納智捷大7 SUV長測（16）小結(jié)：磨合期全感受

納智捷大7走過5000公里，雖然時(shí)間和行駛里程都不長，但這位來自寶島的新丁，卻給我們帶來了很多故事。

引人關(guān)注的外貌

阿光寫了一篇用車日記《長得“大氣”也有錯(cuò)嗎？》，里頭講到他遇到一位保安認(rèn)為大7是豪華品牌級別車型，其實(shí)就在我將車交給阿光的前一天晚上，也遇到了類似的情形。因?yàn)橹苣?，所住小區(qū)內(nèi)只剩下能停放自行車的空間（在廣州的老式小區(qū)受盡了停車之累），沒辦法只能出來尋找路邊收費(fèi)停車位，保安大叔看到大7說這車太貴了，于是特意安排到它的休息亭旁邊停放。

除了這些特別的事件，我開著大7出入，也經(jīng)常有人好奇前來詢問這是什么車。固然納智捷那新鮮的車標(biāo)是引起他們興趣的原因之一，更大的原因還是大7的大塊頭和好形象。漸漸地我們也習(xí)慣了這種被關(guān)注的感受，至少它讓人特別有存在感。

眼花繚亂的寬大車廂

跟外形一樣，我想納智捷大7的設(shè)計(jì)師，也一定希望坐入車內(nèi)的乘客認(rèn)為這是個(gè)豪華車的車廂，包括它的棕色車廂配色也希望能向高級豪華車靠攏。

不過有意思的是，至今那么多坐上納智捷大7車廂的乘客，他們并沒有特別關(guān)注于大7的車廂氛圍，或者特別稱贊“好高級”。我總結(jié)了一下原因，一來可能是大7的車廂精致程度確實(shí)不如外形那么搶眼，二來是大7車廂的眾多電子裝備，一下子搶走了不少注意力，導(dǎo)致車廂的美譽(yù)度遠(yuǎn)沒有外形高。

車廂被提到較多的還有它的空間。只要坐入納智捷大7的后排，它的寬敞后排腿部空間總能受到表揚(yáng)，只是不少人覺得后排的頭頂空間偏緊，以及沒有七座，有點(diǎn)“浪費(fèi)”寬大車廂。

哪些電子裝備更常用？

既然談到大7身上的眾多電子裝備，平時(shí)它們的使用頻率必定有高有低，經(jīng)過頭一階段的磨合，一些裝備的使用已經(jīng)初有規(guī)律。

全景倒車影像最常用。只要掛上倒車擋就會觸發(fā)車內(nèi)大屏幕出現(xiàn)影像，而且我都會認(rèn)真參考影像倒車，尤其是窄小側(cè)方位停車讓人更有把握，一把方向入庫的幾率大大提高。（點(diǎn)擊這里查看大7全景倒車影像的全面評價(jià)）

后視鏡攝像頭也有用到。同樣撥動轉(zhuǎn)向燈就會觸發(fā)影像出現(xiàn)在大屏幕，其實(shí)我絕大部分時(shí)候都只是觀看兩側(cè)外后視鏡。不過在車多的市區(qū)道路上，有時(shí)候變線的把握不大的時(shí)候，就會想到參考中控臺屏幕上的影像——畢竟它可以看到原本的視野盲區(qū)是否有后方來車。

可能大家想象不到的是，我已經(jīng)不止一次使用座椅防盜鎖。最主要原因是近來停車過夜的地方總不固定，一到相對沒那么熟悉或偏僻的地方長時(shí)間停車或過夜，自然就想起大7還有一套方便操作的座椅方向盤鎖功能，只要下車前激活按鈕，鎖車它就會自動前移，比用外加的方向盤鎖方便多了，給人的心理暗示卻是一樣的。

車載導(dǎo)航的使用頻率卻不如預(yù)想中高。最近大多數(shù)時(shí)候在廣州用車，按理來說應(yīng)該常用導(dǎo)航找路，但大7的原廠導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠人性化，操作思路偏繁瑣，尤其是查找目的地和縮放、移動地圖，需要的步驟過多。所以不少時(shí)候我都更愿意向手機(jī)導(dǎo)航求助。

動力不含糊

大家熟悉的不少城市SUV，入門動力只是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而納智捷大7目前就提供一種動力，還是2.2T?？雌饋砗孟翊?挺追求性能的，但考慮到它的自重超過1.8噸（我們的頂配型號為1960kg），塊頭又大，可見2.2T只是“合身”。

讓人舒服的是，發(fā)動機(jī)的性格均衡，而且力道不含糊，從平時(shí)起步到高速公路超車，都有不錯(cuò)的信心。

變速箱更是市區(qū)行車的好幫手。這臺五前速自動變速箱的匹配非常完善，配合發(fā)動機(jī)，讓大7這個(gè)大塊頭在紅綠燈前的起步反應(yīng)竟不遜色于那些靈活小車，行車可以快慢自如，變速箱總是一副平順態(tài)勢，不覺得踩著近2噸重的大號SUV的油門，有什么很明顯的負(fù)重感。

磨合期過后，在高速公路上在80-120km/h之間行車，就無需控制油門謹(jǐn)慎提速，情況允許就大腳油門超車。在法定限速范圍內(nèi)，大7會在3擋4000轉(zhuǎn)以上涌出后勁，超車信心隨之而來。總的來說，大7的2.2T動力水準(zhǔn)跟主流城市SUV的2.4L排量接近，接下來我們還打算讓大7做一組加速測試，看數(shù)據(jù)是怎么說的。

不過較大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)配上大體重，確實(shí)給它的油耗帶來了不利影響，我們將在下一篇文章發(fā)布大7的磨合期油耗，會細(xì)說。

底盤扎實(shí)給人好印象

【比途觀塊頭都大】

盡管大7的身材對操控就沒有什么先天優(yōu)勢，但它還是能給予良好的信心。它的底盤設(shè)定注重保證行車穩(wěn)定，過彎時(shí)車內(nèi)人還比較安定。轉(zhuǎn)向沒有什么路感，但它的轉(zhuǎn)向比例接近轎車，過大角度彎角，打方向也無需太過大動作。

實(shí)際用車中最給人好感的，是大7整車的扎實(shí)感。它所使用的輪胎，在SUV里厚薄適中，相對龐大的車身本來也不利于營造出厚實(shí)感。但大7行走爛路和坑洼路時(shí)，總是沒有沒有任何抗議，車內(nèi)只感受到沉實(shí)的聲音不見任何多余雜音，告訴我們它沒有問題。

不過，大7仍不能面面俱到，它的底盤濾震就稍嫌硬而直接。走顛簸爛路時(shí)，車身很扎實(shí)，但車內(nèi)因比較直接震動，乘客總體的安定感一般。我們也會繼續(xù)體驗(yàn)更多不同路況的表現(xiàn)。

雖然走過了5000公里，但大7可探索的東西還很多，我們會繼續(xù)保持對它的新鮮感，去尋獲更多的答案。

曾智聰
2012年11月20日