艾瑞澤7網(wǎng)友長(zhǎng)測(cè)（27）談?wù)勁c新騏達(dá)的橫向?qū)Ρ雀惺?/h1>

新車評(píng)網(wǎng)   作者： 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注   2014-05-22   評(píng)論 (0)

之前看到有網(wǎng)友留言，希望XCP做一個(gè)艾瑞澤7與其它車的橫向測(cè)評(píng)，因?yàn)槲也幌窬庉嬆菢娱嗆嚐o數(shù)，對(duì)艾7的感覺基本上都是以我現(xiàn)在的騏達(dá)為參照，干脆就做一個(gè)艾7與騏達(dá)的對(duì)比吧。

車型說明：

1、艾瑞澤7致享版（1.6+CVT），XCP于2014年1月購入，官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬，送5000元油卡，落地實(shí)際費(fèi)用12.3萬。

2、騏達(dá)為2011款1.6 CVT智能版，2012年6月購入，官方指導(dǎo)價(jià)12.53萬，優(yōu)惠萬元+國家節(jié)能補(bǔ)貼，落地實(shí)際費(fèi)用12.85萬。4S送了原廠全廠雷達(dá)（帶后視鏡距離顯示），自己做了一點(diǎn)點(diǎn)小改裝：換了四門芬朗SQ-6.5L喇叭+高音頭（1200元），加裝飛歌Andriod導(dǎo)航（騏達(dá)專車專用版，帶倒車影像與藍(lán)牙，2700元），奧碼行定速巡航+方向盤多媒體按鍵（2000元）。

兩款車均為A級(jí)車，軸距，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器規(guī)格均一致，價(jià)格也相當(dāng)，一為合資品牌的經(jīng)典車型，一為自主品牌高端車型。合資or自主， that is a question！

外觀：都不錯(cuò)，騏達(dá)動(dòng)感，艾7沉穩(wěn)。車身與內(nèi)部空間：艾7三廂（車長(zhǎng)4652），騏達(dá)兩廂（車長(zhǎng)4295）。軸距兩車都是2.7米，家用足夠了。

配置：艾7完勝騏達(dá)。騏達(dá)指導(dǎo)價(jià)比艾7貴了上萬元，只比艾7多了溫度分區(qū)控制，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾，自動(dòng)頭燈和單碟CD。而艾7則比原裝騏達(dá)多了車身穩(wěn)定控制（ESP），牽引力控制，胎壓監(jiān)測(cè)；前、后排頭部氣囊(氣簾)，LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)，自動(dòng)駐車/上坡輔助；多功能方向盤，定速巡航，后倒車?yán)走_(dá)，倒車視頻影像，腰部支撐調(diào)節(jié), 真皮座椅，駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，藍(lán)牙/車載電話等裝備，而且艾7的輪胎規(guī)格更高。

內(nèi)飾：艾7雖然已達(dá)國產(chǎn)車的最高水準(zhǔn)，但在一絲細(xì)節(jié)上與騏達(dá)相比略差。騏達(dá)的中控臺(tái)為軟塑料，艾7為硬塑料。

 
【左：艾瑞澤7，右：新騏達(dá)】

儲(chǔ)物空間：艾7放卡更方便。艾7方向盤左下有一個(gè)卡槽還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，放卡和零錢比較方便。車門扶手位的儲(chǔ)物格也比騏達(dá)的大，可以放下一臺(tái)三星的NOTE2手機(jī)。

 
【左：艾瑞澤7，右：新騏達(dá)】

騏達(dá)車頂有放眼鏡的格子，艾7沒有。

車門：艾7車門是一體成型的，騏達(dá)不是。艾7，車門較重，關(guān)門聲音比較厚實(shí)，采用分段式的鉸鏈控制車門，有車相鄰的情況下，控制不好開門的力度，容易撞上別人的車。艾7的前而左右兩邊的車門都有無匙進(jìn)入觸控鍵，左右車門均可鎖/解鎖車。而騏達(dá)只有駕駛位的車門可以鎖/解鎖車，沒有艾7方便。

座椅：艾7有電動(dòng)座椅，雖然在升降時(shí)座椅與安全帶插槽擠壓，會(huì)發(fā)出較明顯的聲音，但還是比手動(dòng)的要方便許多?？上U達(dá)1.6L豪華版都沒有電動(dòng)座椅，也不提供選裝。騏達(dá)智能版的座椅是真皮+織布（座椅中部和靠背位置是織布的，其它部分為真皮，很奇怪的做法）。騏達(dá)的駕駛位座椅后方?jīng)]有儲(chǔ)物袋，廠家也太省了。艾7全真皮座椅，座墊和靠背較硬，騏達(dá)的較軟，兩者我覺得都可以接受。LD喜歡騏達(dá)的。兩者的后排中部都沒有頭枕。

