東風雪鐵龍C4L長測（10）日記：拜會新世嘉

大家還記得這臺紫色的新世嘉嗎？不錯，它就是我上次自己開著跑到英西峰林去的那一臺。上次我開著我們的C4L去雪鐵龍4S店時，驚喜地發(fā)現(xiàn)這臺媒體試駕車在那里，便厚著臉皮再借出來一次，理由是“找找感覺”。

大家知道，新世嘉和C4L其實已經(jīng)是雪鐵龍C4家族里的兩代車型了，它們倆目前在中國也有不同的定位、主攻不同的市場。但是，它們倆身上的那種雪鐵龍家族的烙印是很一致的。

例如它們倆的車廂，其實都是很有法系車的特色的。它們設計上不像日本車那么地純理性，也不像德國車那么古板沉悶，總會有些讓人歡樂的小細節(jié)。而且雪鐵龍的車廂在晚上視覺效果總是很好，例如新世嘉的暖暖的橙色燈光，和C4L白色加紅色的儀表，在晚上都顯得頗有格調(diào)。

但相對來說，我還是更喜歡C4L的車廂一些，首先是它的車廂整個氛圍更加高級，更加讓我想起我們長測過的C5。其次是新世嘉的中置數(shù)字儀表盤和那個中央固定式的方向盤我實在不能習慣，還是C4L的儀表和方向盤讓我覺得開車更自然一些。

限速功能+定速巡航，兩臺車都有（新世嘉連低配手動擋車都有），這是雪鐵龍的很招牌的裝備，也是被我們多次稱贊的裝備。繼我上次大贊過新世嘉的這個裝備后，晞帆開著C4L也體會到了這個裝備的好用（大家可以點擊這里查看）。

說到開，首先大家應該都能想到，這兩臺車都是一流的走爛路的好手，底盤的濾震能力都是強項。不過相對來說，新世嘉的底盤動作更有傳統(tǒng)法系車的那種柔和感，而C4L則相對偏硬一些（這與C4L的輪胎更薄也有關系）。不過C4L的底盤雖然動作比新世嘉感覺硬一些，但卻更直接利索，而且底盤精密感也比新世嘉的更好。轉(zhuǎn)向也是如此，雖然兩者的風格很像，但C4L的轉(zhuǎn)向相對也更精密高級一些。我開著新世嘉時，總會想到那些悠閑的法國人，手搭在車門上，慵懶地操控車輛的形象；而C4L呢，則更適合兩手緊握方向盤，用正常的坐姿坐著開。所以我這次“找感覺”所得到的感受是：新世嘉還是臺典型的法國車，而C4L則已經(jīng)有點向德國車的方向靠攏了。不過我能說我得的感受還不夠多么？下次還要找晞帆把C4L搶過來多開幾天……

曾昭慶
2013年8月21日