寶駿560長測（11）不同路況尋找底盤特性

長測最大的好處就是能夠經(jīng)歷足夠多的路況，長時間下來對一臺車的底盤特性就有更深刻的了解。最近寶駿560最大的任務(wù)就是充當(dāng)賽車隊(duì)工作車，頻繁不斷的賽事免不了開著寶駿560到處奔跑，多種路況體驗(yàn)下來，讓我對寶駿560的底盤算是有了比較深入的認(rèn)識。

首先每天上下班就必經(jīng)編輯部的特定試車線路—廣州環(huán)城高速。像廣州環(huán)城高速上的坑洼雖然看上去不算大，但因?yàn)槎际且悦芗偷男】油轂橹?，所以極其考驗(yàn)一輛車底盤對于這些零碎震動的過濾。這段時間開著寶駿560以80km/h的速度飛奔于此，其底盤對于這種小震動的過濾很柔和，傳到車內(nèi)的震動非常小。有時甚至過一些橋與路面的接縫位的時候，如果不是去刻意感受，或者去聽聲音，坐在車內(nèi)是很難察覺到。另外走過這些小坑洼路面的時候，整個底盤的聲音都是“咚咚”的聲音，表現(xiàn)出來的厚實(shí)感都是挺好。而且這幅底盤日常在正常路況下開，確實(shí)不像是一款8萬左右的車，底盤高級感營造得很好。這是寶駿560底盤的一大特色。

記得阿慶曾經(jīng)說過，他當(dāng)時在騰沖試駕寶駿560的時候，就看到鋪天滿地都是這款車的廣告。說白了寶駿560這款車型因?yàn)樽詈觅u的就是在這種地方，所以廠家才如此重視宣傳嘛。不過像騰沖這種地方，最大的特色就是路比較爛。

恰好前段時間參加泛珠，珠海賽車場外圍修路，幾天頻繁走下來，發(fā)現(xiàn)寶駿560還是挺適合在這種環(huán)境下“生存”。首先是寶駿560的懸掛不僅對小震動過濾得徹底，即使遇上一些大坑洼，懸掛也能比較從容地應(yīng)對，很好地化解震動，坐到車內(nèi)感覺還是挺舒服的。另外寶駿560的方向盤對于路面震動的過濾也非常徹底，一點(diǎn)也不打手。反正在這種路上開寶駿560不至于難受。

不過期間我也發(fā)現(xiàn)了小問題，那就是路面有垂直斷面的階梯障礙時，前懸掛會有一些多余震動，聽起來給人一種松曠的感覺?？焖偻ㄟ^梯形減速帶也有類似的感覺，不了解560的人會以為是底盤松散，其實(shí)綜合路況來說底盤濾震表現(xiàn)較好，這可能是前懸掛在這種特定情況下有輕微前后位移，產(chǎn)生了震動和聲音。

另外雖然寶駿560的懸掛比寶駿730調(diào)得更為硬朗些，但實(shí)際上稍微連續(xù)快速通過爛路的時候，懸掛的反應(yīng)還是不夠快，感覺拉不住車身，導(dǎo)致安穩(wěn)感不夠強(qiáng)。同樣在高速公路上遇到橋頭接縫位的時候，或者起伏路面的時候，車身也因懸掛拉不住車身，會有明顯的上下浮動感，駕駛信心不是太強(qiáng)，一遇到這種情況我通常還是減速為好。

一般來說，下雨天走完這種鄉(xiāng)間土路，下車的時候就需要小心，不然很容易就在門檻的地方蹭到滿褲腳都是泥巴。不過當(dāng)天下車時我毫無顧忌，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)寶駿560有很貼心的設(shè)計(jì)，那就是車門采用了全包圍式的設(shè)計(jì)，車門把整個門檻都包裹住，這樣走爛路時泥水就不會濺到門檻。這個設(shè)計(jì)曾經(jīng)在馬自達(dá)CX-5上看見過，寶駿560能沿用這一實(shí)用設(shè)計(jì)，值得點(diǎn)個贊。

之前阿文曾在長測內(nèi)提及過，寶駿560因?yàn)檐嚿砀撸瑥S家為了一定程度提高駕駛穩(wěn)定性而把其懸掛調(diào)得比寶駿730更為硬一些。我想說的是，這段時間下來確實(shí)感覺寶駿560的懸掛稍微更硬一些，但整體的表現(xiàn)還是照顧到舒適性，調(diào)校很注重日常路面的濾震效果。其實(shí)寶駿560的這種思路是正確的，畢竟其定位和用車環(huán)境更注重的是走爛路的舒適性。如果一味地追求操控而把懸掛調(diào)得更硬，忽視了濾震能力，反而與這款車的定位格格不入。

至于寶駿560底盤疑似的“剛性不足”，可能因?yàn)樗腔谝豢頜PV（寶駿730）的底盤開發(fā)而來的，難以面面俱到兼顧SUV的底盤特性。綜合來說，寶駿560的底盤表現(xiàn)就日常使用來說已經(jīng)很有合資車的質(zhì)感。

鐘永堅(jiān)
@3564km