凱美瑞尊瑞長測（31）心得：看混合動力幾種典型狀態(tài)

尊瑞的儀表與常規(guī)動力車有一點不同：沒有轉(zhuǎn)速表。取而代之的是一個行駛狀態(tài)表，有充電（CHG）、經(jīng)濟（ECO）和發(fā)力（PWR）三段。

我曾聽說豐田解釋過其混合動力車不設(shè)轉(zhuǎn)速表的理由：因為發(fā)動機經(jīng)常會自動停止運行，如果用戶行車當(dāng)中突然瞄見轉(zhuǎn)速表掉向“0”，有可能被嚇一跳。未免引起誤會，干脆就不讓用戶知道發(fā)動機在如何工作、甚至是否在工作了。

其實從這個狀態(tài)表里還是可以看出很多端倪的。中間的“ECO”段表示節(jié)能的狀態(tài)，藍色的“CHG”表示電池正處于充電（滑行和剎車時會指在這里），最上方的白色“PWR”表示系統(tǒng)正在發(fā)力。下面我以動力更替最多變的50－60km/h左右車速為例，展示幾種典型的行駛模式。為了讓大家看得更明白，我把中央屏幕也調(diào)到了“動力流”畫面，可以看到電池、發(fā)動機、車輪之間的能量走向，但實際上平常沒必要看這個畫面，想看的話可以看中控臺上更大的那個彩屏。

上圖是低速輕柔駕駛、勻速行駛時最常見的模式——純電力驅(qū)動。留意左側(cè)亮起的綠色EV燈，它亮起時表示發(fā)動機“停擺”，是零油耗、零排放，盡管此時車子是在行進當(dāng)中。

在上圖行進中加深油門提速，油門踩得深一點（大概超過1/3），就會變成這張圖的狀態(tài)——知道你想加速，發(fā)動機介入，這時電池會“靠邊站”，留給發(fā)動機發(fā)揮，此時的尊瑞與傳統(tǒng)動力車無異。

如果你不是漸進加速，而是一大腳油門，就會出現(xiàn)這張圖的狀態(tài)——指針指向PWR，EV燈熄滅，不僅發(fā)動機介入，電機也一起發(fā)力，共同驅(qū)動車輪。這是混動系統(tǒng)正在發(fā)揮其最大能量的時候。說白了，狀態(tài)指針越往上，說明系統(tǒng)越是處在“使勁”狀態(tài)。

完全松開油門時，車輛處于純滑行狀態(tài)。EV小燈會亮起，發(fā)動機會停機，電池會趁機借助車輛滑行的動能進行充電，狀態(tài)指針指在ECO和CHG之間，屬輕微充電狀態(tài)。

此圖和上一張圖的區(qū)別在于，狀態(tài)指針指向了CHG的底部，因為這是在剎車狀態(tài)，所有能量都被用來給電池充電，處于充電效率最高狀態(tài)。

停車時，發(fā)動機停擺，能量沒有流動，這時電池負責(zé)維持車上電器設(shè)備——包括空調(diào)、音響、車燈等正常工作。尊瑞這個能力是很強大的，只要電池電量在一半以上，維持一切正常運作5－10分鐘沒問題。記住它這時候是零油耗、零排放的，所以每次停車等候，我都有很大的優(yōu)越感……

顏宇鵬
2012年12月18日