瑞風(fēng)A60長測：完全是拿來主義？底盤拆解見真相

對于A60的身世，很多人都說這臺車與奧迪A6有一定的淵源。因?yàn)橥庥^輪廓以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)等等，兩車整體風(fēng)格看上去是很相似的。當(dāng)然這只是猜測，要想知道A60這臺車在開發(fā)時(shí)是否有借鑒奧迪A6，最直觀的方法就是升起底盤來拆解，這樣就能一目了然。所以在長測末期，我們對A60進(jìn)行了底盤拆解，看看真相到底是怎樣。

上圖是A60的前懸掛結(jié)構(gòu)圖，其采用的是雙A臂式的前懸掛。目前來說，雙A臂式的前懸掛在20萬左右的合資B級車當(dāng)中是越來越少見了。一來廠家是為了節(jié)省成本；二來大部分廠家都認(rèn)為消費(fèi)者日常用車，很難開得出雙A臂與麥弗遜之間的差別，而且通過調(diào)校也可以一定程度彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)上的差距。而目前主要是自主的一些B級車，譬如博瑞和A60等還在堅(jiān)持使用雙A臂式的前懸掛。

另外從上圖可以看到,A60的前懸掛部分，整體設(shè)計(jì)和布局確實(shí)與奧迪A6有挺高的相似度，包括像下A臂也是設(shè)計(jì)成兩根連桿，就是連擺臂的形狀以及防傾桿的連接位置等等，都基本一樣。不過稍微不同的是，奧迪A6的前懸掛部分采用的都是鋁合金材料，而A60則采用的是鑄鐵材料。從這里就可以猜測到，A60的前懸掛基本就是沿用了奧迪A6的設(shè)計(jì)。

A60的副車架采用的是傳統(tǒng)的元寶梁形式 ，現(xiàn)在一般這個(gè)價(jià)位的車型大多采用的都是全框式或者是C字形的副車架。這可能與這個(gè)車型的平臺或者是研發(fā)比較早有一定的關(guān)系。不過從上圖也可以看到，A60的這個(gè)副車架用料還是挺厚道的，顯得非常粗壯。另外在保證強(qiáng)度之余，A60的副車架也進(jìn)行了一定程度的“偷輕”來降低重量。

A60在底盤平整性方面是做得很好，發(fā)動機(jī)艙下方都有大面積的塑料板來覆蓋，除了能對底盤進(jìn)行保護(hù)之外，也能減少底盤亂流的產(chǎn)生，對提高行駛穩(wěn)定性有一定的輔助作用。同時(shí)在前輪拱下方也設(shè)計(jì)有小擾流板，借此減少輪胎處亂流的產(chǎn)生。A60在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上還是考慮得比較到位的。

無論是懸掛與副車架的連接處，還是副車架與車身連接的地方，A60都有襯墊的加持來提高底盤的質(zhì)感和高級感。當(dāng)然我們常說，最終的效果還是取決于懸掛的調(diào)校。反正A60在長測過程中，其底盤的厚實(shí)感是做得挺到位的。

A60的后懸掛也是一套基于雙叉臂基礎(chǔ)的多連桿懸掛。從其懸掛上部的上叉臂就能找到雙叉臂的蹤影，只不過下叉臂則是分解成了前拉桿、上拉桿和下拉桿。另外和奧迪A6的后懸掛相比起來，會發(fā)現(xiàn)兩車無論是結(jié)構(gòu)還是布局，都是很大的不同。奧迪A6整個(gè)懸掛的材質(zhì)都是鋁合金，而且后懸掛是由兩個(gè)整體的上下擺臂組成。另外由于A60其上叉臂設(shè)計(jì)的位置比較靠上，整個(gè)懸掛稍微不夠緊湊，所以一定程度上也侵占了尾廂的空間。

A60的后懸掛也是先連接到副車架，再由副車架連接到車身上。從上圖也可以看到，A60的副車架也是挺粗壯的。當(dāng)然除了懸掛結(jié)構(gòu)的整體與奧迪A6不同之外，A60的副車架結(jié)構(gòu)以及布局都與奧迪A6是有挺大的不同。所以說A60的這個(gè)底盤還是有自己原創(chuàng)的地方，特別是后懸掛的設(shè)計(jì)，是加入了自身的一些想法。

在底盤防護(hù)方面，A60整個(gè)底盤都有挺厚的防銹涂層處理，而且就連平時(shí)大家都忽視的備胎位置，A60也有涂層的保護(hù)。另外在一些管路的位置，也都有塑料外殼來進(jìn)行保護(hù)。細(xì)節(jié)保護(hù)還是做得挺到位的。

從上圖可以看到，A60的前輪拱處隔音材料的覆蓋面積還是很廣的，只不過隔音材料只是普通的塑料材質(zhì)，沒有用上這個(gè)級別車型常見的玻璃纖維材質(zhì)是有點(diǎn)遺憾。而A60的后輪拱的隔音材料是用上了玻璃纖維材質(zhì)，只不過覆蓋面積不是特別的到位。長測過程當(dāng)中，A60得益于使用米其林的3ST輪胎，其路躁確實(shí)是達(dá)到了同級的優(yōu)秀水準(zhǔn)。但要是輪拱處的隔音措施再下點(diǎn)苦工，相信隔音會更上一個(gè)檔次，這也是比較容易做到的。

A60全系車型都標(biāo)配225/55 R17的輪胎，我們稱得其整個(gè)車輪的重量為22.7kg。查看以往的一些長測車型，發(fā)現(xiàn)很多采用類似輪胎尺寸的車型，其單只車輪的重量大概都在23.5kg左右。所以相對來說，A60整個(gè)車輪的輕量化還是很好的。

說實(shí)話，在自主品牌的發(fā)展當(dāng)中，都離不開模仿。但前期大部分自主品牌，特別是在底盤部分，通常都是完全的拿來主義，壓根不會根據(jù)實(shí)際情況來根據(jù)自身需求來進(jìn)行調(diào)整。而從A60的底盤拆解來看，其前懸掛與奧迪A6的相似程度說明兩款車是有一定的聯(lián)系。不過在后懸掛部分，因?yàn)锳60無需配備四驅(qū)以及空氣懸掛等等，所以江淮也根據(jù)自身的實(shí)際情況對后懸掛進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這也是比較少見的。因此從這里也看到，A60的底盤也并不是純粹的拿來主義。

鐘永堅(jiān)
@11234km