九代雅閣長測（13）體驗后座：空間好一切都好

昨天下午和兩位同事一起開雅閣從廣州去深圳辦事。座位是這樣分配的：“老師傅”阿新負責開車，財務MM坐在副駕位，我安排自己“搶占”了雅閣的后排?！八緳C”開車、“小秘”坐前面，“老板”坐后排，儼如一幅“偉大光榮正確”的畫面……

這也讓我可以真切感受一下雅閣的后座，要知道真實用車場景中對后座的感受，和我們試車評測時“任務式”地試坐一下是不一樣的。在2個多小時的車程里，我首先要大贊的還是空間。眾所周知雅閣沒有像德系車那樣玩加長，但它的后座空間長、寬、高是很自然的，同時整個座椅的坐墊高度、長度，以及靠背的角度，都是比例非常協(xié)調(diào)的，不會讓人覺得那一塊特別大、那塊地方有短板。結(jié)果就是，我一屁股坐上去，整個人就覺得很舒坦，眼睛看向前面、側(cè)面沒有任何壓迫感，雙腿可以翹二郎腿（再說一次：我一米七?。?，還可以自由伸展到鄰座上……真的是一個非常舒坦的后座空間。

安坐了一會兒，我開始“找事干”。這時我發(fā)現(xiàn)雅閣的后座配置其實挺簡單的，除了中央扶手、中央空調(diào)出風口、兩側(cè)車門的儲物格這三樣東西可供后座乘客“把玩”一下外，其余就沒有任何“多余”裝備，包括沒有后窗和側(cè)窗遮陽簾，也沒有后座多媒體控制。甚至，我坐到后排才發(fā)現(xiàn)原來雅閣的后車門上沒有布置喇叭，只有頭枕后方有三組喇叭，所以當車內(nèi)音響聲開得很大時，后座乘客聽到的聲音全部是從后腦勺傳來，音場令人不舒服。

說到聲音，我們都說雅閣的隔音在同級里一般，但這個雨天在后座上度過了幾小時，日常行駛的整車靜音性從一個乘客角度看還是可以的。特別要稱贊的是九代雅閣的CVT變速箱，不僅使得發(fā)動機聲音低微不擾人，也讓駕駛者無論怎么對待油門，乘客都感覺不到頓挫，真是對乘坐高級感貢獻顯著的技術。

但這又不能說明雅閣非常舒適。我在后座發(fā)現(xiàn)，當司機開車動作粗魯時（“老司機”和“好司機”是有別的），后座乘客感覺到的橫擺、點頭都挺明顯，因為雅閣的轉(zhuǎn)向比較靈敏、底盤也屬于偏硬，所以整個車身動態(tài)對駕駛者的動作“響應”就是比較直接的。在市區(qū)里快節(jié)奏地走走停停，后座會有暈車感。我也發(fā)現(xiàn)當路面顛簸時，后座的縱向（上下）震動也比這個級別的平均水平要大些，最直接的表現(xiàn)就是同一段路，在我蒙迪歐的后座上可以清晰地看手機網(wǎng)頁，而在雅閣上看一小會，會覺得眼花頭暈。

關于九代雅閣后座舒適性有所下降這一點，我在之前的車評里也提到過，這個問題說實話并不突出，我們也是這車實在沒什么明顯短板的情況下找到了這點不滿。必須說，雅閣的后座不花哨，但本質(zhì)層面確實能夠給一般老百姓用戶很大的好感。

顏宇鵬
@2150km