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帝豪EC7

所有長測文章

2011 07-15

文章帝豪EC7長測（23）日記：試車拍“跑相”遇窘境

試車拍照，有時候為了拍出角度更獨特的汽車跑動照片，我們需要拿上相機鉆入尾廂，讓尾廂蓋保持打開狀態(tài)而拍攝人員會趴在尾廂地臺上對后車拍照。 一天，我們拉上EC7去幫助試車拍照，今天由阿生負責拍照。要開始拍攝...【閱讀全文】

2011 07-11

文章帝豪EC7長測（22）心得：后排座椅乘坐感受

前面的日記文章曾詳細介紹過EC7的駕駛座椅，但我沒有緊接著講后排，因為我大多數(shù)時候是司機，所以需要花時間積累后排乘坐經(jīng)驗。這篇關于后座的文章不光由我來講心得，我的幾位同事也會分享他們的感受。因為大家住...【閱讀全文】

2011 07-05

文章帝豪EC7長測（21）日記：尾廂的幾件“光榮事跡”

今年不像去年那段時間，沒有同事有裝修、搬家之類的需求，公司裝修時也只有MG6參與購買家具，所以EC7沒有參與過轟轟烈烈的大搬運行動。但長期測試融入了我們的日常工作生活，翻開EC7的照片文件夾，發(fā)現(xiàn)它還是有不...【閱讀全文】

2011 06-29

文章帝豪EC7長測（20）心得：空調的優(yōu)點不止是夠冷……

帝豪EC7剛到來時，還是天氣涼爽的春天，空調不會每天都用到，近兩個月迎來炎熱的夏天，則每天開車都需要打開空調。 說到空調，長測車隊中一直讓我們印象深刻的還是哈弗，而此前我曾長時間相處的昊銳和C5，同樣在...【閱讀全文】

2011 06-23

文章帝豪EC7長測（19）總結：磨合期油耗總結

帝豪EC7剛做了首保，正式結束磨合期，這時候回頭來總結一次它的磨合期油耗。先上數(shù)據(jù)—— 在磨合期內(nèi)，EC7大部分里程都是在我手里積累出來，而且絕大部分都是市區(qū)內(nèi)行走（這兩個月都太忙了沒有安排過遠行），只有...【閱讀全文】

2011 06-16

文章帝豪EC7長測（18）日記：5000公里第一次保養(yǎng)

剛提回帝豪EC7時，翻看隨車的說明書，確認它的首保里程在5000公里。最近發(fā)現(xiàn)EC7開始接近首保里程，就很注意它的行駛里程變化，在剛出頭的5056公里時就領著它去了4S店。 來到我們買車的那家帝豪4S店，它的售后接待...【閱讀全文】

2011 06-10

文章帝豪EC7長測（17）心得：對轉向有贊有彈

上回說過EC7方向盤的握感，這回要講講EC7的實際轉向感受。 關于方向盤，最先要“動”的就是調整方向盤位置。之前在分析駕駛座椅的日記里我就說到過，EC7的駕駛坐姿調不到非常合適的狀態(tài)，這跟方向盤的調整是有密...【閱讀全文】

2011 06-04

文章帝豪EC7長測（16）發(fā)現(xiàn)：新款內(nèi)飾改進大

EC7到我們手里以來，它的外形、空間、行駛表現(xiàn)都得到我們認可，唯獨內(nèi)飾還擺脫不了自主品牌的平淡。最近和吉利高層交流，得知EC7將會推出改進版的內(nèi)飾，上網(wǎng)一查，果真找到了有關EC7改款內(nèi)飾曝光的消息。 先來看看...【閱讀全文】

2011 05-30

文章帝豪EC7長測（15）心得：務實的方向盤設計

之前說到了駕駛座椅，這篇文章順下來說說EC7的方向盤。 EC7的整個車廂設計比較規(guī)矩，它的方向盤也是很規(guī)矩的四幅式方向盤，但設計做工看上去有檔次。作為一個駕駛用途的設計，最重要的還是用起來怎么樣。 先說觸...【閱讀全文】

2011 05-20

文章帝豪EC7長測（14）日記：夜幕中撞了一下“小蠻腰”

周末我去廣州的朋友那拿點東西，聊天時得知他晚上要去參加寶馬的一個活動，就順便送他一趟。 沒想到去活動場所珠江啤酒博物館的途中正好路過“小蠻腰”廣州塔，此時華燈初上小蠻腰在映射之下格外妖嬈。機會難得，送...【閱讀全文】

