江淮瑞風(fēng)A60長(zhǎng)測(cè)：老板座駕，舒適性能否讓人滿意

在前期的長(zhǎng)測(cè)中，A60無(wú)論是在動(dòng)力的表現(xiàn)上，還是在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校上，都給出了讓人滿意的答卷。說(shuō)實(shí)話江淮從賓悅開(kāi)始，已經(jīng)很多年沒(méi)有對(duì)自家B級(jí)車的產(chǎn)品線進(jìn)行過(guò)更新。時(shí)隔多年后重回自主品牌B級(jí)車市場(chǎng)，A60依舊能給出這樣的表現(xiàn)，著實(shí)已經(jīng)讓人驚喜。當(dāng)然作為一臺(tái)老板座駕，相信購(gòu)買這類車型的消費(fèi)者都是比較關(guān)注其舒適性的表現(xiàn)。那么來(lái)到A60長(zhǎng)測(cè)的中段，我們也來(lái)看看A60的舒適性表現(xiàn)能否讓老板們滿意。

舒適性配置是齊全了，前排的待遇也不差

說(shuō)實(shí)話，A60的舒適性配置是挺齊全的。像全車四個(gè)座椅都配備了按摩功能，不管老板與否，都能享受同等的待遇。更重的是后排兩個(gè)座椅同時(shí)配有通風(fēng)/加熱座椅，所以不管后排坐哪個(gè)位置，都是能享受到老板級(jí)的待遇。不過(guò)稍微遺憾的是，前排座椅雖然也有加熱功能，但是缺乏了通風(fēng)功能。所以在炎熱的南方，我恨不得在后排當(dāng)個(gè)乘客算了。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，前排座椅除了有按摩和加熱功能之外，主駕駛席座椅還有記憶功能，這樣的配置水準(zhǔn)對(duì)前排乘客來(lái)說(shuō)待遇一點(diǎn)都不差了。

起初拿到A60的時(shí)候，看到后排并沒(méi)有隱私玻璃，感覺(jué)確實(shí)不太應(yīng)該。不過(guò)后面才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)A60的后排是配備了遮陽(yáng)簾，就連后擋風(fēng)玻璃也有，考慮也是周到了。而且A60配備的JBL音響也不只是只有牌子。確實(shí)之前在很多車上試過(guò)的JBL音響都是空有牌子，音質(zhì)都不咋的。但A60這個(gè)JBL音響音質(zhì)還是挺不錯(cuò)的。反正總體來(lái)說(shuō)，A60的這些舒適性配置在同級(jí)車型來(lái)說(shuō)都是挺足的，也拿得出手。

當(dāng)然要說(shuō)不足也是有的，就是在某些功能的控制邏輯上不太人性化。譬如后中央扶手的加熱和通風(fēng)按鈕，顯示燈是清一色的紅色。一般通風(fēng)按鈕的指示燈都是藍(lán)色的，所以這對(duì)于處女座的人來(lái)說(shuō)可能會(huì)抓狂。還有后擋風(fēng)玻璃的遮陽(yáng)簾，在倒車完畢之后并不會(huì)重新自動(dòng)升起。導(dǎo)致每次倒完車，都只能再次觸動(dòng)按鈕來(lái)升起遮陽(yáng)簾。另外后排空調(diào)雖然能單獨(dú)控制空調(diào)溫度，但是風(fēng)量還是與前排聯(lián)動(dòng)。有時(shí)我想前排風(fēng)大點(diǎn)，就會(huì)影響到后排的乘客，這個(gè)三區(qū)空調(diào)是“區(qū)分”得不夠徹底。

隔音做得挺好，但濾震能力還能再好

說(shuō)到一臺(tái)車的舒適性，配置還是相對(duì)次要的。主要還是看整臺(tái)車的隔音水準(zhǔn)和底盤的濾震能力。A60的隔音是給了我們挺大的好感，前期阿山接手的時(shí)候就表示A60的底盤隔音甚至比很多目前主流的一些B級(jí)車還要好。而到我接手的時(shí)候也確實(shí)深深能感受到這一優(yōu)勢(shì)。而且這段時(shí)間A60也少不了經(jīng)常接同事出入，坐過(guò)前排和后排的同事都表示A60的前后排底盤隔音并沒(méi)有太大出入。這一點(diǎn)做得出色也是不容易的，畢竟我們?cè)?jīng)也試過(guò)很多豪華品牌的車型，發(fā)現(xiàn)后排就明顯比前排要吵一些。

另外這些天開(kāi)著A60我還發(fā)現(xiàn)，一般速度下A60的整體隔音都是挺好的。只是到了高速的時(shí)候，特別是時(shí)速在120km/h的時(shí)候，兩個(gè)A柱的風(fēng)噪會(huì)比較明顯。不過(guò)由于其底盤隔音、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這些都控制得很好，即使是在高速下，其隔音水準(zhǔn)還是很高的。

至于說(shuō)到濾震，A60對(duì)于一些小零碎的震動(dòng)是處理得很到位的，基本上能過(guò)濾得很干凈。但是面對(duì)一些大的坑洼路面的時(shí)候，底盤就顯得彈跳有點(diǎn)過(guò)多。剛拿到A60的時(shí)候，我還以為是胎壓過(guò)高導(dǎo)致的，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)胎壓是正常的。所以要是A60的底盤在處理這些大坑洼時(shí)，表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)作更快，過(guò)濾得更加干脆，這樣整個(gè)底盤的舒適性就更上一層樓了。畢竟在底盤質(zhì)感和高質(zhì)感這兩方面，A60已經(jīng)是做得挺到位的了。

可以說(shuō)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，或許很多人認(rèn)為A60更多時(shí)候是一款拿來(lái)主義的車。但真正深入體驗(yàn)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)A60也是一款江淮在認(rèn)真、融入了自己想法去做的車?？赡茉谀承┕δ艿目刂七壿嬌线€不夠完善，底盤在濾震能力的調(diào)校上還沒(méi)達(dá)到很完美的地步。但就以它的價(jià)位以及江淮在自主品牌中所處的位置來(lái)說(shuō)，A60的整體舒適性能做到這樣的水準(zhǔn)已經(jīng)是值得表?yè)P(yáng)了。

鐘永堅(jiān)
@10180km