愿意去使用英朗GT自動(dòng)變速箱的6速手動(dòng)模式，在下坡路段可以不踩剎車，而通過擋位來控制車速，這樣就不需要將減速的全部希望放在剎車上，尤其在較急的彎道前，降到二擋甚至一擋，跑上高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就能很明顯地將車速降下來，剎車的壓力就小多了。

在斜坡上起步，手動(dòng)模式也很有用。為了拍下“漠河界”路牌，我們在斜坡上停車，車載四人起步，我在D擋輕踩油門起步，發(fā)現(xiàn)前輪開始打滑伴有橫移不能起步，于是掛到手動(dòng)二擋再嘗試輕油門起步，發(fā)現(xiàn)仍不能成功，直至掛上三擋才順利起步。

更得讀懂路

冰雪道路也很分很多種，其濕滑程度也不同，甚至有些貌似不滑實(shí)則暗藏危機(jī)，我們遇到了其中幾種。

積雪道路最漂亮，其濕滑程度相對來說較低，只要積雪厚度沒有超過轎車的離地間距，相對好走，我們這一程所走過的道路積雪都沒有厚過英朗GT的離地間距。

冰面道路才是濕滑的，尤其是那種由積雪被壓碾而成的冰面，像被大車走過的山路，或者一些人車較多的村鎮(zhèn)道路（城區(qū)道路或高速公路會(huì)有專人除雪）。我們走了同一段大興安嶺雪山路，去程時(shí)走的是積雪路面，回程面對的全是冰面，人走在上面都很容易打滑摔倒，可見龐大的汽車走上去得多注意慢行。

【被大車“刨”黑的結(jié)冰路面】

有時(shí)候有些上坡道路是黑色的，遠(yuǎn)看像是化開了雪的瀝青路面，但實(shí)際上那是被大車輪胎“刨”黑的結(jié)冰路面，可能更滑，開車時(shí)千萬別認(rèn)錯(cuò)了。

【橋面結(jié)冰】

【橋下結(jié)冰】

在部分積雪結(jié)冰道路，可能絕大部分路面都很正常，但只要?dú)鉁卦诹愣纫韵?，就要注意立交橋，不管是走在橋面上還是路過橋下。橋面因?yàn)闇囟缺鹊孛孀兓欤愣纫韵聲r(shí)可能地面積雪已化但橋面卻不化；而橋下（尤其是高速公路的高架橋下），因?yàn)闀?huì)遮擋一部分路面的陽光，陰影處也會(huì)有結(jié)冰化不開。如果帶著正常行車速度沖入結(jié)冰區(qū)，尤其是轉(zhuǎn)彎或變線，就很危險(xiǎn)，得注意提前減速。

寒冷地帶的高速公路還有一個(gè)特點(diǎn)。這里的地下有凍土，所以公路的路基很可能會(huì)有大幅度沉降，于是，我們看到高速公路上有很多應(yīng)對沉降的彈性區(qū)——地面鋪設(shè)的是地磚。

視野問題

寒冷地帶的緯度高，秋冬季的太陽不高，所以接近中午的刺眼太陽光，都能繞過遮陽板直射眼睛，這時(shí)候只有調(diào)高坐姿去躲避它。

到了結(jié)冰路面，即便沒有直面太陽，陽光也能通過冰面反射，讓人覺得很刺眼，時(shí)間稍長就會(huì)眼花。這種情況是無法躲過的了，唯有佩戴太陽鏡緩解。但我們這些高度近視人士大多沒有攜帶太陽眼鏡的習(xí)慣，只有多點(diǎn)輪換駕駛，好在沒多久我們就開進(jìn)山里，要不陽光被山林遮擋，要不就無需迎著太陽方向開車。

這一趟中國北極之行，讓我們這些南方人，對寒冷地帶開車、用車有了更多更全面的認(rèn)識(shí)和理解，而英朗GT也順利地陪伴我們走出冰天雪地。再回到哈爾濱，它的行駛總里程也達(dá)到了25000公里，又是時(shí)候去做保養(yǎng)了。敬請繼續(xù)關(guān)注。

曾智聰
2012年10月24日 @哈爾濱