奇瑞艾瑞澤5長(zhǎng)測(cè)（7）兩個(gè)小紅兩種味道，你喜歡哪一種？

這一周，編輯部來了一臺(tái)新的試駕車——東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)，然后這臺(tái)車扔給我做詳細(xì)評(píng)測(cè)了。雖然做詳細(xì)評(píng)測(cè)的項(xiàng)目很多，但我也要盡到長(zhǎng)測(cè)車車主的本分，抽空要開開手里的艾瑞澤5。于是這一周，我就經(jīng)常在這兩臺(tái)車之間來回切換。說來也巧，這兩臺(tái)車都是紅色的，但是，這兩個(gè)小紅在性格上還是有挺大區(qū)別的，所以這一篇，我就想講講這兩個(gè)小紅。

當(dāng)然，話說在前，這不能算是一篇嚴(yán)格的對(duì)比文章，因?yàn)榘饾?和騏達(dá)的價(jià)位、受眾群體都還是挺不一樣的。例如，我手里的這兩臺(tái)車都是各自車系里的次頂配，但艾瑞澤5只要8.79萬元，騏達(dá)卻要12.29萬元，騏達(dá)要貴了快一半，所以應(yīng)該沒有多少消費(fèi)者在買車時(shí)會(huì)在這兩者之間猶豫。但是，關(guān)于現(xiàn)在自主車究竟做到什么水準(zhǔn)，和合資車差距在什么地方，這又是大家非常喜歡談?wù)摰脑掝}，這回正好用這兩臺(tái)算是同級(jí)別的車來體驗(yàn)一下。

首先還是講設(shè)計(jì)。以前很多人不太愿意買自主車，很大一個(gè)原因就是自主車不好看，這個(gè)真是實(shí)話實(shí)說。但現(xiàn)在呢？你看這兩個(gè)小紅停在一起，你會(huì)覺得自主車低人一等嗎？改款的騏達(dá)，已經(jīng)比老款看上去精神了很多，但架不住旁邊的艾瑞澤5的那種瀟灑和英氣。而且大家看現(xiàn)在自主車的設(shè)計(jì)，不僅僅是什么車頭好看或者車尾好看，而是整體的設(shè)計(jì)感都很好。這兩臺(tái)車開出去，騏達(dá)還是一臺(tái)老實(shí)本分的家用車，但艾瑞澤5卻經(jīng)常會(huì)讓人眼前一亮，覺得這車怎么這么有特點(diǎn)。人是愛美的動(dòng)物，現(xiàn)在自主品牌車型銷量比以前有了大飛躍，很大程度上還要?dú)w功于自主品牌的設(shè)計(jì)越來越成熟了。

說設(shè)計(jì)還要說車廂。兩臺(tái)車車廂風(fēng)格迥異，配色也不同，騏達(dá)一看上去就舒適居家，艾5則年輕甚至有點(diǎn)酷酷的感覺。騏達(dá)，或者說成熟的日系車，它們做得很好的一點(diǎn)就是車廂人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)較好，各種按鍵旋鈕撥桿都放在最合適的位置。而現(xiàn)在的自主車也在這方面奮起直追了，例如我上一篇就說過艾瑞澤5的座椅和空間設(shè)計(jì)進(jìn)步很大，現(xiàn)在再對(duì)比二者的車廂，便會(huì)看到艾5在各種按鍵編排上也能做到和騏達(dá)一樣合理。

日產(chǎn)有一個(gè)做得很好的地方，就是車廂設(shè)計(jì)的傳承，他們的這種家用車都走家居化舒適路線，座椅很軟很厚實(shí)，舒適度極高；各種儀表菜單也是全家族（甚至包括英菲尼迪）通用，讓老用戶熟悉親切的同時(shí)又能有效降低成本。奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)慢慢有了這種意識(shí)了，例如中控臺(tái)上的那個(gè)空調(diào)操作面板，也是家族化的設(shè)計(jì)了，但奇瑞還應(yīng)該學(xué)著讓自己的家族印記更深一些?？臻g方面不多說了，就講一點(diǎn)：艾5作為一臺(tái)三廂車，后座的頭部空間竟然比個(gè)頭很高的大兩廂騏達(dá)還要大一些，再次證明它的空間設(shè)計(jì)之優(yōu)秀。

