致炫長測（18）高速遇臺風，和“威馬遜”玩游戲

前段時間本年度最強臺風“威馬遜”在海南、廣東、廣西等地施虐，在它登陸的文昌、湛江、防城港等地造成了嚴重的災害。身在珠三角的我們雖然離臺風中心區(qū)還有一定距離，但是也能感受到它的威力。當日廣州早上是陽光燦爛，下午就開始烏云密布，狂風暴雨即將來襲了，空氣更悶熱得像蒸籠一般。正好我有要事要回珠海處理，從安全角度考慮，我決定提早出發(fā)，盡量避開臺風的影響。

抵達南沙港高速的入口時，天空還有淡淡的陽光，但空氣已是相當悶熱。南沙港高速車少路寬、道路筆直，路面狀況也算是比較好的，基本上全段我都可以壓著限速100km/h來跑（這么好的路況，其實限速120km/h也沒什么問題，反倒車多彎多的京珠高速則限速110km/h）。致炫在這個速度下跑還是比較安穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)發(fā)飄的跡象，轉向的阻尼加重感也比較適中，方向把控起來比較輕松。此時發(fā)動機對應的轉速是2500轉，對于一款1.5L的發(fā)動機來說并不算高，噪音和震動被抑制得不錯，都證明這臺4擋自動變速箱的齒比設定以及和發(fā)動機的匹配比較合理。但致炫的1.5L發(fā)動機設定比較偏向于中低轉發(fā)力，后段加速能力一般，因此這個時候如果再加速，感覺力度就會比較羸弱，速度的增長也比較慢，需要預留足夠的超車距離。而且超過100km/h后胎噪會比較明顯，一定程度影響了前后排人員的交流，需要提高說話音量。致炫采用了主打節(jié)能環(huán)保的鄧祿普ENACAVE輪胎，通常節(jié)能輪胎的橡膠材質比較硬，路噪比舒適型輪胎大一些，恐怕這是高速路噪增加的原因之一。

在路況比較好的狀態(tài)下，就是“長途神器”——定速巡航發(fā)揮功效的時候了，致炫的定速巡航給我了留下了的印象不錯。比起同門漢蘭達（去年我們駕車去西部長途自駕）的定速巡航要聰明完善得多，也舒服得多，主要表現(xiàn)在以下兩點。首先它能夠非常好地保持車速，在高低起伏的京珠高速中山段，只要我設定好巡航速度，在上下坡的時候變化范圍很小，目測只有正負2、3km/h。車內成員就感覺不到車速有什么波動，感覺非常平順，駕駛者也不用擔心會被測速儀留影。另一方面，從80km/h自動加速到設定好的100km/h，車速提升非常斯文得體，基本不會有猛然降擋發(fā)力的情況出現(xiàn)。

好景不長，當我駛上南沙港快速還不到30分鐘，天空密布的烏云已經(jīng)悄悄來到我的頭頂上。不一會兒，大雨傾盆而至，在雨滴密集的“攻擊”下，即使我把雨刷撥至最快的擋位仍給視線帶來了不小的影響，為了安全起見我立即將車速放慢到80km/h左右，并打開前后霧燈。

除了大雨，強對流天氣還帶來了強勁的大風，看窗外的樹木都已經(jīng)被壓彎了腰，一陣一陣狂風刮過，致炫的車身被吹得一擺一擺。在如此大的風力之下，致炫的車身受到的影響還是不小的，但也沒有差到會影響行車軌跡的地步，在同級別的小型車里面表現(xiàn)不算出色也不算差勁，安穩(wěn)程度稍弱于嘉年華這樣頂尖的高手。

或許是臺風移動速度快的原因，大風大雨并沒有持續(xù)很長的時間，很快雨勢小了許多。雖然此時地面仍是濕的，歸心似箭的我又把速度提高到了100km/h。值得稱贊的是這套鄧祿普輪胎在濕地狀態(tài)下的操控也依舊安穩(wěn)，變線也不覺得有抓地力不足的現(xiàn)象，但由于京珠高速的路面的排水性比較好，此次沒有辦法檢驗高速壓到積水時的表現(xiàn)，以后我們會再找機會測試。

需要提出批評的是致炫車窗和后視鏡積水比較嚴重，暴雨天影響后窗的視線。在沒有后視鏡加熱的情況下，僅靠加熱的后風擋觀察，可視范圍有限，很難判斷出后方是否有來車。從后視鏡雖然勉強看到近處車輛，但與其的距離很難把握，會影響雨天行車的安全。后視鏡加熱是一項非常值得配備的功能，在A0級車上也應該普及開來。

最后播報一下油耗小計吧，在上高速之前我就為致炫加滿了油，全程高速無停歇，回到珠海下高速后里程剛剛超過100km，查看行車電腦顯示平均的時速為89km/h，百公里的平均油耗為5.7L/100km。根據(jù)我們以往的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)致炫的行車電腦非常準確，實際計算的油耗數(shù)字只比車顯高出0.1-0.2升左右，可以斷定致炫在高速狀態(tài)下油耗基本不會超過6L，以一臺1.5L的A0級小車來說還算比較正常的。

此次暴雨行車讓我對致炫有了更多了解，在高速上動力、穩(wěn)定性表現(xiàn)我還是比較滿意的，畢竟只是一臺10萬級別的小型車。將來它還會有體驗各種路況的機會，屆時會帶來更想詳盡的用車體驗。

伍澳迦
@5602km