空調(diào)：騏達(dá)的是自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，在各種情況下使用都很舒適。艾7的空調(diào)沒有分區(qū)功能。關(guān)閉情況下，按AUTO開啟空調(diào)，會(huì)自動(dòng)切換到外循環(huán)，前兩天剛上手艾7時(shí)沒注意這個(gè)問題，總是聞到外面的廢氣時(shí)才發(fā)現(xiàn)是外循環(huán)模式。個(gè)人感覺艾7的空調(diào)舒適度不如騏達(dá)。

 
【左右圖均為艾7開空調(diào)時(shí)前檔風(fēng)玻璃水氣凝結(jié)的照片。右圖可明顯看出中間部分視線模糊】

艾7的空調(diào)出氣口設(shè)計(jì)上可能有點(diǎn)小問題。在潮濕天氣，車內(nèi)開空調(diào)，溫度在23度或以下，前檔玻璃上會(huì)有一層霧氣，是濕氣在車窗外凝聚，影響視線，需要開雨刮去除。騏達(dá)沒有這一問題。

方向盤和轉(zhuǎn)向：兩者的方向盤都塑料感十足，手感一般。我買了個(gè)真皮套(130元)套在騏達(dá)上。艾7方向盤上有多功能按鍵，這些按鍵的做工看上去較好，但是中看不中用，一是按鍵很滑，觸感不好，二是使用不方便，要在特定的位置按下去才能響應(yīng)，不是隨手一按就生效，總之就是不好用。

艾7與騏達(dá)方向盤都是電子助力，但騏達(dá)的轉(zhuǎn)向輕飄飄的，完全沒有路感，像是一個(gè)玩具。艾7的助力的重量適中，更有駕駛的感覺。開慣較短騏達(dá)，剛上手艾7有些不習(xí)慣。艾7轉(zhuǎn)彎半徑大，在LD上班的地下車庫入庫的轉(zhuǎn)彎處，騏達(dá)可以直接轉(zhuǎn)過去，艾7需要倒一下才行，倒進(jìn)較窄的車位也較麻煩。個(gè)人覺得就城市用車而言，兩廂車使用更方便。

燈光：騏達(dá)有自動(dòng)大燈，但反應(yīng)比較慢，進(jìn)隧道時(shí)起碼要過兩秒鐘后大燈才會(huì)自動(dòng)開啟。艾7大燈是手動(dòng)的，但在兩個(gè)后視鏡上在轉(zhuǎn)向燈，騏達(dá)沒有。打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，需要用較大的力才能上下?lián)軇?dòng)艾7的燈光控制桿。這臺(tái)車是我開過的所有車中最難撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿的，不知道是不是特例。

 
【左：艾瑞澤7，右：新騏達(dá)】

雨刮：騏達(dá)是普通的有骨雨刮，艾7為無骨雨刮。騏達(dá)和艾7均可控制雨刮的擦拭間隔，向下?lián)軇?dòng)雨刮到第一檔，騏達(dá)雨刮的擦拭間隔7檔可調(diào)，艾7是三檔可調(diào)，騏達(dá)更好。艾7調(diào)節(jié)雨刮擦拭間隔的旋轉(zhuǎn)環(huán)很薄，松松垮垮的，質(zhì)感很差。

底盤：艾7完勝騏達(dá)。艾7為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，騏達(dá)為前麥弗遜式和后扭力梁式半獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，艾7的規(guī)格更高。

艾7像一個(gè)中年男人，而騏達(dá)則像一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，前者穩(wěn)重，后者跳脫。艾7的底盤很沉穩(wěn)，對(duì)地面的細(xì)小顛簸過濾得比騏達(dá)好，過坎和減速帶的表現(xiàn)優(yōu)于騏達(dá)。在高速的出入口快速過彎時(shí)，騏達(dá)側(cè)傾明顯，艾7更為穩(wěn)重得體。對(duì)艾7，我最喜歡的就是它這一副底盤，出乎意料的好。

噪音：我試駕這幾天全是雨天，風(fēng)聲雨聲聲聲入耳，這種天氣下不好評(píng)價(jià)艾7的噪音，就留給后面的網(wǎng)友去評(píng)測(cè)了。但與騏達(dá)相比，低速時(shí)艾7的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較明顯的。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱：雖然同是1.6L+CVT，但是艾7和騏達(dá)比起來就是還是差太遠(yuǎn)了。兩者相比，艾7是高中生，騏達(dá)是本科生。

