GS5小長(zhǎng)測(cè)（13）與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不期而遇

前幾天我們?nèi)ソ?jīng)銷商處借車試駕一汽奔騰X80，很巧，那天長(zhǎng)測(cè)車只有傳祺GS5在，所以GS5成了這次我們?cè)囻{奔騰X80的工作車。大家知道，一汽奔騰X80與廣汽傳祺GS5的售價(jià)區(qū)間同在10-20萬之間，同為有合資經(jīng)歷的自主品牌，同樣引進(jìn)外國(guó)成熟底盤技術(shù)作為平臺(tái)。兩個(gè)背景如此相似的車型，真可謂門當(dāng)戶對(duì)。可惜試車當(dāng)天時(shí)間緊張，而且我們的GS5是1.8T的、那臺(tái)X80是2.0L的，兩者不能直接對(duì)比，因此就不做詳細(xì)的對(duì)比測(cè)試了，簡(jiǎn)單說說我們對(duì)這兩臺(tái)車的印象吧。

1.動(dòng)力上，傳祺GS5 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)177馬力比奔騰的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的147馬力從賬面上看要高，可是在實(shí)際使用上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配卻有所不同。奔騰X80的低扭更強(qiáng)，起步隨點(diǎn)隨走，沒有一絲猶豫，動(dòng)力輸出平順，但后勁較為不足；傳祺GS5的動(dòng)力輸出剛好相反，起步先聞其聲后聞其動(dòng)，動(dòng)作有點(diǎn)拖沓，中后段時(shí)才突然蘇醒，深踩油門后動(dòng)力充沛，中段的加速和超車都能給到人不錯(cuò)的信心。

2.操控上，奔騰X80的底盤是以馬自達(dá)6的底盤為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的，操控上依然延續(xù)了馬自達(dá)6的很多特點(diǎn)，例如轉(zhuǎn)向的指向清晰，底盤濾震與彎中的支撐都有一定水平。傳祺GS5的底盤用的是阿爾法羅密歐166的技術(shù)，轉(zhuǎn)向偏重，指向和路感都不算十分清晰，不過彎中的支撐得到位，濾震挺有高級(jí)感。應(yīng)該說兩者的彎路功架都是不錯(cuò)的。但對(duì)比起來，GS5調(diào)校略偏軟，而X80調(diào)校略偏硬，行走不良路面的質(zhì)感，GS5明顯勝出。但在噪音方面，GS5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微明顯了一點(diǎn)，而且聲音并不悅耳，這相比X80有點(diǎn)遜色。

3.車廂方面，兩車的乘坐空間感覺差距不大，不過X80的后排座椅偏硬，乘坐時(shí)間長(zhǎng)容易感覺不適。內(nèi)飾做工上，GS5的用料和設(shè)計(jì)都更為高級(jí)，連陪同我們?cè)囓嚨谋简v工作人員都感嘆，GS5上身體接觸的區(qū)域都用上了皮質(zhì)材料，一個(gè)不太起眼的杯托都包了一圈鍍锘裝飾，確實(shí)更容易給人檔次感。此外在車廂做工水準(zhǔn)上，GS5也明顯比X80要更精致和認(rèn)真。

初步感受下來，我們覺得各方面的整體質(zhì)素上，傳祺GS5還是略高一籌。但試車后我們拿到X80的價(jià)格配置表時(shí)，看到X80的同動(dòng)力、同配置車型要比GS5便宜1萬多元，這也是X80的一大優(yōu)勢(shì)?？磥磉@一對(duì)對(duì)手在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)分出勝負(fù)。

李立山
@6830