配置問題是很多消費(fèi)者在合資車和自主車之間猶豫的重點(diǎn)，當(dāng)然他們糾結(jié)的經(jīng)常是同樣價(jià)格只能買低配合資車或高配自主車。這次兩臺(tái)高配車對(duì)比，又會(huì)是怎么樣呢？也許我可以說出艾瑞澤5多出了四門一鍵升降窗、定速巡航等裝備，但這幾天廣州下雨，我開騏達(dá)感覺到最不便的就是它沒有倒車?yán)走_(dá)，在倒車攝像頭被雨水弄臟后，倒車時(shí)簡(jiǎn)直擔(dān)驚受怕。印象中，自主車好像還未遇到有高配車給影像不給雷達(dá)的。騏達(dá)比較有優(yōu)勢(shì)的地方是它那套什么車道偏離警示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)的東西，確實(shí)大大提升駕駛安全性，自主品牌也應(yīng)該盡快跟進(jìn)了。對(duì)了，還有一點(diǎn)，騏達(dá)的那個(gè)多媒體系統(tǒng)，包括手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)在可以用繁瑣雞肋來形容，與奇瑞那套Cloudrive差距太大了，合資車在某些新式裝備上的思維和敏感度已經(jīng)不如自主品牌了，這點(diǎn)也是大家沒想到的吧？

那么騏達(dá)身上最值錢的東西應(yīng)該是什么呢？我覺得是動(dòng)力系統(tǒng)。兩臺(tái)車，基本代表了合資、自主的1.5/1.6L級(jí)別CVT動(dòng)力的最高水準(zhǔn)，但是艾5的中國(guó)最高水準(zhǔn)在騏達(dá)面前完全落下風(fēng)，而且差距還不小。騏達(dá)的這套動(dòng)力系統(tǒng)真的是無懈可擊，平順、響應(yīng)性佳、動(dòng)力充沛、油耗低，我開久了之后，我簡(jiǎn)直懷疑這貨到底是不是1.6L的，動(dòng)力實(shí)在太好了！而艾5的動(dòng)力系統(tǒng)，沒有什么毛刺了，平順性也盡量在向日產(chǎn)看齊，但是動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)方面真的是被技術(shù)性擊倒了。

但兩臺(tái)車相比，真的就是日產(chǎn)開起來會(huì)更“爽”嗎？那可不一定，這要看你對(duì)“爽”的定義是什么了。在陰雨的夜晚，當(dāng)我同時(shí)拿著兩臺(tái)車的鑰匙的時(shí)候，我還是選擇了艾5。騏達(dá)是那種很純粹的城市代步風(fēng)，整臺(tái)車不會(huì)給你任何壓力，能讓你在城市里開得輕輕松松的；但是艾5的底盤和轉(zhuǎn)向扎實(shí)感更好，在濕滑的城市快速路上，它能給我更多操控的信心和快感。騏達(dá)柔，艾5剛，恰似長(zhǎng)生劍與霸王槍，它們倆最大的性格差異不僅僅存在于設(shè)計(jì)上，還存在于機(jī)械調(diào)校上。很多人會(huì)喜歡騏達(dá)那種綿柔舒適的風(fēng)格，但我卻更喜歡艾5的穩(wěn)重與扎實(shí)。

但說到這里，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在最優(yōu)秀的這一批自主車型，它們除了保持著原有的對(duì)合資車在配置、價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，還在設(shè)計(jì)、機(jī)械調(diào)校上奮起直追，和合資車的差距越來越小了。只是動(dòng)力系統(tǒng)仍然是所有自主品牌的軟肋，這是我們不得不直面的。而最后，也希望這篇文章能給那些在合資車和自主車之間糾結(jié)的消費(fèi)者一些幫助：自主車確實(shí)還有一些地方做得沒有合資車好，但我們也要看到自主車具備優(yōu)勢(shì)的方面。

曾昭慶
@6263km