騏達(dá)的油門很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合可以說天衣無縫，不管是低速起步還是高速超車，只要加油，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常快，動(dòng)力輸出非常流暢，不會(huì)有卡頓的感覺。相比之下，艾7的油門略重，在起步和低速行駛時(shí)，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立刻響應(yīng)，大約半秒左右，才會(huì)感覺車突然向前竄出去，收油，車又會(huì)頓一下，低速跟車時(shí)，頓挫感比較明顯。高速行駛，艾7的表現(xiàn)比低速時(shí)好很多。人個(gè)感覺艾7最大的短板就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。

油耗：相同的使用環(huán)境，廣州大觀路（堵車）-環(huán)城高速（順暢）-廣州大學(xué)城（順暢），平均時(shí)速約28km/h，行車電腦計(jì)算的百公里油耗，艾7為7.9L/100km，騏達(dá)6.5L/100km（實(shí)際不超過7L/100km），騏達(dá)約省1L油。騏達(dá)車重1211kg，艾7車重1395kg。

定速巡航：原裝的智能版騏達(dá)沒有定速，所以這一回合是艾7原裝 VS 騏達(dá)山寨。雖然是山寨，但是騏達(dá)加裝的定速方向盤上的巡航控制鍵與原裝版本基本一致，比原裝還多了抬頭顯示功能，使用起來比艾7原版更好用。

艾7方向盤上的控制鍵不好用，定速巡航的反應(yīng)也有點(diǎn)遲鈍，在有坡的路上設(shè)定巡航，比如說在上坡時(shí)看到時(shí)速表為60，啟動(dòng)定速，車速會(huì)穩(wěn)定在58，不會(huì)加油提升車速到60，如果是連續(xù)上下坡，顯示的車速與設(shè)計(jì)的定速值會(huì)有約±3的偏差，剛開始用定速，根本看不出設(shè)定的速度到底是多少。

相比之下，騏達(dá)山寨不管在什么時(shí)候啟動(dòng)定速，車速只會(huì)在下坡時(shí)超出，上坡時(shí)會(huì)自動(dòng)加油，保持車速的穩(wěn)定。而且騏達(dá)的定速方向盤上有暫停鍵，艾7沒有，只能通過踩剎車暫停。開騏達(dá)，在車較少的高速公路上，使用定速巡航，通過開啟和暫停，以及速度加減來控制，完全可以解放雙腳，做一個(gè)“鍵盤車手”（當(dāng)然是在注意安全的情況下使用）。 

 
【艾瑞澤7倒車影像 左：陰天，架空層下，成像還比較清晰，右，光線充足的地下停車場(chǎng)，成像比較模糊】

倒車影像：這回合比拼，也是艾7原裝 VS 騏達(dá)山寨。不得不說，山寨的力量是非常強(qiáng)大的。艾7的倒車影像有輔助線，對(duì)新手會(huì)有一些用處。但它的攝像頭沒有紅外夜視功能，成像效果非常一般，光線好的地方用著還勉強(qiáng)，在黑暗的地方及雨天效果很差。提車第一天晚上停車，暴雨，使用艾7的倒車影像完全看不清后方，因?yàn)槲业氖彝庠卤＼囄槐容^短，為避免影響別的車通過，我不得不反復(fù)下車看位，才能讓艾7的尾巴盡量貼著后面的欄桿。

 
【 左：艾瑞澤7，右：新騏達(dá)】

晚上倒車，我以車尾碰到后面的葉子，看到葉子擺動(dòng)來確定已到位。艾7的倒車影像根本看不清楚車尾的葉子）艾7只有儀表盤上顯示時(shí)間，中控的多媒體大屏沒有時(shí)間顯示，有點(diǎn)不習(xí)慣。

此外，艾7還有一個(gè)缺點(diǎn)：如果之前使用U盤聽歌，重新啟動(dòng)后，多媒體系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播放上次播放的歌曲，哪怕熄火前音量已調(diào)到0，自動(dòng)播放時(shí)音量固定為5，在安靜的停車場(chǎng)，或是接送人的場(chǎng)合，突然出現(xiàn)的歌聲是不太適宜的，建議奇瑞取消這個(gè)功能。

總結(jié)：艾7的配置，底盤優(yōu)于騏達(dá)，騏達(dá)則是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技高一籌。艾7唯一能稱得上完美的就是它的底盤。其它的都很一般，雖然艾7比騏達(dá)多了很多配置，但都屬于于“有”而“不優(yōu)”，只能等待廠家日后不斷完善。騏達(dá)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，缺點(diǎn)是它的底盤。而優(yōu)點(diǎn)：好開，省油，大空間和質(zhì)量穩(wěn)定等方面基本上做到了極致。

chenduke
2014年5月22日