九代雅閣長測（18）溫順性格依靠心理暗示

當上臨時車主以來，我就覺得新雅閣的性格很溫順，特別是油門的響應，比天籟、凱美瑞以及蒙迪歐要緩慢許多，感覺它不太樂意提升轉(zhuǎn)速。不過，這并沒有代表新雅閣的動力柔弱或者乏力，相反的，發(fā)動機在2千轉(zhuǎn)以下已經(jīng)能夠應付我市區(qū)日常行車的需求，交通燈路口以3千轉(zhuǎn)起步，已經(jīng)足夠超越同樣排首位起步的其他車輛。雖說發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)比之前長測的新蒙迪歐遜色不少，但新雅閣全力加速的實際表現(xiàn)并沒有比新蒙迪歐弱多少，S擋更是能將新雅閣換種性格，動力馬上洶涌而來。不過我并不喜歡激進地開著雅閣，我更愿意選擇普通D擋或者開啟ECON模式，悠然自得的駕駛感覺更好。

我的駕駛習慣也因為新雅閣而改變不少，雖然上手的時間不是很長，但是我的操控風格卻變得溫和許多，這點跟我當初開奧迪A4L的感覺很相像。同樣的路段，以往在新蒙迪歐上面，我偶爾會放肆一下，油門不會太吝嗇，只要超車我都會給予足夠的油門深度。但應對新雅閣的油門，我會柔和許多，甚至不太樂意踩著油門踏板。我認為這改變跟新雅閣里面的心理暗示裝備是有著密不可分的關(guān)系，首當其沖就是儀表盤的綠色節(jié)能提示燈，這是新雅閣全系標配的裝備。在新款本田車型上面都能夠看到這款裝備，這是一項技術(shù)含量不高，但有強烈心理暗示作用的節(jié)油裝備。

只要啟動車輛，綠色節(jié)能提示燈就會進入工作狀態(tài)，表明我駕駛得很經(jīng)濟、省油；而如果綠色漸漸變?nèi)酰踔磷兂砂咨?，那就表明我的駕駛很費油。無論我是在用S擋激烈駕駛，還是用ECON模式緩慢前行，只要我出現(xiàn)滑行或者柔和對待油門等省油動作，這提示燈都會抓準時機亮起。久而久之，我就開始關(guān)注這燈什么時候變綠，駕駛節(jié)奏漸漸放慢，讓這綠色燈亮起的時間得到延長。這燈其實對車輛的性能并沒有什么影響，只是一盞普通的提示燈，充其量只是在告訴我，什么方式能節(jié)省些汽油而已。凱美瑞同樣有著類似的裝備，顯示節(jié)油級別以及綜合油耗。這雖然是個很簡單的裝備，卻潛移默化地影響著我。我且不論這裝備的技術(shù)含量，單純從油耗的結(jié)果得知，這是有效的。當然，如果你沒有閱讀車輛說明書，不知道這燈的作用除外。

ECON模式要比那綠色提示燈實際一些，對油門的響應速度以及巡航的節(jié)奏都會有所影響。日常駕駛的時候，新雅閣的油門已經(jīng)有些懶惰感，但不太明顯，而把ECON模式啟動，轉(zhuǎn)速表上面會有棵小樹出現(xiàn)，油門的懶惰感會明顯許多，感覺新雅閣就像是從30歲一下子變成60歲，反應和節(jié)奏都放緩許多。如果使用定速巡航進行速度增加的設置，加速的感覺以及時間都會有所變化，明顯是奔著節(jié)油的節(jié)奏去的。用ECON模式多了，我是越來越不愿意關(guān)掉，開始有點喜歡這種懶惰感，這感覺我在兩周接手雅閣長測前是萬萬想不到的。

另外，在跑城市快速路和高速路的時候，新雅閣還挺愛滑行的?？粗鴥x表盤的綠色指示燈，我很自覺地松開油門，讓車輛進入滑行狀態(tài)。雅閣速度下降得很緩慢，能夠在原來的速度段保持著小段時間，變速箱同樣很合作，并沒有給車輛滑行帶來太多阻力。自然而然地，油耗得到明顯下降，同樣加注93號汽油，同樣的路段，雅閣的油耗表現(xiàn)比新蒙迪歐更加優(yōu)秀，在同級別車型里面，新雅閣的優(yōu)勢依然明顯。

新雅閣的節(jié)油功力，一部分是來源于發(fā)動機技術(shù)的改進以及新匹配的CVT變速箱，另一部分則是依靠對駕駛者的心理暗示。目前，這種心理暗示的招數(shù)早有部分汽車品牌使用，寶馬ECO PRO模式會給予獎勵里程顯示，豐田以油耗等級區(qū)分，奧迪的能量回收提示等等，其實這些裝備都沒有太多實效性，最主要的作用是給與駕駛者節(jié)能的心態(tài)，新雅閣的做法同樣如此。綠色的節(jié)能提示燈、懶惰的油門以及愛滑行的輪子，綜合在一起，帶來一輛極為溫順的新雅閣。每次去加油站我都會特別滿足，因為這潛移默化的心理暗示，能夠給我?guī)韺嶋H續(xù)航里程的增長，上一次加油，車顯續(xù)航里程已經(jīng)達到900km，是個非?？捎^的數(shù)字。

譚勁棠
@6241km