九代雅閣長測（26）你更喜歡誰？海外車型全集合

九代雅閣推出至今，關(guān)于中網(wǎng)設(shè)計(jì)美感的問題爭議不斷。這套擁有大面積鍍鉻和大尺寸LOGO的中網(wǎng)，屬于目前中國市場獨(dú)有的，是廠家經(jīng)過對消費(fèi)者的愛好進(jìn)行調(diào)研、分析，最終得出的設(shè)計(jì)方案。有人會(huì)覺得這樣的搭配，有著濃郁的“土豪”感，感覺很俗氣；而另外一方則是持贊成意見，或許是因?yàn)槭鼙咎镒罱瞥鲂萝囆偷挠绊?，諸如凌派、艾力紳、全新奧德賽、歌詩圖等車型，中網(wǎng)都是采用這種大面積鍍鉻的設(shè)計(jì)，看久了我也就慢慢習(xí)慣、接受了，雖然談不上喜歡，但也不會(huì)覺得難看。

其實(shí)九代雅閣在全球市場都是采用統(tǒng)一規(guī)格，并沒有像以往那樣，因應(yīng)不同國家和地區(qū)來推出不同的版本。只是在外形方面不同地區(qū)車型有些許區(qū)別，主要集中在中網(wǎng)和輪轂樣式。所以如果國內(nèi)中網(wǎng)樣式不足以討好你的胃口，那本篇文章就帶你閱覽九代雅閣的家譜，看看哪款設(shè)計(jì)最對你的胃口。

 
【美規(guī)雅閣Coupe 3.5L V6】

似乎全世界只有美國人很喜歡中高級轎車的Coupe雙門轎跑，Coupe轎跑版是九代雅閣唯一一款僅在美國地區(qū)推出的車型匹配2.4升直列四缸和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組合和國內(nèi)版本相比并沒有差異，前臉造型和四門版本一致，但尾部卻是目前雅閣家族里面唯一的。Coupe車型所搭配的輪轂樣式和四門運(yùn)動(dòng)版一致，配色會(huì)有些許差別，目前國內(nèi)銷售的3.0升V6版本同樣采用這種輪轂設(shè)計(jì)，實(shí)際視覺效果很有沖擊力，想給愛車增加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范兒的話，這套輪轂是非常適合更換的款式。中網(wǎng)的樣式同樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，鍍鉻面積是九代雅閣車型里面最少的。運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)講究簡約干練，如果你的個(gè)性也是如此，那么相信會(huì)比較青睞雅閣Coupe的模樣。

 
【美規(guī)雅閣四門轎車 3.5L V6】

美國的3.5L V6車型輪轂和國內(nèi)的2.4L車型相同，日間行車燈依舊鑲嵌在大燈組內(nèi)（國內(nèi)3.0L車型在保險(xiǎn)杠下方設(shè)置多兩排LED燈帶）。四門版本全系汽油動(dòng)力車型，都采用同樣的中網(wǎng)樣式，即便是裝配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，中網(wǎng)位置仍沒有加上V6的標(biāo)識(shí)，或許是因?yàn)樵诿绹?，裝配V6發(fā)動(dòng)機(jī)非常普遍，擁有3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中級車并不值得炫耀。

日本本土和美國都有混合動(dòng)力車型在售，但兩者的外形有所區(qū)別。美規(guī)的混合動(dòng)力車型，采用和汽油動(dòng)力車型相近的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，加入了藍(lán)色鱗片式元素，看上去會(huì)感覺環(huán)保些。輪轂造型為油電混合動(dòng)力車型獨(dú)有，和日規(guī)混合動(dòng)力車型一致。從配置規(guī)格上看，油電混合動(dòng)力車型已經(jīng)擁有LED大燈和ACC自適應(yīng)巡航等高規(guī)配置，但前霧燈卻缺失掉，我實(shí)在琢磨不透。

 
【美規(guī)雅閣四門轎車 PHEV插電式混合動(dòng)力】

插電式油電混合動(dòng)力車型輪轂的造型很激進(jìn)，五幅刀鋒式設(shè)計(jì)并不是那么容易讓人接受。其實(shí)輻條周邊有大面積的整流罩，只在靠近中間位置設(shè)置了小型的通風(fēng)孔，是一款旨在降低風(fēng)阻的環(huán)保型輪轂。設(shè)計(jì)師也許是認(rèn)為混合動(dòng)力車應(yīng)該走在時(shí)代前列，就為雅閣搭配了比運(yùn)動(dòng)版車型還前衛(wèi)的輪轂。另外，油電混合動(dòng)力和插電式油電混合動(dòng)力車型的尾部，都配有一片小型尾翼。通常尾翼有兩種作用，一是增加高速行駛時(shí)的下壓力，從而提升操控性能；二是優(yōu)化車尾的氣流分布，降低風(fēng)阻從而起到節(jié)油作用。相信出現(xiàn)在混合動(dòng)力車上的尾翼主要是起第二種作用，而且配上小尾翼之后車尾也更好看一些，算是無心插柳之作吧。

