納智捷大7 SUV長期測試最終文字總結(jié)

動力表現(xiàn)

納智捷大7 SUV裝備2.2T渦輪增壓發(fā)動機，和5前速自動變速箱。關(guān)于它的實際動力表現(xiàn)，我們在半年長測的各種不同場景里，已經(jīng)可以確認它有非常出色的頭段發(fā)力，拖動著近2噸重的車身，竟有非常輕盈的起步反應(yīng)。在一般的市區(qū)道路，納智捷大7 SUV都有充裕的動力水準，讓我們開著龐大的大7 SUV并不覺得笨重。高速公路上雖談不上強勁，但也不失信心。只論動力大小的話，這臺2.2T用在大7 SUV上讓人滿意，比得上那些2.4L自然吸氣緊湊城市SUV。

變速箱的平順表現(xiàn)，也沒有太多可挑剔的地方，只有像山路激烈駕駛這種時候才會稍嫌換擋偏慢。關(guān)于動力的更詳細總結(jié)，可點擊這里查看。

操控與乘坐感

納智捷大7 SUV有一副做足了加強措施的承載式車身，我們在長測期間去過各種路況，包括一些有難度的爛路，它從來都只用厚實來應(yīng)對，給人很足信心。還有設(shè)定非常硬朗的懸掛，很好地抑制了過彎側(cè)傾，再配以愿意入彎的特性，讓大7 SUV有一種超越它的塊頭的操控能力。雖然比底盤極限，可能因塊頭大比不過緊湊型SUV操控高手，但大7 SUV的駕駛信心和樂趣已很能打動人。

納智捷大7 SUV的前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，又因為要得到更好的操控表現(xiàn)，不可避免地的妥協(xié)了乘坐舒適性。即使它腳穿四條厚輪胎，坐在車內(nèi)還是能感受到比較明顯的零碎震動，尤其行走一些細小裂痕的水泥路面，容易讓后排乘客受到滋擾。這點是納智捷大7 SUV長測中被抱怨最多的機械層面的特性——不少坐過后排的乘客“抗議”顛簸。不過在高速公路上，得益于穩(wěn)定下盤和靜音水準，乘坐安定感又好。關(guān)于底盤的更詳細總結(jié)，也請查看這里。

越野能力方面，納智捷大7 SUV的四驅(qū)系統(tǒng)為城市SUV常見規(guī)格，能應(yīng)對一般爛路，但由于沒有制動限滑之類的附加功能，越野脫困能力一般?？傮w為城市SUV的正常越野能力。

車廂與裝備

納智捷大7 SUV在車廂用料不吝嗇，是30萬元以內(nèi)的高水準，只是車廂內(nèi)飾設(shè)計不太出彩，其實未能表現(xiàn)出驚艷的美感。不過大膽的棕色配色，還是讓它成功博取了不少眼球，長測中也遇到過因棕色內(nèi)飾而認準其為豪車的人。

我們跟大7 SUV相處下來，發(fā)現(xiàn)它很多比內(nèi)地自主品牌成熟的地方，也就是“更成熟一點”的程度，正是這些點點的差距營造了大7 SUV的整體水準更高。駕駛區(qū)人機工程就是其中一例，納智捷大7 SUV的駕駛坐姿，以及車廂內(nèi)各種功能按鍵操作（尤其是復(fù)雜的Think+系統(tǒng)），都可以做得很順手。

看我們的長測解構(gòu)底盤文章，就可知道大7 SUV為底盤強度，妥協(xié)了一部分車廂乘坐空間，造成了前后排階梯式布置，這樣后排坐上稍高的乘客就容易“頂頭”。

作為納智捷大7 SUV的其中一個重要賣點——超豐富的車廂裝備，我們在半年多的長測期間，就逐一摸清并深度試用了各種車廂裝備。出彩的有像全景攝像頭、后視鏡攝像頭、電動尾門、智能防盜座椅等裝備：也有不常用的，像后排顯示屏；也有做得不好的，像操作復(fù)雜到“反人類”的導(dǎo)航系統(tǒng)。