2011 05-13

文章帝豪EC7長測（13）日記：走爛路的主觀感受

近日我上下班的那條路，在路旁一個工地的泥頭車蹂躪下，終于不勝折磨，凹陷了一大塊，給過往的車輛——尤其是轎車造成了很大的麻煩。 話說這種爛路，不至于讓轎車通過不了，所以路政方面可能并不會引起重視。但是...【閱讀全文】

2011 05-09

文章帝豪EC7長測（12）發(fā)現(xiàn)：“空置”按鍵眾多揭示野心

大家都知道我們這部帝豪是頂配版本，安全、便利、享受裝備在同價位里已比較齊全，再看下面3幅圖，發(fā)現(xiàn)駕駛席周圍布置還空置了不少按鍵—— 看得出來，廠家開發(fā)帝豪EC7時頗有野心，想給它裝備上更多的好東西。...【閱讀全文】

2011 05-05

文章帝豪EC7長測（11）小結：第一階段使用總結

帝豪EC7長測啟動一月有余，行走里程超過3000公里，不過按保修手冊所示，帝豪EC7要到5000公里才去做首次保養(yǎng)，所以目前仍在磨合期內(nèi)。 外形被贊漂亮 雖然我們不會抗拒那些“第二眼”美女，但“第一眼”就看得順眼...【閱讀全文】

2011 04-27

文章帝豪EC7長測（10）心得：駕駛座椅全面感受

開了帝豪EC7一個多月，對每天都親密接觸的駕駛座椅已經(jīng)有了深入的了解。 我們這部EC7配備真皮座椅，這是同級中的正常配置，這一個多月里最讓我印象深刻的是，它的靠背對腰部的包裹很到位。 細看駕駛座椅，可以...【閱讀全文】

2011 04-19

文章帝豪EC7長測（9）日記：說說幾項歐洲化裝備

廠方一直都宣稱帝豪EC7以“歐洲標準”來造的，從它所擁有的裝備來看，這并非空話。 剛一入手時，我們就發(fā)現(xiàn)帝豪EC7上的兒童座椅標準接口非?！昂竦馈?，甚至是比配置表里所標示的ISOFIX規(guī)格更高的LATCH標準。 我們...【閱讀全文】

2011 04-12

文章帝豪EC7長測（8）發(fā)現(xiàn)：車載導航易上手

我們的EC7配備了原廠導航系統(tǒng)，這是第一次在長測中接觸自主品牌車的原廠導航。 今天開著EC7和市場部新同事小胡一起外出辦事，她之前沒有接觸過車載導航，回程時我決定請她“出場”，操作導航設定回公司的路線，這可...【閱讀全文】

2011 04-07

文章帝豪EC7長測（7）日記：首次上高速驚喜多

清明假期去了一趟廣州，雖然帝豪EC7已經(jīng)加入新車評網(wǎng)一段時間了，這還是我第一次開著它出遠門，也是頭一回上高速公路。 磨合期動力須仔細拿捏 EC7并未過磨合期，這是我必須謹記的。因為它使用一臺CVT變速箱，在...【閱讀全文】

2011 04-01

文章帝豪EC7長測（6）發(fā)現(xiàn)：變速箱也需要“熱身”

我們這部自動擋EC7，使用的是來自Punch的CVT無級變速箱，是目前自主品牌比較熱門的一臺變速箱，像長城、海馬等廠商也有使用。 除了覺得這臺變速箱起步比較帶勁外，我還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：變速箱也跟發(fā)動機一樣需要熱身...【閱讀全文】

2011 03-28

文章帝豪EC7長測（5）發(fā)現(xiàn)：起步的驚喜

動力是一部汽車的基本指標之一，相信大家也很熟悉自己愛車的動力表現(xiàn)，要說最熟悉的，應該就是起步動力表現(xiàn)了。 帝豪EC7、MG6、英朗這三部車我都開過一小段時間，目前它們都還未走過磨合期，但無礙體驗起步動力表...【閱讀全文】

2011 03-23

文章帝豪EC7長測（4）發(fā)現(xiàn)：LATCH兒童座椅接口最牢靠

中國人用車還有很多不夠合格的地方，不愿意用兒童座椅就是其中一個，甚至不少車廠省略了兒童座椅接口這項裝備，都不為國人所察覺。 曾經(jīng)有同行做過不少類似兒童座椅接口的調查，但似乎都只將關注點盯在坐墊上的IS...【閱讀全文】

正在進行的長測

  • 比亞迪海豹
  • 二手起亞獅跑

我們都做了哪些車型的長測