 
【美規(guī)雅閣四門轎車 2.4L運(yùn)動(dòng)版】

相比之下，被稱作Sport的運(yùn)動(dòng)版車型，則要顯得普通許多 。獨(dú)有的輪轂和新增的尾翼，就是運(yùn)動(dòng)版車型最主要的特征。對比來看，我倒覺得混合動(dòng)力車型的運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)一些。雅閣的運(yùn)動(dòng)感，看來要寄望日后Mugen推出的外觀套件才能顯現(xiàn)了。

 
【美規(guī)雅閣四門轎車 3.5L V6 Touring休旅版】

強(qiáng)調(diào)舒適取向的Touring版本，外形上面并沒有出彩的元素，輪轂造型和運(yùn)動(dòng)版相近，但要稍顯平庸些。這款Touring車型會(huì)更注重內(nèi)功的修煉，外形并非其所要強(qiáng)調(diào)的地方。如果能引進(jìn)這款Touring車型，我相信雅閣能增添不少行車高級感。，消費(fèi)者也能根據(jù)個(gè)人喜好，選擇偏向舒適還是偏向駕駛的車型。

【日規(guī)雅閣四門轎車 Modulo改造版本】

Modulo品牌隸屬于Honda-Access公司，和強(qiáng)調(diào)競技性能的Mugen不同，Modulo會(huì)更趨向于改善外觀和內(nèi)飾的視覺效果。而值得提及的是，在改善視覺效果的基礎(chǔ)上，每件外觀套件都會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的風(fēng)洞測試才會(huì)推出的，產(chǎn)品質(zhì)量和做工都是值得肯定的。Modulo推出的九代雅閣改造版本，將插電混合動(dòng)力的前臉和美規(guī)的輪轂融合得恰到好處，側(cè)裙也有所點(diǎn)綴，外觀的整體感表現(xiàn)不錯(cuò)，只是側(cè)窗裝的那幾片雨擋，是因?yàn)槿毡径嘤甑木壒蕟幔?/p>

 
【左圖為日規(guī)混合動(dòng)力車型，右圖為日規(guī)插電式混合動(dòng)力車型】

日規(guī)兩款混合動(dòng)力車型差別在于輪轂和A柱的充電口，其余部分沒有太大差異。順帶提及一下，雅閣的混合動(dòng)力車型是采用2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙電動(dòng)機(jī)的組合，動(dòng)力模式和凱美瑞尊瑞類似。其中這副2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)只有105kW的最大功率和165Nm的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于目前主流2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。不過電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)卻是驚人，雙電動(dòng)機(jī)組合擁有124kW的最大功率和307Nm的最大扭矩，比同為油電混合動(dòng)力的凱美瑞尊瑞要優(yōu)秀不少，另外，電動(dòng)機(jī)功率比汽油機(jī)功率大的現(xiàn)象實(shí)屬少見，混合動(dòng)力版本的雅閣卻做到這點(diǎn)。

我還翻查過海外媒體對這款混合動(dòng)力車型的測試結(jié)果，0-60英里的加速只需在7.2秒內(nèi)即可完成，屬于相當(dāng)不錯(cuò)的成績。而同時(shí)在美國EPA油耗測試標(biāo)準(zhǔn)下，雅閣混合動(dòng)力車型表現(xiàn)依舊出色，綜合油耗達(dá)到5L/100km，和凱美瑞尊瑞處于同一水平線上?？吹竭@些數(shù)字，我對雅閣混合動(dòng)力國產(chǎn)的期待也更多一些。目前國內(nèi)的混合動(dòng)力市場是豐田獨(dú)大，如果本田帶著強(qiáng)而有力的產(chǎn)品加入進(jìn)來，消費(fèi)者的選擇也能豐富不少，畢竟有競爭才有進(jìn)步嘛。

總體上看美規(guī)、日規(guī)和國內(nèi)車型的外形輪廓是基本相同的。國產(chǎn)九代雅閣采用特制的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，肯定是經(jīng)過市場采樣和調(diào)研，基于大部分目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好，而做出的地區(qū)化調(diào)整，廣本凌派就是這樣的產(chǎn)物。從凌派的市場反響來看，本田設(shè)計(jì)師確實(shí)摸透了國內(nèi)消費(fèi)者的胃口。其實(shí)我覺得廣本如果學(xué)習(xí)美規(guī)車型的布局，推出幾款不同的風(fēng)格包，讓消費(fèi)者多些選擇，那樣在外觀方面，適用的群體會(huì)更加廣泛，例如凱美瑞在國內(nèi)推出了小幅包裝的運(yùn)動(dòng)版。

如果我能夠如愿選擇不同車型的風(fēng)格包，美規(guī)運(yùn)動(dòng)版將會(huì)是我的首選，你呢？

譚勁棠
@9761km