擁有大車身，定位多功能，納智捷大7 SUV確實實用。只是用設(shè)計師的眼光去審視大7 SUV的話，它的車內(nèi)各處儲物設(shè)計還有很多“空位”可挖掘。而它的尾廂容積之大在30萬元以內(nèi)可謂少見，電動尾門更是30萬元以內(nèi)獨家裝備。

實際油耗

納智捷大7 SUV的油耗表現(xiàn)不如人意，是整個長測表現(xiàn)最不足的地方。整個長測的總平均油耗為13.30L/100km，高速公路油耗約為10-11L/100km，而伴有較多擁堵路況的話，我們統(tǒng)計的那幾箱油耗，會上到15-16L/100km。當然這偏高的油耗，跟車重偏高接近2噸重有不小關(guān)系。

養(yǎng)護維修與可靠性

長測期間，納智捷大7 SUV做了兩次保養(yǎng)。首保免費更換了10W-40機油、機油濾清器，而且它的原廠配件是來自臺灣的國光品牌。第二次保養(yǎng)在10000公里，工時費加機油、機油濾清器的費用為650元，另外還有非指定更換的汽油濾清器106.5元。接下來的常規(guī)保養(yǎng)間隔為10000公里，這樣算來，納智捷大7 SUV的保養(yǎng)花費和合資品牌的B級轎車差不多，在同類車里還算合理。值得一提的是納智捷的4S體系打著“生活館”概念，硬件檔次比主流合資品牌還要高一點，服務(wù)上也有不少貼心和特殊之處，作為納智捷車主即便談不上優(yōu)越感，但對于體驗過無數(shù)品牌服務(wù)的我們來說還是感覺比較新鮮、獨到的。（更詳細的剖析，請點擊大7 SUV第二次保養(yǎng)日記文章）

長測前就我們知道，關(guān)于大7 SUV的可靠性是大家非常關(guān)注的問題。事實上整個長測期間，我們也特別細心地關(guān)注這車的車況變化。期間我們也注意到網(wǎng)絡(luò)上一些7 SUV車主的聲音，有人指出早期的大7 SUV存在較多質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，這其實也是我們意料之中的。我們的大7 SUV是在其上市大半年以后購買的，應(yīng)該屬于“第二批”車了，半年多長測過去，這臺大7 SUV總體可靠性比我們預(yù)期要好不少。至今車子已行駛16000公里，機械部分一切正常，從未有過影響行駛的大小故障或異響；其它設(shè)備，唯一更換過的是中控臺的DVD系統(tǒng)，我們提出該喇叭有雜音后，4S店以免費更換的方式處解決了問題。目前車子唯一小毛病是中控臺的Think+系統(tǒng)偶爾會死機，但無需停車熄火就能自行重啟，并不影響駕駛。值得一說的是，這車目前車況還不錯，機械和內(nèi)飾部件都不見明顯的陳舊痕跡，以前半年的質(zhì)量可靠性來說，這臺大7 SUV可以排到我們眾多長測車的中上水平。這至少說明了，投產(chǎn)時間不長的納智捷在品質(zhì)可靠穩(wěn)定性方面是做了很有成效的提升。

長測總結(jié)

經(jīng)過半年多的長期測試，有一點可以確認——來自寶島自主品牌的納智捷大7 SUV，它的成熟度和整合水準確實要勝過眾多內(nèi)地自主品牌，這也是它敢于在產(chǎn)品定位上直接對準合資品牌車型的底氣所在。

大7 SUV最初引起大家注意的是外形和裝備，實際跟它相處半年多，它的臺型真的給足我們面子，長長的配置單在花哨之下也不乏實用價值。在看不見的層面，它的操控之高水準，跟“大塊頭”的初印象相去較遠；動力性能經(jīng)受住了各個長測場景的考驗，比“夠用”還要更強一點，只是油耗因技術(shù)規(guī)格和輕量化問題而偏高。

總體來說，這是一部與同級對手相比差異化明顯的車，你只要能接受它的一些明顯缺點（油耗和底盤舒適性），就能獲得更多出彩的價值（形象、操控、裝備享受等）。

曾智聰
2013年3月26日