致炫長測（21）“不拘小節(jié)”的底盤

致炫在剛提車那一陣是我在開，后來因?yàn)榘饾?長測剩最后一個(gè)月，為了全面地做半年總結(jié)，我又換回了艾瑞澤7。再后來，納智捷優(yōu)6的頭幾個(gè)星期又是我在開。最近我們再做車輛交換，我又有機(jī)會(huì)開回致炫。在開了幾臺(tái)級(jí)別比致炫高的車一段時(shí)間再換回致炫后，我也絲毫感覺不出致炫開起來有多少示弱之處，甚至，豐田車那種招牌式的從容、淡定，又讓我在開著致炫時(shí)感到非常地舒服。但是，正是由于換開了幾臺(tái)車之后有了對(duì)比，我也更清晰地發(fā)現(xiàn)了致炫底盤表現(xiàn)的一個(gè)問題：“不拘小節(jié)”。

簡單講，致炫的底盤在做“大動(dòng)作”時(shí)表現(xiàn)得很不錯(cuò)，例如過減速帶、壓過路面的大坑、高速跑過龜背路面等等時(shí)，致炫的底盤貼服性好、濾震動(dòng)作得體，而且車身上下和前后的浮動(dòng)控制得非常地好，很有一點(diǎn)大車的風(fēng)范。例如我家附近的一排減速帶，同樣是用30km/h左右的速度通過時(shí)，致炫底盤所展現(xiàn)出的那種柔和感甚至要好過艾瑞澤7和優(yōu)6。

但是，致炫底盤的一些“小動(dòng)作”卻不太盡如人意。如我們在城市里比較常見的那種被大車壓出很多縫隙、裂紋和坑洞的水泥路面，經(jīng)歷過修修補(bǔ)補(bǔ)的城市快速路等，致炫的底盤的動(dòng)作就非?！皽惡稀?。比方說，我每天出小區(qū)之后要經(jīng)過一段不太平整的粗糙路面，開著致炫以大概40km/h走過時(shí)，車內(nèi)就會(huì)一直感覺到有細(xì)微且延綿不絕的震動(dòng)傳進(jìn)來。雖然震動(dòng)不算很大，但卻很多、很雜。在修補(bǔ)得亂七八糟的南環(huán)高速上，以80km/h的法定時(shí)速行車，坐在致炫里邊也會(huì)一直覺得座椅上能傳來令人體持續(xù)酥酥麻麻的小震動(dòng)。對(duì)這些震動(dòng)更敏感的是車上的乘客，如果他們一直在看手機(jī)的話，根本不用看車外的狀況，光憑手里的手機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)導(dǎo)致閱讀困難，他們就能脫口而出“又走到爛路了吧？”

【震得酥酥麻麻……】

致炫這種底盤的表現(xiàn)，其實(shí)可以用我們車評(píng)里經(jīng)常提到的那句話“零碎震動(dòng)過多”來概括。這也讓即使“大動(dòng)作”做得很好的致炫的底盤，整體讓我們對(duì)它的滿意程度不如以前長測的雪佛蘭愛唯歐的底盤。前段時(shí)間剛好試駕了最新的兩臺(tái)豐田車：雷凌和卡羅拉，我記得我在兩臺(tái)車的車評(píng)里都提到了底盤“露餡”一詞。其實(shí)大家要理解，所謂的底盤“露餡”，并不是指底盤各個(gè)方面都差，而往往是A方面做得特別好，襯托出B方面比較差。致炫底盤這種“大動(dòng)作”干凈漂亮高級(jí)、“小動(dòng)作”拖泥帶水也可以算得上是一種“露餡”。所以致炫還真是一臺(tái)很有代表性的豐田車。

說到這里又真的要說到豐田的造車哲學(xué)。豐田造車的確在某些方面要求極高，可能他們覺得用戶很需要這些東西，所以他們就下大力氣去把這些事做好。我這里講的不光光是底盤，還有例如豐田的車廂設(shè)計(jì)都非常合理且功能清晰易懂，無論是幾萬元的致炫還是二十幾萬的凱美瑞還是四十幾萬的皇冠還是八十幾萬的蘭德酷路澤，進(jìn)去車廂都可以在幾分鐘內(nèi)上手。但是，一旦豐田認(rèn)為某些東西是不重要的，他們就會(huì)很頑固地不去做，例如一觸三閃的轉(zhuǎn)向燈、四門車窗一鍵升降、行車自動(dòng)鎖門等功能，可能別的同級(jí)車都有了，豐田就是不愿意配。說到底，底盤“露餡”現(xiàn)象就是豐田造車的一種取舍，說實(shí)話我們不太喜歡這種特性，但似乎心底里又不會(huì)那么的反感……

曾昭慶
@6800km