新勝達(dá)長測（40）：大個(gè)頭還要好開，可以嗎？

翻看新勝達(dá)至今的長測履歷，發(fā)現(xiàn)它陪我們?nèi)ヅ苓^山路，又下過賽道，也接受過底盤極限測試，作為一部中型城市SUV，這些都是在普通試車時(shí)無法想象的場景。有了長期測試的細(xì)水長流，我們可以嘗試在這些很特別也很好玩的環(huán)境，去感受新勝達(dá)，這是長測的魅力，同時(shí)也讓我們多了很多機(jī)會(huì)從不同的角度去審視新勝達(dá)。

要說新勝達(dá)的駕乘水平，還得先從它的定位說起。新勝達(dá)是基于B級轎車底盤的城市SUV，分級上應(yīng)該屬于中型城市SUV，也就是說它的同級別對手應(yīng)該是豐田漢蘭達(dá)，而非CR-V等這些車型。論形象，新勝達(dá)的外形設(shè)計(jì)很新潮，但從工程上來說，新勝達(dá)的構(gòu)建思路還比較傳統(tǒng)，就是做一部正正當(dāng)當(dāng)?shù)膲虼蟮某鞘蠸UV。這樣來看，就能理解新勝達(dá)的很多設(shè)計(jì)想法。

易開是首要目標(biāo)

新勝達(dá)是部大車，它的車廂地臺(tái)很高，坐姿也真的很SUV，這讓人坐進(jìn)去肯定不會(huì)有太多激進(jìn)的駕駛想法。我在長測中跟勝達(dá)相處時(shí)，也都是這樣的想法，但出于職業(yè)需要，在某些環(huán)境下，我還是需要提醒自己要比一般節(jié)奏稍微激進(jìn)一點(diǎn)，在安全可控的范圍內(nèi)，去感受新勝達(dá)會(huì)有什么不同的表現(xiàn)。

“輕巧”是現(xiàn)代品牌給人的一貫印象，在新勝達(dá)出入過的各個(gè)場合里，它的“輕巧”使得它沒有那種大車的笨重感（上一代勝達(dá)就有笨重感），無論在狹小的山路，還是進(jìn)入擁堵市區(qū)，都沒有什么額外壓力。能減緩壓力的，還有它的視野。本來，現(xiàn)代如今的設(shè)計(jì)特別追求動(dòng)感，車身線條有大幅度傾斜，把控不好容易導(dǎo)致腰線高而使得視野變差。但勝達(dá)看起來有動(dòng)感，卻又能保證良好的駕駛視野，這已經(jīng)是現(xiàn)代品牌一個(gè)成熟細(xì)節(jié)——此前長測的朗動(dòng)也做到了兼顧良好視野與動(dòng)感外形。

雖說要將駕駛感做得輕巧，但是現(xiàn)代的工程師似乎又不甘于此，于是他們給轉(zhuǎn)向提供了3種輕重模式——輕、普通、重。我在剛開上勝達(dá)的時(shí)候，特意將每個(gè)轉(zhuǎn)向模式都堅(jiān)持使用一周，最后才來決定哪一種是我的長期選擇。最后，我選擇輕模式。首先，這三種轉(zhuǎn)向模式的區(qū)別只在于方向盤回中力的輕重，其次是我發(fā)現(xiàn)普通模式更靠近重模式，只有輕模式能讓我毫不費(fèi)勁地單手打方向挪車泊位。

在高速公路上，安定就等于易開。勝達(dá)的高大一定是高速安定行車的大敵人，況且它還有四條厚厚的輪胎，向好的因素是，勝達(dá)懸掛在高速行車時(shí)支撐得體，更理想的還有轉(zhuǎn)向會(huì)隨著車速加快而增重，讓新勝達(dá)在高速行駛時(shí)安定感改善，變線或制動(dòng)減速時(shí)的操控感也不至于很拖沓，我曾試過空曠在高速公路上加速至150km/h，整車的狀態(tài)跟120km/h沒有什么差別。

彎路、爛路都淡定

正如前面說的，新勝達(dá)肯定不是個(gè)彎路高手，但是呢，長測中真遇到很多彎路，新勝達(dá)也不怕事。

上一代的勝達(dá)，就挺強(qiáng)調(diào)輕松舒適，但是駕駛有笨拙感，在彎路上也不夠淡定，新勝達(dá)則明顯將這個(gè)不足淡化了很多。新勝達(dá)的塊頭不比上一代勝達(dá)小，但是過彎靈活很多，實(shí)際駕駛感反倒小，這是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。當(dāng)然，新勝達(dá)也不是什么彎都能給人很安定的感受，它比較怕遇到路面的連續(xù)起伏，這時(shí)候底盤懸掛就有點(diǎn)應(yīng)付不來，車身動(dòng)作就比較大。

而作為城市SUV在國內(nèi)最有價(jià)值的一面，就是它絲毫不怕國內(nèi)常見的各種爛路。我們長測的這臺(tái)勝達(dá)，在這個(gè)環(huán)節(jié)就考慮很周全，比如有相對高的離地間距，更有厚厚的輪胎，以及良好的整車做工和得體靜音，走起爛路來，車內(nèi)乘員受到的滋擾很小。特別是走在那種變化很頻繁的爛路上，勝達(dá)車內(nèi)所感受的變化就不大。而在那些真的很破爛的鋪裝路面，勝達(dá)可以放心奔跑的車速，也能比轎車，或者是薄胎SUV，要快不少。

勝達(dá)在駕乘方面的進(jìn)步，是實(shí)實(shí)在在的，只是說，它的進(jìn)步是一種自然的演化，讓新勝達(dá)的機(jī)械水平正式躋身主流水準(zhǔn)，真正體現(xiàn)出一部城市SUV該有的駕駛與乘坐的價(jià)值。

曾智聰
@17230km