納智捷大7 SUV長測（19）小結：5000km油耗階段匯總

長測開始以來，不少人都很關注納智捷大7的油耗表現(xiàn)，所以這里先做個階段油耗匯總，奉上磨合期的5000多公里的全部加油記錄。

關于具體的油耗數字大家可細看下表的橙色部分，第一階段最高的一箱油耗為16.01L/100km，最低為10.45L/100km。首先，大7 SUV的油耗總體看起來無疑是比較高的，至少比我們以往長測過的所有中高級轎車都高，也稍高于我們長測過一個月的科帕奇。

其次，大7的油耗數據也有些特別規(guī)律可尋。走高速公路并不能讓油耗下降很多，也就是說它在“理想工況”下的油耗并不會很出色。如果以大7 SUV的理想工況油耗來衡量市區(qū)油耗，它那最高油耗的“增量”倒算控制良好，而且實際油耗也沒有行車電腦顯示的18L/100km那么嚇人。當然我們所走的市區(qū)道路也只有部分擁堵“蠕動”狀態(tài)（其他路雖不快但不必“蠕動”），也就是說，其他車主可能遇到的最惡劣的日復一日純擁堵慢行的情況，我們還未遇上。

從上表還能發(fā)現(xiàn)，大7 SUV的行車電腦顯示的平均油耗數據不太穩(wěn)定——有時比實際油耗高，有時又會低。所以如果平時用車，單看行車電腦統(tǒng)計的平均油耗數據不太靠譜。除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)大7 SUV的行車電腦統(tǒng)計的平均時速，跟之前的長測帝豪EC7一樣，并沒有將停車狀態(tài)計算進去。所以它統(tǒng)計的平均時速一定是偏快的，尤其在市區(qū)行車偏差會更大，于是上表我們就沒有將平均時速數據加進來。

分析油耗成因，大7 SUV這臺2.2L渦輪增壓發(fā)動機本身并沒有特別追求省油的技術，它有全鋁缸體，但沒有諸如缸內直噴、VVT之類的系統(tǒng)。而在動力調校上，大7 SUV的動力是明顯非常講求駕駛感受的，無論低速還是高速都不會乏力，對于渦輪發(fā)動機，這種調校意味著渦輪壓力較大，燒油自然也多一些。要知道，對同一臺發(fā)動機來說，動力和油耗永遠是對立的。

真正最影響大7 SUV油耗的因素應該是車重。它的整備質量接近2噸（1960kg），體型也大，所以無論低速還是高速，都需要更多的能量去實現(xiàn)良好的動力。事實上，如果有哪款車重2噸的車能做到油耗很理想，那倒是個新聞了。

回顧第一階段，我們的用車習慣還比較收斂。為了探究大7 SUV更全面深度的油耗表現(xiàn)，我決定在下一箱油嘗試一下激進的駕駛方式——多踩油門，讓轉速經常在3000、4000轉以上徘徊，看看它的油耗能有什么變化。

曾智聰
2012年12月4日