北京現(xiàn)代朗動長測（2）發(fā)現(xiàn)：上手一周初感受

這篇文章的標(biāo)題雖然是“初感受”，但準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是我對朗動小別之后的重逢感受，因?yàn)榘肽昵拔揖鸵呀?jīng)在寧波的媒體試駕會上體驗(yàn)過朗動。半年后的重逢，朗動給了我什么新的感受呢？

車輛概況

我們這次長測的這臺朗動是從廣州經(jīng)銷商處借來的一臺試駕車，車型為1.8L DLX AT，也就是1.8L的頂配版，官方售價(jià)14.98萬元。經(jīng)銷商試駕車相比于廠家的媒體試駕車，里程數(shù)一般都偏少，也一般沒有做過場地里的激烈駕駛。我們在提車時(shí)仔細(xì)檢查過這臺朗動，它的里程數(shù)是一千六百多公里，車廂內(nèi)飾非常干凈，輪胎狀況也很好。提車回來路上，感覺這臺車的所有機(jī)械部件工作都正常，符合我們長測車的標(biāo)準(zhǔn)。

車廂感受

我當(dāng)時(shí)在寧波試駕的那臺朗動1.8 DLX AT其實(shí)選裝了DVD導(dǎo)航、BlueLink系統(tǒng)等裝備，因此車廂氛圍顯得很高級。這次長測的這臺朗動是標(biāo)準(zhǔn)配置的1.8 DLX AT，沒有選裝導(dǎo)航等裝備，所以我拿到車后第一感覺就是車廂沒有印象中那么高級了。不過朗動的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就算是這種標(biāo)準(zhǔn)配置的車型看來都是夠新潮夠炫的，相處幾天下來，我心理上的那種落差已經(jīng)消失，開始感受到朗動車廂帶給我的愉悅感。

說到車廂還要說說配色。我在廠家的試駕會上試駕的朗動是全黑內(nèi)飾，而這次長測的這臺朗動則是黑米雙色內(nèi)飾。我的印象中，索納塔八代的那套黑米雙色內(nèi)飾我是不太喜歡的，感覺有點(diǎn)怪怪的；而朗動的這套黑米雙色內(nèi)飾則顯得協(xié)調(diào)了很多，有點(diǎn)居家的氛圍，但又不會顯得老氣。朗動的這兩種內(nèi)飾的配色實(shí)際觀感效果都挺好，想買朗動的人可以放心大膽地去選擇自己喜歡的顏色氛圍。

駕駛感受

既然和朗動是小別之后的重逢，我也很留意在駕駛過程中，朗動的表現(xiàn)和我印象中的有沒有什么出入。近一周來，我的主要感受有以下幾點(diǎn)：

一，這臺1.8L Nu發(fā)動機(jī)的動力配搭朗動非常合適。在市區(qū)內(nèi)行車，它的加速力度讓人很滿足，感覺發(fā)動機(jī)時(shí)刻都很活躍地在工作。而我有幾次在偏僻道路故意在彎中催逼一下油門，又發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)的動力很難讓車身出現(xiàn)“危險(xiǎn)征兆”，說明它的動力是在底盤、輪胎極限之下的。這種活躍但不兇猛的動力表現(xiàn)，讓朗動在市區(qū)內(nèi)行車又靈活又安定。唯一讓人有點(diǎn)介懷的是，這臺發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)聲音就開始顯大，而且聲線也不夠厚實(shí)好聽。

二，朗動的轉(zhuǎn)向很輕，印象中是最近接觸的這么多A級新車中最輕的一個(gè)了。這種輕在有的時(shí)候是很討人喜歡的，例如在泊車入位的時(shí)候，真是感覺無比輕松。但由于轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔p，而且也沒多少路感反饋，因此開著朗動也享受不到多少所謂的“駕駛樂趣”了。所以駕駛朗動就是要放松心情，把它作為一個(gè)代步工具而不是駕駛機(jī)器來看待。

三，我在半年前試車時(shí)，曾經(jīng)批評過朗動的底盤調(diào)校還是不太讓人滿意，尤其是面對一些起伏路面時(shí)。在這一周里我駕駛朗動大部分時(shí)間都在市區(qū)內(nèi)跑，感覺朗動的懸掛對付市區(qū)路面的一些小坑洞、小接縫動作還是挺快的，而且還有一定的厚實(shí)感。過一些立交橋的匝道彎路時(shí)，車身側(cè)傾控制得也比較好。要說起來，其實(shí)朗動的這種底盤表現(xiàn)已經(jīng)和卡羅拉不相上下（限于市區(qū)內(nèi)）。當(dāng)然，我們不會輕易“放過”朗動，在之后的長測日子里，我們會讓朗動去經(jīng)歷更多的路況，而且會分析前后座乘坐感的不同（我在試駕會上就發(fā)現(xiàn)坐在朗動后排會更容易發(fā)現(xiàn)它底盤調(diào)校的不足），然后再全面地分析它底盤調(diào)校的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

曾昭慶
2013年1月14日

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